|| [[올즈모빌|[[파일:1981 올즈모빌 로고.png|width=10%]]]] || || [[파일:1949 올즈모빌 시리즈 70.png|width=180%]] || || {{{#000000 '''Series 70'''}}} || [목차] '''Oldsmobile Series 70''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하에 존속했던 [[올즈모빌]] 브랜드에서 판매했던 대형차이다. == 상세 == === 1세대(1939~1940) === [[파일:올즈모빌 시리즈 70.jpg|width=700]] 당시 [[올즈모빌]]은 GM 브랜드 내에서 [[매스티지]] 역할을 하고 있었으며, 그 위에 있던 고급 브랜드가 [[뷰익]]과 [[캐딜락]], 아래에는 [[쉐보레]]와 [[폰티악]]이 포진하던 상황이었다. [[쉐보레]]와 [[폰티악]]의 차량들은 A바디로 알려진 플랫폼을, [[올즈모빌]]과 [[뷰익]]은 [[GM B 플랫폼|B바디]]로 알려진 플랫폼, [[캐딜락]] 한정으로 C바디 차체를 적용한 상황이었다. 그로 인해 올즈모빌은 [[쉐보레]]나 [[폰티악]]보다는 고급스럽지만, [[뷰익]]/[[캐딜락]]에 비해서는 경제적인 차량을 만든다는 이미지를 남기고 있었다. 당시 경쟁사인 [[크라이슬러]] 측에서는 [[드 소토]] 브랜드, [[1938년]]에 [[포드 모터 컴퍼니]]에서 [[머큐리(자동차)|머큐리]] 브랜드를 런칭하면서 올즈모빌에 대한 견제를 시작했고, GM에서는 [[올즈모빌 시리즈 60|시리즈 60]]과 기존에 판매되던 [[올즈모빌 F시리즈|G시리즈 70]]을 단종시키는 대신 [[올즈모빌 88]]을 출시하는 전략을 취하였다. 이 시기부터 GM 차량은 앞좌석에 3명 뒷좌석에도 3명을 탈 수 있게 구조를 개선하였으며, 러닝보드를 삭제하면서 조수석 내부 공간을 추가하고 플로어 마운트 방식의 변속기를 대체하는 스티어링 칼럼이 적용된 변속기 기어 셀렉터가 적용된 하이드라매틱 [[자동변속기]]가 적용되었다. 비슷한 시기 [[올즈모빌]]의 차량 명칭은 유동적으로 변경이 이루어졌는데, [[1932년]]에 출시된 [[올즈모빌 F시리즈]]와 [[올즈모빌 L시리즈]]를 대체하면서 직렬 6기통 차량인 F시리즈는 시리즈 60으로, L시리즈는 시리즈 70으로 변경되었다. 차량의 설계는 GM의 전설적인 디자이너 [[할리 얼]]이 맡았으며, 시리즈 60은 [[GM A 플랫폼]], 시리즈 70은 [[GM B 플랫폼]]을 기반으로 하였다. 라인업은 비즈니스 쿠페와 클럽 쿠페, 4도어 세단 및 2도어 컨버터블로 구성되었으며, 형제차로는 [[캐딜락 시리즈 61]], [[라실 시리즈 50]], [[뷰익 센추리]], [[뷰익 스페셜]]이 있었다. [[1940년대]]부터는 [[GM C 플랫폼]]을 적용한 차량 역시 출시가 되었는데, [[올즈모빌 98|시리즈 90]]으로 알려졌던 해당 차량은 직렬 8기통 엔진이 탑재된 것이 특징이었으며, [[뷰익 스페셜]]의 아랫급 차량으로 판매되었다. 이들의 이름은 비슷한 시기부터 각각 스페셜, 다이내믹, [[올즈모빌 커스텀 크루저|커스텀 크루저]]로 불렸다. 해당 차량의 [[파워트레인]]으로는 3.9L와 4.2L 올즈모빌 직렬 6기통 엔진 라인업이 적용되었다. 이와 함께 3단 싱크로메쉬 [[수동변속기]]와 4단 하이드라매틱 [[자동변속기]]가 적용되었다. 차량의 주 생산 공장은 [[미국]] [[미시간 주]] 랜싱 공장이었으며, 이외에도 [[캘리포니아 주]]의 사우스 게이트 공장, [[뉴저지 주]] 린덴 공장과 [[일본]] [[오사카]] 공장에서 만들어졌다. 차량의 전장은 5,004mm~5,075mm, 전폭은 1,651mm~1,671mm, 휠베이스는 3,048mm, 공차중량은 1,500kg~1,600kg이었다. === 2세대(1941~1948) === [[파일:1946 올즈모빌 시리즈 70.png|width=700]] 종전 이후 등장한 세단 사양 해당 세대부터는 올즈모빌 76 및 78이라는 이름으로 판매했으며, 일부 판매 문헌에서는 다이내믹 크루저 76과 78로 표기하였다. [[1942년]]부터 [[제 2차 세계대전]]의 영향으로 생산이 잠시 중단되었지만, 종전 후 다시 생산이 이루어졌으며, 생산 44주년을 맞아 B44 배지가 붙은 차량이 등장하기도 했다. 라인업 중에서 컨버터블 사양은 단종되었다. 형제차로는 1세대와 같지만, 라실 시리즈는 단종되었으며 [[폰티악 스트림라이너]] 및 [[폰티악 토피도|스트림라이너 토피도]] 사양이 추가되었다. 생산 공장은 [[조지아 주]] [[애틀랜타]] 공장, [[캔자스 주]] [[캔자스시티]] 공장과 [[매사추세츠]] 주 프레밍햄 공장에서 이루어졌다. 제원은 4.2L I8 엔진이 탑재되었으며, 전장은 5,359mm/5,385mm/5,436mm/5,410mm였으며, 휠베이스는 3,175mm, 공차중량은 1,600kg~1,700kg이었다. [[1948년]]형 차량부터는 크루저라는 이름이 삭제되었고, 다이내믹 76과 78이라는 이름으로 판매되었다. 그러면서 비슷한 시기인 [[1947년]]부터 [[호주]] 시장에서 일부 생산하기도 했다. === 3세대(1949~1950) === [[파일:1949 올즈모빌 시리즈 70 클럽 쿠페.png|width=700]] 클럽 쿠페 사양 [[1948년]]형으로 출시된 [[올즈모빌 98]]의 디자인 요소가 반영된 차량으로 [[1949년]]형으로 등장하였다. 3,040mm 휠베이스를 가지고 있었으며, 4.2L 직렬 6기통 엔진 라인업이 탑재되었으며, 생산 공장 중 [[델라웨어 주]] 윌밍턴 공장의 추가가 이루어졌다. 같은 해 78 차량은 [[올즈모빌 88]]에 의해 대체되어 단종되었지만, 76 차량은 '퓨처라믹 76'이라는 이름으로 판매되었다. 하지만 해당 이름은 이듬해 판매 사양부터 삭제되었으며 스테이션 왜건, 컨버터블, 홀리데이 및 클럽 쿠페 라인업으로 구성되었다. 차량의 전장은 5,131mm였다. [[1950년]]형을 끝으로 단종되었다. 후속격 차량은 [[1961년]]에 출시된 [[올즈모빌 커틀라스]]가 담당하였다. == 둘러보기 == [include(틀:올즈모빌의 차량)] [[분류:올즈모빌/생산차량]][[분류:1939년 출시]][[분류:1950년 단종]][[분류:대형차]]