|| [[오토잼|[[파일:external/upload.wikimedia.org/Autozam_logo.gif|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/gazoo.com/5384_o.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''CLEF'''}}} || [목차] '''Autozam Clef / オートザム・クレフ'''[* 참고로 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%95|일본어 위키백과]]의 문서명은 "마쓰다 클레프(マツダ・クレフ)".] == 개요 == [[일본]] [[마쓰다]]에서 [[오토잼]] 브랜드로 1992년부터 1994년까지 생산된 [[중형차|중형]] [[세단]]이다. == 역사 == ||[[파일:external/livedoor.blogimg.jp/a69f737a.jpg|width=450]]||[[파일:external/livedoor.blogimg.jp/7d0b2303.jpg|width=450]]|| 1990년대 들어서 딜러망 별 브랜드를 세분화시키던 마쓰다에서는 1992년 [[오토잼]] 브랜드의 기함급 차가 될 새 중형차로 클레프를 출시했다. 1989년에 아오야기 야스오(Yasuo Aoyagi)의 손에서 디자인이 이루어진 이 차는 [[마쓰다 MX-6]][* 포드 프로브의 형제차. 당시 한국에서는 [[미쓰비시 이클립스]], 아큐라 CL과 함께 수입된 스포츠 쿠페이기도 하다.]와 [[마쓰다 크로노스|크로노스]],[* [[기아 크레도스]]의 원본이 되는 차다. 당시 협력관계에 있던 [[포드(자동차)|포드]]에도 플랫폼이 제공되어, [[포드 프로브]]의 기반이 되기도 했다.] [[앙피니 MS-6]]의 GE 플랫폼을 같이 사용해 개발되었다. 실내외 디자인은 [[오토잼 레뷰]] 및 [[마쓰다 캐롤|오토잼 캐롤]]과 마찬가지로 원본 차종과 별도의 디자인을 적용했다. 이름의 유래는 [[음자리표]]를 의미하는 영단어 "clef"로, 오토잼 브랜드의 기준이 될 차라는 의미에서 붙여진 이름이다. 엔진은 크로노스에서 사용하던 직렬 4기통의 2.0L [[마쓰다 FS·FP 엔진|FS]]-DE 엔진과, 2.0L [[마쓰다 K형 엔진|KF]]-ZE 와 2.5L KL-ZE V6 엔진이 4단 자동변속기와 같이 적용되었다. FF와 센터 디퍼렌셜식 풀타임 4WD로 라인업이 구성됐다. FF에는 2.0 및 2.5L의 V6, 4WD에 2.0 L의 직렬 4기통의 가솔린 엔진이 얹혀졌다. 본래는 그릴이 뚫려 있지는 않았지만, [[https://seibu.zouri.jp/other3.htm|리미티드 X]]를 비롯한 일부 사양 한정으로 그릴이 달린 범퍼가 장착되는 경우도 있었다. 일본의 세금 제도상 3넘버로 분류되는 엔진이 쓰이는 만큼 너비도 크로노스와 똑같았고, 마쓰다와 오토잼에서는 클레프를 오토잼 브랜드의 [[기함]] 차종[* 같은 대리점에서 수입해오던 [[란치아]] 차들을 제외하면 오토잼 브랜드로 파는 차들은 모두 [[경차]]나 [[소형차]]가 대부분이었고, 클레프 다음으로 큰 차였던 [[마쓰다 MX-3|오토잼 AZ-3]]도 준중형차였다.]으로 위치시켰다. 하지만 세금 제도에 예민한 일본 소비자들의 성향이 겹친데다가 크로노스와 사실상 같은 차라는 점 때문에, 소비자들은 굳이 클레프를 고를 이유가 없었다. 결국, 클레프는 고작 5258대만 생산된 채로, 출시 2년 만인 1994년 3월에 생산이 종료되었고, 동년 8월에 재고가 전부 소진되며 단종되었다. == 둘러보기 == [include(틀:오토잼의 차량)] [[분류:오토잼/생산차량]][[분류:1992년 출시]][[분류:1994년 단종]][[분류:세단]][[분류:중형차]]