[include(틀:오다큐 그룹의 노선)] ||<-2> {{{#!wiki style="margin: 0px -5px;" [[오다큐 전철|[[파일:ODK_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px;" [[오다큐 전철|{{{#ffffff 오다큐 전철}}}]]}}}|| ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" || [[파일:ODK-OT.svg|width=50]]||{{{#0085ce,#30b6ff '''{{{+1 [ruby(多摩線, ruby=たません)]}}}'''[br]Tama Line[br]타마선}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:Odakyu-4554F.png|width=100%]] ---- [[오다큐 4000형 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||간선 || || '''기점''' ||[[신유리가오카역]] || || '''종점''' ||[[카라키다역]] || || '''역 수''' ||8 || || '''노선기호''' ||{{{#0085ce,#30b6ff {{{+1 '''OT'''}}}}}} || || '''개업일''' ||[[1974년]] [[6월 1일]] || || '''소유자''' ||<|2>[[오다큐 전철|[[파일:오다큐 전철 로고.svg|width=200]][br]{{{#1155cc 오다큐 전철}}}]] || || '''운영자''' || || '''사용차량''' ||[[오다큐 8000형 전동차]][br][[오다큐 1000형 전동차]][br][[오다큐 2000형 전동차]][br][[오다큐 3000형 전동차]][br][[오다큐 4000형 전동차]][br][[오다큐 5000형 전동차]][br][[도쿄메트로 16000계 전동차]] [br]|| || '''차량기지''' ||키타미 검차구, 오노 종합 차량소[br]키타미 검차구 카라키타 지소[br]에비나 검차구 || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||10.6km || || '''궤간''' ||1067mm || || '''선로구성''' ||복선 || || '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 || || '''폐색방식''' ||자동폐색식 || || '''신호장비''' ||D-ATS-P || || '''최고속도''' ||110km/h || || [youtube(JD5FbUzqgX4)] || || {{{#ffffff 타마급행 주행영상}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[오다큐 전철]]의 노선 중 하나로, [[타마시|타마 신도시]] 방면으로 갈라지는 노선이다. [[오다큐 오다와라선|오다와라선]] [[신유리가오카역]]에서 분기해서 타마 신도시로 올라간다. 러쉬시간 이외에는 신유리가오카에서 평면환승이 안돼서 비슷한 지역을 통하는 라이벌 노선인 [[케이오 전철|케이오]] [[케이오 사가미하라선|사가미하라선]]에 비해 좀 불편하지만 이상하게도 표준궤에 가까운 1372mm인 케이오선보다 승차감이 훨신 우월한 편이다 (오다큐는 1067mm로 케이오보다 궤간이 더 좁다). 이 노선에도 홈웨이라는 명칭으로 [[오다큐 로망스카|로망스카]]가 들락날락하고 있는데, 지금 운행되는 로망스카 중에서 가장 오래된 7000 LSE와 최신형 최고급 60000 MSE가 주로 투입되고 있다 (...). 평일 저녁에는 [[신주쿠역]]에서 직통으로 타마선으로 진입하는 로망스카가 2편 있지만 그 반대방향은 없다. 빠르게 보이는 주제에 심하면 50km/h로 서행하는 구간이 많아서 속도가 목적이 아닌 안락함을 위한 특급인 격, 타보면 오다와라선과 타마선의 분기점인 신유리가오카에서 대량 하차 현상이 일어나는 것을 목격할 수 있다. --망했어요. 타마 뉴타운의 고령화로 인해 생기는 문제로 보인다.-- 그러나, 2018년 3월 17일 다이어 개정으로 인해 더이상 로망스카가 진입하지 않게 되었다. 2018년 3월 17일 이전에는 대표적인 직통으로 분홍색으로 표기되는 타마급행이 보다 빠르게 도심 방향으로 운행되고 있었고 [[도쿄메트로 치요다선|치요다선]] 직통운행으로 웬만한 도쿄 중심지를 찍어주고 심지어 JR [[조반 완행선|조반선]] 직통으로 [[이바라키현]](!!)까지 운행하게 되었으며, 한번 타게 된다면 승무원이 2번 바뀌는 걸 경험할 수 있다. 하지만 역시 2018년 3월 17일 다이어 개정으로 치요다선 경유 조반 완행선 직통 타마급행 및 급행이 폐지 및 운행중지함과 동시에 신주쿠역 착발 타마선 직통 통근급행(평일 신주쿠 방면) 및 쾌속급행, 급행이 신설되고 치요다선 직통은 각역정차 편도 1편([[토리데역|토리데]]발 카라키다행)이 남았지만([[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf|#(일본어)]], [[https://tetsudo-ch.com/24466.html|#(일본어)]]), 이마저도 2019년 3월 16일 다이어 개정으로 [[키타아야세역|키타아야세]]발로 변경되고 2022년 3월 12일 다이어 개정으로 폐지되었다. 향후에는 현재 종점인 [[카라키다역]]에서 [[요코하마선|JR 요코하마선]] [[사가미하라역]][* 연장계획이 실제로 추진되는 경우 기존 [[오다큐사가미하라역]]은 역명이 변경될 가능성이 있다.]을 거쳐 [[사가미선|JR 사가미선]] [[카미미조역]]까지 [[https://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/toshikotsu/1004835/1004842/index.html|연장할 계획이 있다.]] 현재 종점인 [[카라키다역]]에서 사가미하라 방면으로 큰 산이 있기 때문에 구간의 약 80%가 터널 및 지하구간이 될 예정으로, 채산성 문제 때문에 일단 2033년에 사가미하라역까지 먼저 개통하는 방안을 검토중이라고 한다. 내부적으로는 카미미조역 대신 [[츄오 신칸센]]이 지나가는 [[하시모토역(가나가와)|하시모토역]]을 경유하자는 [[https://www.sankeibiz.jp/business/news/210504/bsm2105040930006-n2.htm|이야기도 나오는 모양이다.]] === 노선 데이터 === * 관할 : 오다큐 전철 (제1종 철도사업자) * 구간 : 신유리가오카~카라키다 10.6km * 궤간 : 1067mm * 역 수 : 8 * 복선구간 : 전구간 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V) * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 : D-ATS-P * 최고속도 : 110km/h * 열차종합관리시스템 : OTC * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간 == 차량 == 현재는 오다큐 자사의 통근형 열차들로만 운행한다. 특급열차도 입선이 가능하고 실제로도 운행도 했었으나 연선의 타마지구가 관광지의 성격보다는 주거지의 성격이 강해서 특급 장사는 하나도 안돼서[* 타마지구의 관광지가 있기는 하나 타마 모노레일이나 케이오 등 다른 노선을 이용해야 접근할 수 있다.][* 실제로 신주쿠까지 특급열차를 운행했었으나 승객들이 타마선을 안타고 신유리가오카에서 모두 하차하고 타마선내에서 공기수송을 하는등 너무나도 비효율적인 운행을 해서 GG치고 특급이 철수하였다.] 현재는 특급운행이 중지되고 통근형 차량으로만 운행한다. 타마 주민들의 출퇴근수요로 먹고 사는셈. 쾌속급행, 통근급행, 급행은 신주쿠까지 운행하나, 각역정차는 일부 신주쿠행을 제외하면 대다수가 신유리가오카에서 타절한다. == 역 목록 == || 표기 || 이름 || || {{{#ff8000,#ff8000 '''快'''}}} || 쾌속급행 || || {{{#ff69b4 '''通急'''}}} || 통근급행[* 카라키다발 신주쿠행으로만 편도운행] || || {{{#ff0000,#ff0000 '''急'''}}} || 급행 || ||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. || ||<-7> {{{#ffffff '''오다큐 타마선'''}}} || || {{{#ffffff 역번호}}} || {{{#ffffff 신유[br]km}}} || {{{#ffffff 신주[br]km}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff 우등}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 소재지}}} || ||<-2> ↑ '''직통운행''' ||<-5>'''전 열차''' : [[파일:ODK-OHb.svg|width=17]][[오다큐 오다와라선|오다와라선]] [[신주쿠역|신주쿠]]까지 직통 || || OH23 || 0.0 || 21.5 || [[신유리가오카역|신유리가오카]][br](新百合ヶ丘) || '''{{{#ff8000,#ff8000 快}}} {{{#ff69b4 通急}}} {{{#ff0000,#ff0000 急}}}''' ||¶오다큐 전철 [[파일:ODK-OHb.svg|width=17]]오다와라선 '''(직통운행)''' ||<|5> 가나가와현[br]카와사키시[br]아사오구 || || OT01 || 1.5 || 23.0 || [[사츠키다이역|사츠키다이]][br](五月台) || '''{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 通急}}} {{{#e0e0e0 急}}}''' || || || OT02 || 2.8 || 24.3 || [[쿠리히라역|쿠리히라]][br](栗平) || '''{{{#ff8000,#ff8000 快}}} {{{#ff69b4 通急}}} {{{#ff0000,#ff0000 急}}}''' || || || OT03 || 4.1 || 25.6 || [[쿠로카와역(가나가와)|쿠로카와]][br](黒川) || '''{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 通急}}} {{{#e0e0e0 急}}}''' || || || OT04 || 4.9 || 26.4 || [[하루히노역|하루히노]][br](はるひ野) || '''{{{#e0e0e0 快}}} {{{#e0e0e0 通急}}} {{{#e0e0e0 急}}}''' || || || OT05 || 6.8 || 28.3 || [[오다큐나가야마역|오다큐나가야마]][br](小田急永山) || '''{{{#ff8000,#ff8000 快}}} {{{#ff69b4 通急}}} {{{#ff0000,#ff0000 急}}}''' ||¶'''[[케이오나가야마역]]''' : [[케이오 전철]] [[파일:Keio-KO.svg|width=17]][[케이오 사가미하라선|사가미하라선]] (KO40) ||<|3> 도쿄도[br]타마시 || || OT06 || 9.1 || 30.6 || [[오다큐타마센터역|오다큐타마센터]][br](小田急多摩センター) || '''{{{#ff8000,#ff8000 快}}} {{{#ff69b4 通急}}} {{{#ff0000,#ff0000 急}}}''' ||¶'''[[타마센터역]]''' : [[타마 도시 모노레일]] [[파일:TamaMono-TT.svg|width=17]][[타마 도시 모노레일선]](TT01)[br]¶'''[[케이오타마센터역]]''' : 케이오 전철 [[파일:Keio-KO.svg|width=17]]사가미하라선 (KO41)|| || OT07 || 10.6 || 32.1 || [[카라키다역|카라키다]][br](唐木田) || '''{{{#ff8000,#ff8000 快}}} {{{#ff69b4 通急}}} {{{#ff0000,#ff0000 急}}}''' || || [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1974년 개업한 철도 노선]][[분류:오다큐 타마선]]