||<-3> {{{+2 '''여의나루역'''}}} || ||<-3> [[서울 지하철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]]]] || || [[방화역|{{{#!html
방화 방면}}}]][[여의도역|여의도]][br]← 1.0 km || [[수도권 전철 5호선|{{{#!html
5호선
(527)}}}]] || {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 0px 0px; margin-right: 5px; border-radius: 4px; background: #ffffff,#1f2023; letter-spacing: -1.35px"; {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[하남검단산역|{{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 하남검단산}}}}}}]]{{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 ·}}}}}}[[마천역|{{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 마천}}}}}}]] {{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 방면}}}}}}}}}}}}[br][[마포역|마　포]] [[해저터널|{{{#!html
하저터널 통과 → }}}]] 1.8 km → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [include(틀:지도, 장소=여의나루역, 너비=100%, 높이=225px)]}}}|| ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Yeouinaru || || [[한자]] ||<-2> 汝矣나루 || || [[간체자]] ||<-2> 汝矣渡口 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(汝矣, ruby=ヨイ)]ナル || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[영등포구]] 여의동로 지하343 ([[여의도동]] 84-4) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사 로고.svg|width=120]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> 1996년 12월 30일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 5층 (심도: 37.08m) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[섬식 승강장]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 5호선]] 527번. [[서울특별시]] [[영등포구]] 여의동로 지하343 ([[여의도동]] 85-1) 소재. == 역 정보 == || [[파일:여의나루역 5호선.jpg|width=100%]] || || {{{#ffffff 대합실}}} || '여의'도의 '나루'터에 있어서 이런 이름이 붙었다. 그러나 사실 이 역 일대에 여의도 나루터는 없었다. 한강공원 유람선 선착장에서 따온 게 아니냐는 추측도 있다. 5호선 계획당시 임시역명은 여의도강변역이며, 1991년에 정해진 정식 역명은 '밤섬역'이었으나[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991080200329113014&editNo=15&printCount=1&publishDate=1991-08-02&officeId=00032&pageNo=13&printNo=14129&publishType=00010|市內 지하철驛 百여곳 改·作名(경향신문)]]] 개통 직전인 1996년 11월 22일에 현재의 이름으로 바뀌었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1996112200209135003&editNo=45&printCount=1&publishDate=1996-11-22&officeId=00020&pageNo=35&printNo=23374&publishType=00010|밤섬역등 8곳 이름 바꿔(동아일보)]]] 이 때문에 방화~여의도만 운행하던 당시 역명판의 전 역과 다음 역 부분에는 밤섬역이라고 적혀 있었다. [[파일:밤섬역.jpg]] 밤섬역 시절 노선도의 모습. [[파일:small_DSCF2342.png]] 지하 5층에 승강장이 있으며, 여의나루-[[마포역]] 하저터널로 인해 깊이는 42.5m에 이른다. 해발 기준으로 국내에서 가장 깊다(-27.5m). 2027년부터는 [[서울 7호선]]의 [[청라국제도시역]]이 가장 깊어진다. 지표면 기준으로 가장 깊은 역은 [[수도권 전철 서해선]] [[김포공항역]]이다. 이 역은 해발기준 약 30m. 한반도 전체로 따지면 [[평양 지하철도 만경대선]]의 [[영광역]]이 약 150m(공식적으로 깊이를 발표를 안함)로 한반도는 물론 세계적으로도 가장 깊다. 반대로 가장 높은 역은 남한 기준으론 [[추전역]]이고 북한과 한반도 전체론 [[북계수역]]이다. 한강을 건너는 방법으로는 지상에 다리를 놓거나 지하 터널을 이용하는 2가지 선택지가 있다. 5호선은 그중 후자를 선택했다. 5호선은 서울 지하철 중 최초로 한강 밑을 관통한다. 한강의 수심과 불안정한 퇴적층을 고려하여, 한강의 수심보다 더 깊은 안정한 지층에 터널을 뚫어야 한다. 그래서 이 역과 [[마포역]]은 매우 깊은 곳에 있고[* 여의나루역에서 전철을 타려면 지상에서부터 무려 에스컬레이터를 5번이나 타야 한다.], 두 역에 모두 양해문이 붙어 있다. 하저터널이 어떻게 한강을 통과하는지에 대한 그림도 있다. 역 출구는 여의동로에 있고 맞이방과 승강장은 여의도한강공원 아래에 있다. 그래서 엘리베이터를 지하 1층부터 5층까지 직통으로 뚫는 대신 2개를 만들었다. 두 엘리베이터 중 지하 1~2층에서 경사형 엘리베이터도 볼 수 있다.[* 2006년식 금호엘리베이터이며 용량은 11인승의 750kg이다.] 그런데 속도가 30m/min로 에스컬레이터보다 느리다. 운행속도는 에스컬레이터와 동일하지만 이용 시간은 엘리베이터가 약간 길다. 에스컬레이터는 층에 오면 바로 내릴 수 있지만 경사형 엘리베이터는 도착지점에서 레벨링해야 하고 문이 열려야 내릴 수 있기 때문이다.[* 지하 1층 개찰구에 있는 층에 도착했을 때 경사로를 이용해야 한다.] 이렇게 운행속도가 느려서 유모차나 휠체어처럼 에스컬레이터를 탈 수 없는 경우가 아니면 잘 이용하지 않는다. 2002 월드컵 전후로 한때 월드컵 출전 선수 사진벽화를 전시했다. 이 역 인근의 [[한강]]변에서 2000년부터 매년 10월 첫째 주에 [[서울세계불꽃축제]]가 열린다. 사람들이 많이 몰려 일어나는 안전사고를 방지하기 위해 축제 폐막 직후 1시간 동안은 이 역의 모든 전동차는 무정차 통과시킨다. 이 역과 여의도역 사이는 상업광고 패널이 있었다. 긴 LED 전광판이 설치되어 열차 진행에 맞춰 가며 광고 영상을 재생했으나, 현재는 재생하지 않는다. 이 역부터 [[신금호역]]까지 [[애오개역]]을 제외한 모든 역이 섬식 승강장이다. == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 27,318명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 27,540명 || || || 2002년 || {{{#996cac 28,066명}}} || || || 2003년 || 27,704명 || || || 2004년 || 26,663명 || || || 2005년 || 25,042명 || || || 2006년 || 23,557명 || || || 2007년 || 24,284명 || || || 2008년 || 24,024명 || || || 2009년 || 21,523명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 20,652명 || || || 2011년 || 20,343명 || || || 2012년 || 20,753명 || || || 2013년 || 21,336명 || || || 2014년 || 21,906명 || || || 2015년 || 21,617명 || || || 2016년 || 24,174명 || || || 2017년 || 24,210명 || || || 2018년 || 23,830명 || || || 2019년 || 24,684명 || || || 2020년 || 14,680명 || || || 2021년 || 19,662명 || || || 2022년 || 26,160명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] || }}} 하루 평균 24,000여 명으로 5호선 평균 수준의 수요가 나온다. 여의도 업무지구와 떨어져 있어 [[여의도역]], [[국회의사당역]]에 비하면 수요가 적다. 이 역의 주된 이용객은 근처 아파트 주민과 한강 나들이를 나온 서울/수도권 시민들이다. 여의도의 4개 역 중에서 이 역만 주말이 주중보다 수요가 더 많다. 평상시에는 수요가 그저 그렇지만 벚꽃축제 등 여의도 한강공원 주변에서 각종 행사가 있으면 이 역의 수요가 급증한다. 2004년 환승할인 시행 후 하루 이용객이 3,000~4,000명 감소하였으며, 2009년 9호선 개통 후 하루 이용객이 약 2,500~3,500명 가량 감소하였다. 평균 수치만 가지고는 실제 탑승객 숫자를 체감하기가 어렵다. 만약 여의도 불꽃축제나 여의도 한강공원에서 행사가 있는 날에 이 역을 무정차 통과하지 않았더라면 이것보다 더 높을 수 있다. [[더현대 서울]] 개장 후 바로 옆 역인 [[여의도역]]과 함께 승하차량이 크게 증가하였다.[* [[더현대 서울]]을 전철로 올 때 방화나 목동 방면에서 오는 사람은 여의도역 하차, 왕십리나 광화문 방면에서 오는 사람은 여의나루역에서 하차하면 편하다.] 코로나19 여파가 완전히 사라지지 않은 2022년 승하차량이 코로나19 전이었던 2019년 승하차량보다 높다.[* 코로나가 완전히 사라진 2023년 이후로는 여의도한강공원에서 각종 행사들도 재개하는 추세로 보아 이용객이 더 늘어날 것이다.] == 승강장 == || [[파일:attachment/84858.jpg|width=400]] || [[파일:326607946_cedd3c9715_o.jpg|width=400]] || || {{{#ffffff 5호선 승강장}}} || {{{#ffffff 스크린도어 설치 전}}} || ||[[파일:20190226_092616.jpg|width=100%]]|| ||[[파일:20190226_092802.jpg|width=100%]]|| || {{{#ffffff 역명판 기존 역명판에는 한자가 없었다. [[잠실나루역]]에 일부 한자 표기가 있는 것과는 다르다.}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:여의나루역 안내도.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''역 안내도'''}}} || 여의나루역 승강장은 1면 2선의 [[섬식 승강장]] 구조이고, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. 이 역에서 방화행 열차를 타면, 자신이 탄 문(진행방향 기준 왼쪽)이 다시 열리는 역이 10개 정거장이나 차이가 나는 [[화곡역]]이다. ||<-4> [[여의도역|여의도]] ↑ || || ㅣ || {{{#ffffff 하}}} || {{{#ffffff 상}}} || ㅣ || ||<-4> ↓ [[마포역|마포]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[여의도역|여의도]]·[[영등포구청역|영등포구청]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[공덕역|공덕]]·[[광화문역|광화문]]·[[하남검단산역|하남검단산]]·[[마천역|마천]] 방면|| == 역 주변 정보 == 한강둔치에 [[여의도]] [[수영장]]이 있다. 여의도[[여의도초등학교|초]]·[[여의도중학교|중]]·[[여의도고등학교|고]]·[[여의도여자고등학교|여고]]가 이 역 앞에 있어서 등하교 시간에는 학생들로 북적거린다. 2021년 2월에 1번 출구 근처에 [[더현대 서울]], [[아코르#s-2.1|페어몬트 엠배서더 서울]]이 오픈하여 유동인구가 급격히 늘어났다. 2019년 실제 역명의 의미에 맞게 여의나루 통합선착장이 건설될 예정이다. 국제설계공모에서 홍콩팀의 '포에틱 프래그머티즘'이 당선되었다.[[http://mnews.joins.com/article/21669158?cloc=joongang|home|newslist1#home]] 서울시에서 2017년 6월에 여의나루역 2번 출구 앞 버스 정류장으로부터 70m 떨어진 국방헬프콜 검문소 앞에 주말에만 버스가 서는 정류장이 생겼다.[[http://news.joins.com/article/21611140|참고]] [[파일:20170702_214629.gif]] || [[파일:20170705_104056.jpg|width=100%]] || [[파일:20170708_135749.jpg|width=100%]] || 주말운영 정류소는 매년 3월 1일부터 11월 30일까지(9개월간) 운영한다. ||<-3> 나가는 곳 Exit 出口 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_1.png|width=20]]}}} || [[여의도공원]][br]한국전력남서울본부[br][[대한민국 국회의사당]] 방면[br][[한국방송공사|KBS]] 방면[br][[여의도순복음교회]][br]국민건강보험공단 서울지역본부[br]LG 트윈타워[br][[더현대 서울]][br]파크원타워 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_2.png|width=20]]}}} || [[마포대교]][br][[여의도한강공원]][br]요트마리나 방면 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_3.png|width=20]]}}} || [[원효대교]] 방면[br]여의도선착장[br]우리꽃동산[br]여의도한강공원 안내센터 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_4.png|width=20]]}}} || [[63빌딩]][br][[가톨릭대학교 여의도성모병원]][br][[여의도고등학교]][br][[여의도중학교]][br][[여의도여자고등학교]][br]여의도초등학교 || == 연계 버스 == ||{{{#!folding 서울 버스 목록 ||[[서울 버스 261]]|| ||[[서울 버스 753]]|| ||[[서울 버스 7613]]|| ||[[서울 버스 5618]]|| ||[[서울 버스 5713]]|| ||[[서울 버스 5615]]|| ||[[서울 버스 5633]]|| ||[[서울 버스 5634]]|| ||[[서울 버스 영등포10]]|| ||[[서울 버스 7611]]|| ||[[서울 버스 461]]|| ||[[서울 버스 662]]|| ||[[서울 버스 360]]|| ||[[서울 버스 6623]]||}}}|| ||{{{#!folding 부천 버스 목록 ||[[부천 버스 10]]|| ||[[부천 버스 700]]||}}}|| == 둘러보기 == [include(틀:수도권 전철 5호선의 역 목록)] [include(틀:대한민국의 최극단 철도역)] [[분류:1996년 개업한 철도역]][[분류:영등포구의 도시철도역]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:여의도]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]