||<-3> [[에치고 토키메키 철도|[[파일:ETR_logo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#3782bd '''에치고 토키메키 철도 {{{+1 ET122형 동차}}}'''[br]{{{-1 えちごトキめき鉄道 }}} ET122形 気動車 [br]{{{-1 Echigo TOKImeki Railway}}} ET122 series }}} ||}}} || ||<-3> [[파일:Echigo_tokimeki_railway_ET122kei.jpg|width=100%]] || ||<-3> {{{#3782bd 외부}}} || ||<-3> '''차량 정보''' || || '''열차 형식''' ||<-2> 간선철도 입선용 통근형 기동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 액체식 디젤동차 || || '''편성''' ||<-2> 1량 1편성[br]2량 1편성[* 1000번대] || || '''도입년도''' ||<-2> [[2014년]] ~ [[2015년]] || || '''제작회사''' ||<-2> [[니가타 트랜시스|[[파일:니가타 트랜시스 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유자''' ||<|2><-2> [[에치고 토키메키 철도|[[파일:ETR_logo.png|width=220]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' ||<-2> 나오에츠 운전센터 || ||<-3> '''차량 제원''' || || '''전장''' ||<-2> 20,800 mm || || '''전폭''' ||<-2> 2,900 mm || || '''전고''' ||<-2> 4,040 mm || || '''궤간''' ||<-2> 1,067 mm || || '''신호 방식''' ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS-Ps, ATS-P]] || || '''제동 방식''' ||<-2> 기관제동 병용 전기지령식 공기제동 || || '''기관 출력''' ||<-2> 331kW || ||<|2> '''최고속도''' || 설계 || 120km/h || || 운행 || 100km/h || [목차] [clearfix] == 개요 == [[에치고 토키메키 철도]]가 운영하는 통근형 동차이다. == 도입 배경 == [[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|니혼카이 히스이 라인]]은 이관 전 노선이 [[호쿠리쿠 본선]]이라는 간선 노선이었기 때문에 전 구간이 전철화가 되어 있었다. 하지만, [[에치고오시아게히스이카이간역|에치고오시아게히스이카이간]] - [[카지야시키역|카지야시키]] 사이의 [[절연구간]]을 기준으로 [[이토이가와역|이토이가와]] 방면이 교류 20000V 60Hz로, 카지야시키 방면이 직류 1500V로 다르고, 수송밀도가 [[호쿠리쿠 본선]] 이관 구간 중에서도 '''가히 압도적으로 낮은 구간'''만 받게 되었다. 그래서 [[에치고 토키메키 철도]]는 굳이 비싼 교직류 겸용 차량을 도입하지 않고 기동차로 운행하기로 결정하였다. 하지만, 니혼카이 히스이 라인 연선은 11,353m짜리 쿠비키 터널을 비롯해 약 60%가 터널이며, 연선 주민들이 화재 시의 위험 등을 이유로 기동차 도입을 반대하는 의견이 나오게 되었다. 이에 대한 절충안으로 [[JR 서일본]]과의 협력, [[니가타현]]의 보조로 당시 [[JR 서일본]]의 최신예 동차인 [[키하 122계 동차]] 기반 차량을 8량 도입하는 것으로 결정내렸다. 이 중 6량은 일반 통근형 차량이며, 2량은 이벤트 겸용 차량으로 도입되었다. 또한 도입 시에 키하 122계가 소속되었던 [[JR 서일본]] 히메지 철도부에서는 [[에치고 토키메키 철도]]의 직원 연수를 받기도 했다. == 특징 == 일반 차량은 차내의 좌석은 키하 122계와 마찬가지로 전환 크로스 시트(2열+1열)를 중심으로 롱시트를 일부 설치한 구성으로 되어 있다. 좌석의 시트는 [[동해|일본해]]를 이미지한 푸른색 계통의 시트로 변경되었다. 이벤트 겸용 차량은, 차내의 좌석을 대면식 박스 시트(2열+2열)로 변경해, 각 시트에 착탈식 테이블을 설치하면서 이벤트 등의 이용에 대응할 수 있도록 만들었다. 시트의 무늬는 [[우에스기 겐신]]이 애용했다고 하는 금은 란돈스를 'NIHONKAI STREAM' 편성에, 니가타현의 현화인 [[튤립]]을 '3 CITIES FLOWERS'에 채용하고 있다. 롱시트는 설치되어 있지 않고, 정원은 106명으로 감소하였다. == 관련 문서 == * [[에치고 토키메키 철도]] * [[디젤동차]] * [[키하 127계 동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:디젤동차]][[분류:2003년 출시]][[분류:ETR 니혼카이 히스이 라인]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]