{{{+1 [[楊]][[坪]] / Yangpyeong }}} ||<-3> {{{+2 '''양　평'''}}} || ||<-3> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]] || || [[방화역|{{{#!html
방화 방면}}}]][[오목교역|오 목 교]][br]← 1.1 ㎞ || [[수도권 전철 5호선|{{{#!html
5호선
(522)}}}]] || [[하남검단산역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 하남검단산}}}}}}]]{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 ·}}}}}}[[마천역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 마천}}}}}}]] {{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 방면}}}}}}}}}[br][[영등포구청역|영등포구청]][br]0.8 ㎞ → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=서울양평역, 너비=100%, 높이=225px)]|| ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Yangpyeong || || [[한자]] ||<-2> 楊坪 || || [[중국어]] ||<-2> 杨坪 || || [[일본어]] ||<-2> ヤンピョン || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[영등포구]] [[양산로(영등포구)|양산로]] 지하 21 ([[양평동|양평동2가]] 33-79번지) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.png|width=120]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> 1996년 8월 12일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 5층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 5호선]] 522번. [[서울특별시]] [[영등포구]] [[양산로(영등포구)|양산로]] 지하 21 ([[양평동|양평동2가]] 33-79번지) 소재. == 역 정보 == [[파일:13 양평.jpg|width=500]] 승강장이 지하 5층에 있으며, 출구는 2개다. 5호선 계획 확정 당시에는 계획에 없었다. [[신금호역]]과 더불어 주민들의 요구로 추가된 역이다. [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1990041200289109009&editNo=6&printCount=1&publishDate=1990-04-12&officeId=00028&pageNo=9&printNo=590&publishType=00010|「지하철 5호선 양평·금호역 추가」, 1990-04-12, 한겨레]] 이 역 부터 [[왕십리역]]까지 [[공덕역]](지하 3층)을 제외하고 승강장이 기본 지하 4층이라서 심도가 깊어진다. ~~많은 이들이 5호선을 기피하는 이유~~ ~~광화문, 종로, 여의도 등 도심구간이 다 깊다.~~ 2009년 12월에 [[수도권 전철 경의·중앙선|중앙선 전철]]이 [[용문역(중앙선)|용문역]]까지 연장되었으므로 [[양평군]]에 있는 [[양평역(중앙선)|중앙선 양평역]]과의 혼동이 발생하고 있다. 특히 발권기를 이용하여 매표할 때 내국인 뿐만 아니라 외국인에게 혼동을 크게 줄 수 있는 부분이 문제로 제기되고 있다. 그러나 '''[[서울특별시]] 지명위원회'''[* 서울지역 도시철도 역명 제/개정 권한 기관이다. 역명의 경우 철도의 운영기관 마음대로 바꿀 수 있는 것이 아니다. 그래서 당시 [[서울특별시도시철도공사]]에게도 권한이 없었다.]에서는 ''''[[알 게 뭐야|두 역이 서로 멀리 떨어졌기 때문에 괜찮을 것]]''''이라며 [[탁상행정|역명을 그대로 유지하겠다는 입장]]이다. 중앙선 양평역이 막 개통한 시절에는 발권기에서 혼동하는 오류가 발생해서 5호선 양평역에서 중앙선 양평역까지 가면, 탈 때 당시 기본요금 900원에 내릴 때 추가요금 900원이라는 오묘하고도 혜자스러운 상황이 발생했다. 물론 지금은 그런 문제가 해결되면서 두 역간의 요금은 2,250원으로 조회된다. [[네이버]] 검색에서는 경의·중앙선 양평역이 상단, 5호선 양평역이 하단, [[Daum]]에서는 5호선 양평역이 먼저 나오며, [[구글]]에서는 중앙선 양평역이 상단에 온다. 검색시에는 양평역 앞에 5호선 또는 경의중앙선이라는 말을 붙이도록 하자. [[양평군]]이나 [[영등포구]]나 역명 관련된 언급은 거의 없는 것으로 보아--5호선과 경의중앙선이 직결운행되지 않는 한-- 앞으로도 바꿀 예정이 없는 것 같다. == 역 주변 정보 == 아파트가 점차 들어서고 있지만, 여전히 공장이 많이 남아 있다.[* 이 일대가 개발되어 땅값이 오르면 공장들은 임차료를 감당하지 못하고 대부분 지방으로 이전하게 된다.] 주변에 오피스텔, 아파트형 공장 등이 조성되면서 출퇴근하는 직장인들이 많이 늘어났고, 신축 아파트가 늘어나면서 승객들이 이전보다 증가했다. 서울주조 영등포양조장도 여기 있으며 자동차 부품 공업사나 기계공장, 그리고 오래된 아파트와 새로 지어진 건물들이 혼재해 있다. 지도를 보면 편도 3차로인 [[영등포로]]를 두고 양산로로 노선을 꺾는 [[드리프트]]를 볼 수 있다. 간선 노선인 5호선이 이곳을 지나게 된 것은 인근 2호선과의 환승을 위해 [[영등포구청역]] 쪽으로 노선을 틀었기 때문이다. 물론 도시철도의 특성상 환승을 위해 노선을 어느 정도 트는 것은 인정되고 있다. 이 역 바로 앞에 연계되는 버스는 [[마을버스]] [[서울 버스 영등포02|영등포02번]]과 [[서울 버스 영등포05|영등포05번]]뿐이다. 지·간선 타려면 [[관악고등학교]]나 영등포기계상가 쪽으로 가야 한다.[* 실제로 관악고등학교 (19-205) 버스 정류소 앞 사거리에는 양평역 260m 안내 폴사인이 설치 되어있다.] [[코스트코]] 양평점이 이 역 북동쪽에 있는데, 영등포05번 [[당산역]]방향으로 탑승하면 [[코스트코]]로 이동할 수 있다. [[코스트코]] 양평점 근처로는 [[서울 버스 7612]], [[안양 버스 5]]가 지나간다. 그리고 [[롯데마트]]도 가까이에 있다.[* 일부러 코스트코 가까이에 지은 듯 하다] [[2021년]] 현재 양평역 남쪽 양평12, 양평13, 양평14구역의 [[재개발]]이 진행중이다. 양평12구역은 [[중흥건설]]이 수주하여 영등포중흥S-클래스(308세대)로 [[재개발]]됐고, 양평13구역과 양평14구역은 [[문재인 정부]]의 [[공공재개발]] 지구로 지정되었다. * 1번 출구: 양평동3가, 서울당중초등학교, 서울남부고용노동지청 * 2번 출구: 양평동1가, 양평1동주민센터, 문래중학교, 관악고등학교, 오목교 == 일평균 이용객 == 양평역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 5호선'''}}}]] || ||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 6,667명 || 7,112명 || 7,168명 || 7,507명 || 8,432명 || 8,803명 || 9,127명 || 9,572명 || 10,278명 || 10,463명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 10,911명 || 11,420명 || 11,801명 || 12,041명 || 12,109명 || 12,367명 || 12,294명 || 12,269명 || 12,699명 || 13,130명 || || 2020년 || || '''11,430명''' || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 안양천 때문에 심도까지 깊어져서, 양평역에서는 지하 5층까지 내려가서 열차를 타야 한다. 그것도 말이 지하 5층이지, 일반 건물로 치면 그의 두 배쯤 되는 깊이어서 이 역에서 무릎 불편한 노인들은 찾아보기 힘들다. 일명 병 주고 약 주는 역.. 5호선이 수많은 도심 및 부도심[* [[여의도역|여의도]], [[공덕역|마포]], [[광화문역|광화문]], [[종로3가역|종로]], [[왕십리역|왕십리]], [[천호역|천호동]] 등등]으로 연결해준다는 것, 그리고 양평역 주변에 지속되는 재개발과 아파트 입주로 인구가 증가하고 있어서 지역 주민들이 이용하기 편리하다는 것, 그리고 역 앞의 버스 노선이 부실하다는 것[* 마을버스 2개 노선이 있다. 간선버스, 지선버스를 이용하려면 큰 도로로 나가야된다.] 때문에 양평역을 이용하는 사람들의 비중이 높아지고 있다. 지난 20년간 꾸준히 승객을 증가시킨 역으로서 2000년의 6,667명과 비교하면 거의 두 배 가까이 상승했다. 영등포로, 서부간선도로를 포함한 주변 교통체증이 심각하기로 유명한 지역이라 울며 겨자먹기로 양평역까지 비교적 먼 데서 이동해오는 수요가 적지 않은 것으로 보인다. == 승강장 == [[파일:attachment/54151.png|width=500]] ||<-4> [[오목교역|오목교]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[영등포구청역|영등포구청]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[오목교역|오목교]]·[[까치산역|까치산]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[영등포구청역|영등포구청]]·[[여의도역|여의도]]·[[하남검단산역|하남검단산]]·[[마천역|마천]] 방면|| 양평역은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]으로 갖추어진 지하역이며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. == 연계 버스 == [[서울 버스 5616]][* 영도중학교 방향] [[서울 버스 640]] [[서울 버스 5012]] [[서울 버스 650]] [[서울 버스 6628]] [[서울 버스 6630]] [[서울 버스 6640]] [[서울 버스 영등포02]] [[서울 버스 영등포05]] [[서울 버스 6629]] [[서울 버스 6211]] [[분류:1996년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:영등포구의 도시철도 정거장]]