{{{+1 山手貨物線 / Yamanote Freight Line}}} [목차] == 개요 == [[시나가와역]]을 출발하여 [[신주쿠역]]을 경유해, [[타바타역(도쿄)|타바타역]]까지를 잇는 [[JR그룹]]의 화물 노선--을 가장한 '''여객 노선'''--. 여객 노선인 [[야마노테선]]과 전 구간에서 바로 옆을 나란히 달린다. 약칭은 '''야마카(山貨)'''이다. == 노선의 여객화 == [[야마노테선]]은 예로부터 [[도쿄도|도쿄]]의 심장부를 지나던 노선이었고, 덕분에 그 엄청난 운송량을 감당하기 위해 '''1925년'''에 복복선화가 되었다. [[타바타역|타바타(田端)역]]에서 [[도호쿠 화물선]], [[오사키역|오사키(大崎)역]]에서 [[오사키 지선]]과 [[힌카쿠선]]을 통해 [[도카이도 화물선]]과 접속하는 등, 도쿄 종관 화물 노선으로써의 역할을 하고 있었다. 그러나 1960년대에 접어들며 점점 선로 용량이 부족해지고, 운송력이 한계에 도달하자 이를 해결하기 위해 도심을 멀리 돌아 빗겨 나가는 [[무사시노선]]을 1973년에 개통시킨다. 이로써 야마노테 화물선은 화물선으로써의 부담을 덜어낼 수 있었고, 남는 선로를 통해 여객 운송을 할 수 있게 되었다. 1986년, [[아카바네선]]과 [[도호쿠 본선]]의 별선을 통해 개업한 [[사이쿄선]]이 야마노테 화물선에 직결 운행을 시작했고, 2001년 부터는 [[쇼난신주쿠라인]]도 이 선로로 운행되고 있다. 현재는 거의 대부분의 선로 용량이 이 두 노선에 점령당해, [[주객전도|화물 열차는 매우 뜸하게 운행되고 있다.]] == 운행 열차 == * [[사이쿄선]] * [[쇼난신주쿠라인]] * [[소테츠·JR직통선]] * [[나리타 익스프레스]] * [[오도리코]], 사피르 오도리코 * [[도부 철도]]선 직통 [[닛코(열차)|닛코, 키누가와]] * [[아카기(열차)|아카기]] == 너무나도 먼 승강장 == 당초 화물 노선이었던 노선을 여객화시킨 노선이었고, 지나가는 곳이 [[도쿄]]의 부도심이다보니 승강장 부지 매수가 매우 어려웠다. 덕분에 [[신주쿠역]]의 화물선 승강장이 매우 심각한 위치에 있다. 특히 이러한 문제로 [[사이쿄선]]과 [[쇼난신주쿠라인]]의 승객 편중이 매우 심각하다. 출구가 한 쪽 끝에 몰려있기 때문. [[파일:attachment/2012071507.png]] 신주쿠역의 야마노테 화물선 승강장 남쪽 끝은 요요기역과 겨우 100m 떨어져있고, [[미나미신주쿠역|''''미나미(南)''''신주쿠역]]과도 그리 멀지는 않다. 게다가 승강장 길이가 15량, 300m이다! [[파일:attachment/2012071506.png]] 이 사진은 [[도큐 도요코선]]이 [[후쿠토신선]]과 직통하기 전 사진이다.[* 현재는 도큐 도요코선이 지하로 이설되어 이 풍경을 볼 수 없다.] [[시부야역]]의 야마노테 화물선 승강장은 [[야마노테선]]의 승강장에서 400m 떨어져 있었다.[* 도큐 도요코선이 지상에 있었기 때문에 야마노테선 바로 옆에 승강장을 만들 수 없었다.] 특히 이 승강장은 신주쿠역보다 더욱 심각한 문제가 있었는데, 화물선 승강장으로 가기 위해서는 [[야마노테선]]의 승강장을 경유해야 했다. [[시부야역]]의 혼잡을 생각해보면 정말 끔찍하지 않을 수 없었다. 이 문제를 그냥 두고볼 수 없었던 [[JR 동일본]]은 후쿠토신선 직결을 위해 도큐 도요코선 시부야역이 지하로 간 뒤, [[http://www.tokyu.co.jp/shibuya-redevelopment/index.html|시부야역 재개발 프로젝트]]와 맞물려 야마노테 화물선 승강장 이설 공사를 진행하였다. 2015년 9월부터 공사가 시작되었으며, 2020년 6월 1일에 완공되었다. [[https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150712.pdf|JR동일본 보도자료]], [[https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/711616.html|#]] == 역 목록 == 타사 노선과의 접속은 표기하지 않는다. 전 노선이 [[도쿄도]]에 속해있다. || 역명 || 역간km || 영업km || 여객영업 || 접속 노선 || 소재지 || || [[시나가와역|시나가와]][br]品川 || - || 0.0 || ● ||[[도카이도 본선]]||미나토구|| || (메구로가와 신호장)[* 오사키역 구내에 속해있으며 정식 신호장이 아니다.][br](目黒川信号場） || - || 1.3 || ||[[힌카쿠선]]||<|2>시나가와구|| || [[오사키역|오사키]][br]大崎 || 2.0 || 2.0 || ● ||[[오사키 지선]]|| || [[에비스역(도쿄)|에비스]][br]恵比寿 || 3.6 || 5.6 || ● || ||<|3>시부야구|| || [[시부야역|시부야]][br]渋谷 || 1.6 || 7.2 || ● || || || [[신주쿠역|신주쿠]][br]新宿 || 3.4 || 10.6 || ● ||[[츄오 본선]]|| || [[이케부쿠로역|이케부쿠로]][br]池袋 || 4.8 || 15.4 || ● ||[[아카바네선]]||토시마구|| || [[타바타역(도쿄)|타바타신호장]][br]田端信号場駅 || 5.2 || 20.6 || ||[[도호쿠 화물선]], [[타바타화물선]][* [[죠반선]]의 화물 지선], [[키타오지선]][* [[도호쿠 화물선]]의 지선]||키타구|| == 기타 == * [[야마노테선]] 본선에는 [[건널목]]이 코마고메역 인근 한 군데밖에 남아있지 않으나, 화물선은 대부분의 구간이 고가화되지 않아 여전히 건널목이 많이 남아있다. [[분류:일본의 철도 노선]]