[include(틀:다른 뜻1, other1=서울 지하철 2호선의 아현역, rd1=아현역)] [include(틀:폐쇄된 교통시설)] ||<-3> {{{+2 '''아현리역'''}}}[br]{{{#red '''(폐역)'''}}} || ||<-3> {{{#!folding 경성순환노선(폐지) 운행계통보기 {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px;" || {{{#!html
외선순환}}}[[서소문역|서소문]][br]← 1.1 ㎞ || [[경성순환노선|{{{#!html
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내선순환}}}[[신촌역(경의선)|신　촌]][br]1.3 ㎞ → ||}}}}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=서울특별시 서대문구 북아현동 118-96, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || 가나 ||<-2> 阿峴里[br](あけんり) || || 로마자 ||<-2> Akenri[* 아현리(阿峴里)를 일본식 한자 음독으로 읽은 것이며 우리식으로 읽으면 Ahyeon-ri이다.] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[경기도]] [[경성부]] [[서대문구]] 북아현정[br](現 [[서울특별시]] [[서대문구]] 북아현로6길 103) || ||<-3> '''역 운영기관''' || || [[경의선|{{{#ffffff 경의선}}}]] ||<-2> [[조선총독부]] 철도국 || ||<-3> '''개업일''' || ||<-3> 1930년 12월 25일 || ||<-3> '''폐업일''' || ||<-3> 1944년 3월 31일 || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[서울역|{{{#!html
경성 방면}}}]][[서소문역|서소문]][br]← 1.1 ㎞ || '''[[경의선]]'''[br]아현리 || [[신의주청년역|{{{#!html
신의주 방면}}}]][[신촌역(경의선)|신　촌]][br]1.3 ㎞ → || [목차] [clearfix] == 개요 == || [[파일:attachment/4444999999.jpg|width=150]] || [[파일:아현리역 2021년 모습.jpg|width=150]] || || 과거의 모습 || 현재 모습[* 터널 보수공사, 북아현뉴타운 1구역 재개발 및 북아현문화체육센터 준공 후 찍은 사진이다.(사진을 찍은 자리 기준으로 역은 철교 건너편에 있었다.)] || [[경의선]]과 [[경성순환노선]] 역이'''었'''다. [[서소문역]]과 같은 날 영업을 시작해서 같은 날 폐지되었다. 당시 주소는 [[경기도]] 경성부 [[서대문구]] 북아현'''정'''[* 영업하던 1936년에 북아현리에서 바뀌었지만 역명은 유지됐다.]이었다. 현재 주소로는 서울특별시 서대문구 북아현로6길 103(북아현동 118-96). == 역 정보 == 역명의 유래는 앞의 인근 지형을 배경으로 하는 이야기이다. 교통이 발달하기 전 도성 중심에서 마포나루, 인천 강화를 오가기 위해서는 남쪽의 만리재나 서북쪽의 애오개를 걸어 넘어야 했다. 남쪽의 만리재는 높고 길어서 고개를 넘는 데 반나절 이상 걸리지만, 서북쪽의 고개는 훨씬 작아 넘기 수월하였다. 서북쪽 고개는 아이처럼 작다는 의미에서 아이고개, 애고개라고 불리게 되었고, 지금의 애오개가 되었다. 유래는 왈가왈부가 많으니 [[http://folkency.nfm.go.kr/main/dicParser.jsp?DIC_ID=6930&xslUrl=dicPrint_Pop.jsp&printYN=Y|여기]]서 확인. 아현터널[* 서울역-아현리역 구간]과 의영터널[* 아현리역-신촌역 구간][* 지어진 지 100년이 넘는 터널로, 2010년부터 노후화 문제로 보수공사가 진행되었으며 이때는 '''세계 최초'''로 급속 콘크리트궤도화 공사를 했는데 이게 뭐냐면 짧은 시간에 도상을 교체하는 작업이다.] 사이에 있어서 그런지 흔적이 굉장히 잘 보존된 상태였다.[* 물론 일반인은 접근 못 했다. 방음벽 너머를 보기 위해 [[담]]에 오르는 것도 위험하다.] 타는곳까지 보존되었으니 말 다 했다. 기단석으로 볼 때 [[섬식 승강장]]이던 듯 하다. 그러나 터널 보수공사로 인해서 연석 흔적이 사라졌다. [[서소문역]]과의 역간거리는 1.1km, [[신촌역(경의선)|신촌역]]과는 1.3km였다. 즉, 신촌역과 서울역(경성역)간 3.1km 사이에 무려 역 두개(서소문역, 아현리역)가 낑겨 있던 셈. ~~경성 도시철도~~ 이 역이 폐지된 [[흑역사]]는 [[서소문역]] 문서에서 참고할 것. [[일본 제국|일제]]의 --삽질--공출을 볼 수 있다. 1947년 2월 1일에 1분 간 정차하는 조건으로 부활했다.[[https://cafe.naver.com/korailslr?iframe_url_utf8=%2FArticleRead.nhn%253Fclubid%3D13267663%2526page%3D1%2526menuid%3D17%2526boardtype%3DL%2526articleid%3D111112%2526referrerAllArticles%3Dfalse|열차 임시 정차의 건]] === 승강장 === ||<-4> ↑ [[신촌역(경의선)|신촌]] || || ㅣ || || || ㅣ || ||<-4> [[서소문역|서소문]] ↓ || ||<|2> || [[경의선]] ||--[[서울역|경성]]·[[개성역|개성]]·[[평양역|평양]]·[[신의주역|신의주]] 방면-- '''폐역'''|| || [[경성순환노선]] ||--[[서소문역|서소문]]·[[신촌역(경의선)|신촌]] 방면-- '''폐역'''|| == 기타 == [[철도 동호인]] 사이에서 서울의 폐역 중 터가 잘 남아 있다는 점에서 은근히 지명도가 있었다. 오죽하면 이 역을 보기 위해 주변 민가 옥상에 올라가는 사람도 있었을 정도였다. 도보 5분 거리에 [[서울 지하철 2호선]] [[아현역]]이 있다. 그럼에도, 수요가 적은 건 아니지만 하필 선로용량 폭발로 유명한 [[서울역]] ~ [[가좌역]] 구간에 끼어있기 때문에 사실상 부활 가능성은 제로. 또한 [[절연구간]]이 있다. 사진에서 흰색 바탕에 검은 줄무늬가 그어져 있는 표지가 타행표지다. 그 표지에서 조금만 앞으로 가면 가선절연구간 표지가 나온다.[* 신촌역에서 서울역행 열차를 탄 뒤에 터널을 한번 지나면 객실 내 일부 전등이 소등되었다가 두번째 터널에 들어간 뒤 불이 다시 켜지는 것을 확인할 수 있다.] [[재개발]]로 인해 잠재수요[* 위치도 뉴타운 예정지 한 구석에 치우쳐 있는 게 아니라 정확하게 '''부지 한중간'''이다.]는 있으며, 현재 이 구간을 지나는 경의선 전철도 4량이라서 공간도 충분하기 때문에 재개통이 가능할 수 있으나, 교류 절연구간 해소에는 많은 비용과 장비 설치 공간이 필요하다.[* 또한 부지가 협소해서 섬식 승강장으로 지어야 하는데 그런다면 선로 두가닥 안의 복잡한 구조물들을 전부 바깥으로 옮기는 대공사를 해야 한다. 그리고 후술할 복개공사가 진행된다면 복개 구조물 아래에 지어야 한다.--이쯤되면 머리가 멍해진다--] 잘못되어 지하화한 용산선을 대신하는 서울 - 수색간 지하철도터널이 개통되어 선로 용량도 해소되어야 재개통 여부를 검토할 수 있을 듯. [[북아현뉴타운]] [[재개발]]에 따라 우상단에 있는 사진에 나와 있는 민가는 몽땅 헐려버리고 공사장 [[가림막]]으로 인해 접근이 완전 통제되었다. 현재 북아현 1-1구역[* [[힐스테이트 신촌]] 일대.]과 1-2구역[* 신촌 푸르지오 일대.]을 연결하는 과선교를 건설하고 있으며,[* 신촌 푸르지오 1단지와 2단지 사이의 진입로를 철도 건너편까지 연장하는 방식으로 건설 중이다. 어느 [[모노레일 마이너 갤러리]] 유저가 현장 사진을 찍어서 올리기도 했다. [[https://gall.dcinside.com/m/monorail/182204|#]]] 추후 북아현뉴타운 사업이 완료되는 시점에는 신촌역처럼 완전히 복개될 예정. 이유는 북아현뉴타운 주민들의 교통 편의와 소음 문제 때문이다. --근데 그것보다 저 철교부터 어떻게 해야 할 듯 하다.--[* 무도상 철교라 소음이 매우 심한데, 이게 하필이면 선로용량 폭발로 유명한 경의선 수색~서울역 구간이라 피크 시간대에는 소음 지옥을 맛볼수 있었다. 다행히도 [[국민신문고]] 문의결과 방음벽 설치에 맞춰서 철교를 교체할 예정이라고 한다.] 즉 재개통하더라도 예전처럼 지상역으로 재개통하는 것은 거의 불가능해졌다.[* 다만 역 설치가 확정될 경우 나중에 복개공사를 할 수도 있다.] [[2021년]] 기준 [[북아현뉴타운]] [[재개발]] 사업이랑 맞물려서 아현리역 자리에 있던 [[절연구간]]을 [[신촌역(경의선)|신촌역]]-[[가좌역]] 구간으로 이설하고 있다. 정말로 [[북아현뉴타운]]이 아현리역의 부활을 이끌어낼 수도 있다. 만약에 역이 신설된다면 북아현동에서 서울역까지 현재 23분이 걸리는 것이 '''3분'''으로 단축될 듯 하며, [[수도권 전철 경의·중앙선/문제점/서울역행 열차 문제|서울역 지선의 여러 문제점]]을 감안하더라도 상당한 수요가 창출될 것으로 보인다. == 둘러보기 == [include(틀:경의선의 역 목록)] [[분류:1930년 개업한 철도역]][[분류:1944년 폐지된 철도역]][[분류:서대문구의 폐지된 철도역]][[분류:경의선의 폐지된 철도역]][[분류:경성순환노선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]