[include(틀:상위 문서, top1=아시아나항공)] [include(틀:관련 문서, top1=아시아나항공/보유 기종)] 사건사고를 당한 기체는 {{{#ff0000 빨간색}}}으로, [[에어부산]]으로 넘겨진 기체는 {{{#000067 파란색}}}으로, [[에어서울]]로 넘겨진 기체는 {{{#38BD97 민트색}}}으로 처리한다. 도입 순서대로 기체를 분류한다. [목차] == [[에어버스]] == === [[A320 패밀리]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7588.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#white AIRBUS A321-131, HL7588}}}'''[*S [[스타얼라이언스]] 도장 적용 기체] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7703.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#white AIRBUS A321-131, HL7703}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1697918.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#white AIRBUS A320-232, [[아시아나항공 162편 활주로 이탈 사고|HL7762]]}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 말소일자 || 비고/기체근황|| || HL7588[* 대한민국의 첫 에어버스 협동체 기체였다.] || A321-131 || 771 || 1998년 1월 9일 || 2006년 4월 27일 || [*S][*OHY 오누르 항공 에서 운항 ] || || HL7589 || A321-131[* 2006년 2월 A321-231로 개수] || 855 || 1998년 10월 22일 || 2006년 5월 3일 || [*BGYR 굿이어공항 에서 해체 ] || || HL7590 ||<|2> A321-231 || 1060 || 1999년 7월 12일 || 2006년 3월 31일 || [*OPA 올림푸스 항공 에서 운항 ] || || HL7549 || 1293 || 2000년 8월 2일 || 2006년 8월 31일 || [*SAL 스카이 앙코르 항공 ] || || [[아시아나항공 8942편 우박 충돌 사건|{{{#red HL7594}}}]] ||<|2> A321-131 || 1356 || 2000년 11월 2일 || 2020년 8월 25일 || [*Avolon Avolon Aerospace Leasing Limited] || || HL7703 || 1511 || 2001년 5월 10일 || 2021년 9월 13일 || [*MAF Macquarie AirFinance ][*마지막 마지막으로 생산 된 A321-100][*SGYR 굿이어공항에 보관중 ] || || {{{#FFFFFF HL7711}}}[* 굿 이어 공항에 보관중] ||<|9> A321-231 || 1636 || 2001년 11월 27일 || 2013년 11월 2일 || [*SKY 스카이 원 항공에서 운항중 ] || || {{{#FFFFFF HL7712}}}[* 이 비행기는 아시아나에 두 번 리스되었다.] || 1670 || 2002년 1월 24일 || 2009년 5월 9일 (1차 리스)[br]2014년 3월 31일 (2차 리스) || [*ZAC Zephyrus Aviation Capital ] || || {{{#FFFFFF HL7713}}} || 1734 || 2002년 4월 25일 || 2014년 7월 12일 || [*ABL 에어부산으로 송출되어 운항 중.] || || {{{#FFFFFF HL7722}}} || 2041 || 2003년 8월 22일 || 2015년 10월 3일 || [*ABL 에어부산 ] || || {{{#FFFFFF HL7723}}} || 2045 || 2003년 10월 13일 || 2013년 4월 1일 || [*ABL 에어부산 ] || || {{{#FFFFFF HL7729}}} || 2110 || 2004년 1월 8일 || 2015년 11월 16일 || [*ABL 에어부산 ] || || {{{#FFFFFF HL7730}}}[*특도 스타얼라이언스 도장 적용] || 2226 || 2004년 4월 20일 || 2016년 4월 19일 || [*ABL 에어부산 ] || || {{{#FFFFFF HL7731}}} || 2274 || 2004년 6월 1일 || 2016년 12월 5일 || [*ABL 에어부산 ] || || {{{#FFFFFF HL7735}}} || 2290 || 2004년 8월 30일 || 2016년 4월 1일 || [*ABL 에어부산 ] || || HL7737[* 대한민국 첫 A320 항공기였다. ] ||<|5> A320-232 || 2397 || 2005년 3월 23일 || 2021년 8월 20일 || [*BMZJ 파이널 에어파크에서 해체 ] || || HL7738 || 2459 || 2005년 5월 27일 || 2021년 6월 28일 || [*SMZJ 파이널 에어파크에서 보관중 ][*GAS Genesis Aircraft Services] || || {{{#FFFFFF HL7744}}} || 2808 || 2006년 5월 30일 || 2014년 11월 7일 || [*ABL ] || || {{{#FFFFFF HL7745}}} || 2840 || 2006년 6월 29일 || 2014년 12월 30일 || [*ABL ] || || {{{#FFFFFF HL7753}}} || 2943 || 2006년 10월 19일 || 2012년 11월 1일 || [*ABL ] || || {{{#FFFFFF HL7761}}} || A321-231 || 1227 || 2000년 5월 9일 || 2012년 3월 || [*SAPG Phillips Army Airfield 보관중 ] || || [[아시아나항공 162편 활주로 이탈 사고|{{{#red HL7762}}}]] || A320-232 || 3244 || 2007년 8월 30일 || 2015년 4월 14일 || [*파괴 사고로 파괴됨] || || [[아시아나 항공기 오인 사격 사건|HL7763]] ||<|2> A321-231 || 3297 || 2007년 10월 30일 || 2017년 6월 1일 || [*ABL ] || || HL7767 || 802 || 1998년 3월 20일 || 2016년 12월 28일 || [*RDW [[레드 윙스 항공]]] || || HL7769 ||<|4> A320-232 || 3437 || 2008년 2월 22일 || 2020년 3월 27일 || [*VAB 비바 아에로버스] || || HL7773 || 3496 || 2008년 4월 30일 || 2020년 8월 27일 || [*BDGX MOD 세인트 아탄 에서 해체][*네임텍 해체후 네임택으로 판매] || || HL7776 || 3641 || 2008년 9월 23일 || 2021년 4월 5일 || [*BLG Bocomm Leasing ] || || HL7788 || 3873 || 2009년 4월 3일 || 2022년 4월 29일 || [*ALC][* OE-IBH] || || {{{#FFFFFF HL7789}}} ||<|2> A321-231 || 4112 || 2009년 11월 20일 || 2018년 11월 24일 || [*ASV 에어서울로 송출. 현재도 같은 등록번호 유지 중] || || {{{#FFFFFF HL7790}}} || 4142 || 2009년 12월 16일 || 2017년 7월 9일 || [*ASV] || || HL8236 || A321-131 || 1174 || 2000년 2월 22일 || 2020년 2월 5일 || [*ACG N174AG][*SGYR 굿이어공항에 보관중 ] || || {{{#FFFFFF HL8255}}} ||<|6> A321-231 || 5035 || 2012년 2월 2일 || 2016년 6월 16일 || [*ASV] || || {{{#fff HL8257}}} || 5173 || 2012년 6월 23일 || 2023년 10월 27일 || [*ABL] || || {{{#FFFFFF HL8266}}} || 5350 || 2012년 10월 16일 || 2017년 10월 28일 || [*SGYR 굿이어공항에 보관중 ][*TCC tokyo centry coperation] || || HL8267 || 5382 || 2012년 12월 3일 || 2021년 4월 7일 || [*ALC][* OE-ISO] || || {{{#FFFFFF HL8280}}} || 5767 || 2013년 9월 2일 || 2016년 9월 17일 || [*BOC Aviation] || || {{{#FFFFFF HL8281}}} || 5774 || 2013년 9월 18일 || 2016년 10월 4일 || [*BOC Aviation] || 초창기 도입했던 [[보잉 737]]의 포지션을 완전히 대체했다. 국내선과 저중수요 국제선 등을 전부 커버한다. 초기분은 (A321-131) 퇴역당시 기령 20년차였다. [[보잉 747]]만큼 수가 적은 것도 아니고, 2019년부터 [[A321neo]]를 인도받음과 동시에 2021년에 전량 퇴역하였다. 사실 상기 기체들도 (A320, A321-200) 말이 퇴역이지, 16대 제외하고는 전부 [[아시아나항공]]의 자회사인 [[에어부산]]과 [[에어서울]]로 옮겨갔다. A320-200의 퇴역이 진행중에 있으며, 현재 1대만 남아있는 상황이다. == [[보잉]] == === [[보잉 737]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7251.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#white [[보잉 737 클래식|{{{#fff BOEING 737-4Y0}}}]], HL7251[br]아시아나항공의 첫 항공기}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:0589315.jpg |width=100%]]}}} || || '''{{{#white [[보잉 737 클래식|{{{#fff BOEING 737-48E}}}]], HL7513}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7250.png |width=100%]]}}} || || '''{{{#white [[보잉 737 클래식|{{{#fff BOEING 737-58E}}}]], HL7250}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || 기체 현황 || || HL7251[* 대한민국의 첫 상업용 보잉 737 항공기였다.] || B737-4Y0 || 23869/1639 || 1988년 11월 15일 || 1988년 12월 5일 || 2003년 12월 15일 ||[*BHLP 자카르타에서 해체] || || HL7252 || 737-4Y0 || 23976/1651 || 1988년 12월 6일 || 1988년 12월 21일 || 1996년 5월 23일 ||[*SBSL 유로 에어포트 에서 보관중] || || HL7253 || 737-4Y0 || 23977/1655 || 1988년 12월 13일 || 1989년 1월 5일 || 2004년 2월 17일 ||[*STD 보관중] || || HL7254 || 737-4Y0 || 23978/1659 || 1988년 12월 22일 || 1989년 1월 12일 || 2004년 2월 26일 ||[*STD 보관중] || || HL7255 || 737-4Y0 || 23980/1667 || 1988년 12월 || 1989년 1월 28일 || 1997년 3월 15일 ||[*FAA Fly Armenia Airways 에서 운항] || || HL7256 || 737-4Y0 || 24314/1680 || 1989년 2월 13일 || 1989년 2월 28일 || 1997년 3월 26일 ||[*SVTE 비엔티안 왓따이 국제공항 에서 보관]|| || HL7257 || 737-4Y0 || 24469/1749 || 1989년 7월 10일 || 1989년 7월 25일 || 2004년 7월 8일 ||[*스크랩 스크랩 처리 됨] || || HL7258 || 737-4Y0 || 24493/1751 || 1989년 7월 14일 || 1989년 7월 28일 || 2004년 7월 16일 ||[* National Nuclear Security Administration 에서 운항중] || || HL7259 || 737-4Y0 || 24494/1757 || 1989년 7월 26일 || 1989년 8월 9일 || 2004년 4월 7일 ||[*BVCV 빅터빌에서 해체] || || HL7260 || 737-4Y0 || 24520/1803 || 1989년 12월 21일 || 1990년 1월 16일 || 2005년 1월 26일 ||[*PAKS 앙카사 훈련 센터 에서 보존중] || || HL7261 || 737-53A || 24786/1898 || 1990년 7월 17일 || 1990년 8월 2일 || 1997년 9월 18일 ||[*스크랩] || || HL7262 || 737-53A || 24787/1900 || 1990년 7월 20일 || 1990년 8월 7일 || 1997년 9월 22일 ||[*스크랩] || || HL7227[* 해당 등록번호는 현재 [[한화솔루션]]에서 운용중인 [[BBJ|보잉 737-700 BBJ]]에 부여되어있다.] || 737-48E || 25764/2314 || 1992년 6월 12일 || 1992년 7월 2일 || 2004년 7월 6일 ||[*AiN 에어노스에서 운용중] || || HL7228 || 737-48E || 25765/2335 || 1992년 7월 16일 || 1992년 7월 24일 || 2004년 7월 6일 ||[*URA UR Airlines에서 운용중] || || [[아시아나항공 733편 추락 사고|{{{#red HL7229}}}]] || 737-5L9 || 24805/1878 || 1990년 6월 14일 || 1992년 11월 27일 || 1993년 7월 26일 ||[*파괴 사고로 파괴됨] || || HL7230 || 737-5L9 || 24778/1816 || 1990년 2월 21일 || 1993년 1월 15일 || 1998년 1월 14일 ||[*STD] || || HL7231 || 737-48E || 25766/2543 || 1993년 10월 15일 || 1994년 1월 10일 || 1998년 3월 1일 ||[*STLL 탈린공항에 보관중]|| || {{{#FFFFFF HL7232}}} || 737-58E || 25767/2614 || 1994년 5월 10일 || 1994년 5월 25일 || 2008년 11월 28일 ||[*BQLA Lasham공항에서 해체]|| || HL7235 || 737-4Q8 || 26308/2665 || 1994년 10월 18일 || 1994년 10월 31일 || 2003년 11월 23일 ||[*STD] || || {{{#FFFFFF HL7233}}} || 737-58E || 25768/2724 || 1995년 5월 6일 || 1995년 5월 19일 || 2008년 10월 6일 ||[*BGYR 굿이어 공항에서 해체] || || {{{#FFFFFF HL7250}}} || 737-58E || 25769/2737 || 1995년 6월 29일 || 1995년 7월 6일 || 2008년 10월 ||[*BTUS 투손에서 해체] || || {{{#FFFFFF HL7508}}} || 737-48E || 25772/2791 || 1996년 4월 26일 || 1996년 5월 8일 || 2010년 2월 25일 ||[*STD] || || HL7509 || 737-48E || 28198/2806 || 1996년 7월 12일 || 1996년 7월 23일 || 2006년 8월 17일 ||[*AZC 아줄 카고에서 운용중 ]|| || {{{#FFFFFF HL7510}}} || 737-48E || 25771/2816 || 1996년 9월 9일 || 1996년 9월 20일 || 2009년 3월 27일 ||[* iAero Airways에서 운항중] || || HL7511 || 737-48E || 27630/2848 || 1997년 1월 18일 || 1997년 1월 31일 || 2013년 2월 5일 ||[*PVA 페루 항공에서 운용중]|| || HL7512 ||737-48E || 27632/2857 || 1997년 2월 12일 || 1997년 2월 25일 || 2006년 6월 21일 ||[*LASC LAS cargo 에서 운용중] || || {{{#FFFFFF HL7513}}} || 737-48E || 25776/2860 || 1997년 2월 20일 || 1997년 3월 17일 || 2013년 2월 ||[*GCA GCA항공에서 운용중] || || {{{#FFFFFF HL7517}}} || 737-48E || 25774/2909 || 1997년 7월 15일 || 1997년 7월 25일 || 2009년 4월 21일 || || HL7518 || 737-48E || 28053/2954 || 1997년 10월 29일 || 1997년 11월 18일 || 2006년 11월 16일 || || N826AL[* 알로하항공에서 리스][* 거의 모두가 알고 있듯이 아시아나항공은 [[보잉 737 오리지널|737-200]]을 도입한 적이 없다. 그 당시에는 737-200기는 퇴역 중인 기종이고, 그 당시 아시아나항공은 A320과 A321을 줄차게 도입하는 중이었다. 많은 항공 포털 사이트 등에 표시가 되어 있는데, 잠시 임차해서 쓰려고 계획했었고 항공 당국에 등록까지 했었으나 최종적으로는 도입하지 않기로 결정이 났다.] || 737-282A || 23051/1002 || 1983년 12월 9일 || 1998년 7월 19일 || 1998년 11월 10일 || || HL7591 || 737-4Q8 || 26291/2513 || 1993년 7월 27일 || 1999년 8월 14일 || 2005년 9월 1일 || || HL7592 || 737-4Q8 || 26320/2563 || 1993년 12월 14일 || 2000년 1월 17일 || 2010년 3월 15일 || || HL7527[* [[스타얼라이언스]] 도장 적용기체] || 737-4Q8 || 26299/2602 || 1994년 4월 6일 || 2000년 4월 22일 || 2010년 4월 21일 || || HL7593 || 737-43Q || 28492/2837 || 1996년 12월 6일 || 2000년 5월 4일 || 2005년 5월 9일 || 한때 국내선 단거리 플래그쉽이였으나 현재는 A320, A321에게 물려주었다 [[아시아나항공]] 극초창기에 굴리기 시작한 기재로, 주로 국내선, 단거리 국제선 등에서 굴렀다. 전량 [[보잉 737 클래식]]이다. 현재는 모두 퇴역했으며, 일부는 [[에어부산]]으로 송출되었다가 전부 퇴역했다. 아무래도 리스를 애용하는 [[아시아나항공]]이다 보니, 리스한 비행기가 참 많다. 중고 리스도 많고... 이 때문에 오래된 기재를 처분해도 [[대한항공]]과는 다르게 재정에 도움이 많이 안 된다는 게 함정. 그나마 [[아시아나항공]]이 직접 구매한 비행기는 1990년대 중반밖에 없다. 그런데 이 중에는 기체를 리스업체에 판 후 계약해서 계속 쓰는 뭔가 마법사 같은 운용도 보인다. 현재는 대체 기종인 [[A320]]을 절찬리에 쓰고 있고, [[아시아나항공]]이 거의 [[에어버스]]빠로 전향했기 때문에 앞으로 [[보잉 737]]의 후속 바리에이션([[보잉 737 NG]]/[[보잉 737 MAX]])을 도입하지 않을 것으로 보인다. 유럽에서 엔진 결함으로 [[보잉 737]]이 착륙 중 추락하자 [[CFM 인터내셔널 CFM56|CFM56]] 엔진이 장착된 [[보잉 737]]들이 비행금지를 당해 당시 꼬꼬마 항공사였던 [[아시아나항공]]은 반강제로 영업정지를 당했다.(...)[* 여담으로 양대 국적사가 주문한 [[A321neo]]에 달리는 엔진 역시 서로 다르다. [[아시아나항공]]은 [[CFM 인터내셔널 LEAP|CFM LEAP]]이고, [[대한항공]]은 [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1100G]]를 선택했다. 참고로 [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP]] 엔진은 [[보잉 737 MAX]]에도 달리는 엔진이다.] === [[보잉 747]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1963066.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#white BOEING 747-48EF, [[아시아나항공 991편 추락 사고|{{{#red HL7604}}}]]}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || 기체현황 || || [[아시아나항공 221편 지상 충돌 사고|{{{#red HL7414}}}]] || 747-48EM(BDSF) || 25452/892 || 1991년 12월 5일 || 1992년 1월 7일 || 2017년 5월 7일 ||[*WGA 웨스턴글로벌 항공에서 운항중 ] || || HL7416 || 747-48E || 25778/983 || 1993년 6월 9일 || 1993년 6월 24일 || 1998년 5월 29일 ||[*BTUP TUP에서 해체] || ||<:>HL7418[* 1999년 - 2007년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기. 동시에 [[대한항공]]의 HL7402(747-4B5, 퇴역)도 같이 임차되어 번갈아 사용되었다.]|| 747-48E || 25780/1035 || 1994년 6월 23일 || 1994년 09월 22일 || 2020년 4월 6일 ||[*BICN 인천공항에서 해체] || || HL7422 || 747-48EF || 28367/1096 || 1996년 12월 12일 || 1996년 12월 18일 || 2006년 12월 2일 ||[*GTL 아틀라스 에어에서 운항중 ] || || --HL7424--[* 1997년 말 인도 예정이었으나 IMF 사태로 취소. 결국 1998년 2월 [[파이널 에어파크|마라나]]로 옮겨졌고 1999년 9월 에어 나미비아로 매각 인도되었다. 현재는 두바이 왕실 소유 BBJ로 개조된 상태로 활동 중이였으나 2022년 1월 18일 일부로 에어 애틀랜타에서 운용중.] || 747-48EM || 28551/1131 || 1997년 10월 7일 || - || - ||[*AAI 에어 애틀랜타 아이슬란딕 항공에서 운용 ] || || HL7426 || 747-48EF || 27603/1210 || 1999년 4월 2일 || 1999년 4월 14일 || 2009년 4월 13일 ||[*ASA 아스트랄 에베이션에서 운항중] || || [[아시아나항공 991편 추락 사고|{{{#red HL7604}}}]] || 747-48EF || 29907/1370 || 2006년 2월 15일 || 2006년 2월 22일 || 2011년 7월 28일 ||[*파괴] || || HL7618 || 747-446(BDSF) || 26343 || 1992년 5월 1일 || 2012년 8월 20일 || 2022년 4월 9일 || [*AAI 에어 애틀랜타 아이슬란딕 항공에서 운용 ][[https://cafe.naver.com/waateam/74566?art=ZXh0ZXJuYWwtc2VydmljZS1uYXZlci1zZWFyY2gtY2FmZS1wcg==.eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJjYWZlVHlwZSI6IkNBRkVfVVJMIiwiY2FmZVVybCI6IndhYXRlYW0iLCJhcnRpY2xlSWQiOjc0NTY2LCJpc3N1ZWRBdCI6MTY1MTk3MjY4NjMyMH0.jiMpAAqsim2T2I7Yl_fKPMltFr2uThy32Cj836PHx2c|#]] || 본격적으로 아시아나의 장거리 국제선을 뚫은 기종. 한때는 아시아나의 장거리 플래그쉽 모델이었으나 현재는 [[A380]], [[A350 XWB|A350]]으로 대체되었다. 여객기들 가운데 HL7420번대는 IMF 당시 출고를 기다리던 항공기들이 일부 있다. 당시가 IMF 때라 대한항공도 사정은 비슷해서, 당시 롤아웃된 대다수 항공기의 인수대금조차 지불하지 못하다가 1998년 12월 30일에 임차 형식으로 간신히 인수했다. 지금은 퇴역한 대한항공의 HL7402가 그 당시 묶였던 기체다. 대다수가 [[모하비 공항]]에 방치되어 있다가 출고되었다고 하며, 이 중 HL7424(747-48EM)는 [[보잉/커스터머 코드|BCC]] 및 한국식 HL 등록번호까지 부여받고 출고만을 기다리다 아시아나가 주문을 취소해서 [[에어 나미비아]]로 매각되었다. 해당 항공기는 이후 아부다비 왕실과 모로코 정부에 매각되었다가 현재는 또 두바이 왕실에 매각되고 2022년까지 운행했으며 에어 애틀랜타의 TF-AHM으로 넘어갔다 [[2016년]] 현재 기재 대부분의 퇴역 시기가 임박하였고, 일부는 당장 퇴역해야 할 기령인데도 아직까지 일선에서 뛰는 건 만성적인 기재 부족에서 기인한 마법사식 기재 운용과 포지션 대체 문제 등이 그 이유라 할 수 있겠다. 본래 이 기종들을 대체하기 위해 [[보잉 747-8|747-8F]]를 구매하려 하였으나 모종의 이유로 주문이 취소되었고, 해당 주문 취소분들은 현재 [[에어브리지카고]]가 구매하였다. 레지는 VQ-BFU, VQ-BFE. 2019년 9월 이전까지 747-400를 2대 운항했으나, HL7418이 퇴역하여 1대만 남았다. HL7428은 2024년 3월 25일 퇴역이 예정되어 있다. 2022년 5월 6일, HL7618이 기존의 도장을 지운채로 타이베이에서 인천으로 도착하여 송출을 앞두고 있다.[[https://cafe.naver.com/waateam/74566?art=ZXh0ZXJuYWwtc2VydmljZS1uYXZlci1zZWFyY2gtY2FmZS1wcg==.eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJjYWZlVHlwZSI6IkNBRkVfVVJMIiwiY2FmZVVybCI6IndhYXRlYW0iLCJhcnRpY2xlSWQiOjc0NTY2LCJpc3N1ZWRBdCI6MTY1MTk3MjY4NjMyMH0.jiMpAAqsim2T2I7Yl_fKPMltFr2uThy32Cj836PHx2c|#]] === [[보잉 767]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/0718186.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#white BOEING 767-38EER, HL7595}}}'''[* 현재 이 기체는 [[콘도르 항공]] 의 D-ABUS ---에어버스--- ---[[에어부산]]도 아니다---로 절찬리에 운행하고 있다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20220821_093737.png|width=100%]]}}} || || '''{{{#white BOEING 767-38E, HL7516}}}'''[*S 스타얼라이언스 도장] || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || 기체 현황 || || HL7263 || 767-38E || 24797/328 || 1990년 8월 30일 || 1990년 9월 27일 || 2005년 5월 2일 || [*스크랩 스크랩 처리 됨] || || [[아시아나항공 833편 기체 파손 사고|{{{#red HL7264}}}]] || 767-38E || 24798/331 || 1990년 9월 21일 || 1990년 10월 5일 || 2003년 9월 25일 || [*스크랩 ] || || HL7247[* [[2019년]] [[1월 31일]] 제주발 김포행 노선을 끝으로 퇴역했고 동년 [[2월 9일]] 인천으로 이동했다. [[http://biz.newdaily.co.kr/mobile/mnewdaily/article.php?contid=2019030400027&m=&f=1|관련 뉴스.]] ] || 767-38E || 25757/523 || 1993년 11월 2일 || 1994년 1월 31일 || 2019년 11월 13일 || [*BICN 인천공항에서 해체 ] || || HL7200[* 이 번호는 현재 대한항공 A220-300으로 사용중이다.] || 767-3[[에어 프랑스|28]]ER || 27212/531 || 1994년 2월 7일 || 2001년 5월 2일 || 2006년 1월 27일 || [*CJT 카고젯 항공에서 운항중 ] || || HL7248 || 767-38E || 25758/582 || 1995년 6월 7일 || 1995년 7월 12일 || 2021년 1월 29일 || [*BICN] || || HL7266 || 767-38EER || 25347/399 || 1991년 10월 21일 || 1991년 11월 7일 || 1998년 12월 18일 || [*ROU 에어캐나다 루즈에서 운항중 ] || || HL7267 || 767-38EER || 25404/411 || 1992년 1월 9일 || 1992년 1월 24일 || 1998년 9월 19일 || [*ROU] || || HL7268 || 767-38EER || 25132/417 || 1992년 2월 10일 || 1992년 2월 24일 || 1998년 5월 21일 || [*GTL] || || HL7269 || 767-3Y0ER || 26206/487 || 1993년 3월 26일 || 1993년 5월 3일 || 1998년 3월 5일 || [*MZN 아마존에어에서 운항중] || || HL7286 || 767-3Y0ER || 26207/503 || 1993년 6월 23일 || 1993년 7월 21일 || 1998년 3월 19일 || [*DHL DHL 에서 운항중] || || HL7249 || 767-31BER || 26265/570 || 1995년 3월 7일 || 1995년 3월 17일 || 2002년 4월 10일 || [*MZN] || || HL7505 || 767-3[[컨티넨탈 항공|24]]ER || 27394/572 || 1995년 3월 21일 || 1995년 11월 10일 || 1998년 4월 21일 || [*DAL 델타항공에서 운항중] || || HL7595 || 767-38EER || 30840/829 || 2001년 2월 27일 || 2001년 3월 23일 || 2005년 1월 31일 || [*CFG 콘도르 항공에서 운항중] || ||<:>HL7514|| 767-38E ||<:>25763||<:>1997년 04월 14일 ||<:>1997월 04월 22일 || 2020년 10월 28일 ||<:> [*ANA ANA Trading Corporation으로 팔려나감] || ||<:>HL7506|| 767-38E ||<:>25760||<:>1996년 12월 7일 ||<:> 1996년 12월 19일 ||<:>2022년 10월 12일 ||<:> [*ANA] || ||<:>HL7515|| 767-38E ||<:>25762||<:>1997년 4월 22일 ||<:>1997년 5월 23일 ||<:>2022년 11월 1일 ||<:> [*ANA] || ||<:>HL7516 || 767-38E ||<:>25759||<:>1997년 7월 14일 ||<:>1997년 7월 17일 ||<:> 2022년 11월 30일 ||<:> [*S][*ANA] || 아시아나가 보잉 747을 도입하기 전까지 돈을 벌어오던 기재이다. 현재는 국내선만 투입중. 아시아나의 초기 성장시기에 대부분 리스로 들어온 기체들이다.[* 지금도 아시아나는 직접 돈 주고 기재를 사는 일은 드물고, 리스 업체와의 계약을 통해 신기재를 들여오는 일이 다반사이다.][* [[A380]], [[A321neo]], [[B747-400]], [[B777]], [[A350]]일부만 직접 구매했다.] 위 리스트에서 [[IMF 사태]]가 있었던 1998년 기체들이 다량 빠져나간 이유가 아시아나의 파산에 대비해 타 항공사매각 리스업체가 발을 빼려 한 것이었다는 말이 있다. 노후화로 인해 A330, A350에 자리를 물려주고 2019년부터 순차적으로 퇴역이 진행되고 있는 중이다. 2022년 현재는 마지막으로 남은 1대(HL7528)가 김포 - 제주 구간만을 고정적으로 다니고 있다. 아시아나항공의 유일한 화물기인 HL7507은 조금 더 운용하다 퇴역할 것으로 보인다. 이 항공기가 퇴역하면 대한민국에서 B767을 운용하는 항공사는 더 이상 없고, 역사속으로 사라질 예정이다. === [[보잉 777]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2695519.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#white BOEING 777-28E/ER, HL7500}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2297790.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#white BOEING 777-28E/ER, [[아시아나항공 214편 추락 사고|{{{#red HL7742}}}]]}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || 기체 형황 || || HL7596 ||<|4> 777-28E/ER || 28681/396 || 2001년 1월 29일 || 2001년 2월 14일 || 2017년 11월 10일 ||[*UIA UR-GOB [[우크라이나 국제항공]]에서 운항중]|| || HL7597 || 28686/359 || 2001년 8월 20일 || 2001년 8월 30일 || 2018년 1월 31일 ||[*UIA UR-GOC 우크라이나 국제 항공에서 운항중]|| || HL7500 || 28685/400 || 2002년 4월 18일 || 2002년 4월 29일 || 2015년 9월 18일 ||[*GYR 굿이어공항에서 해체 ]|| || [[아시아나항공 214편 추락 사고|{{{#red HL7742}}}]] || 29171/553 || 2006년 2월 25일 || 2006년 3월 7일 || 2013년 7월 6일 ||[*파괴 사고로 파괴됨 ]|| 중장거리를 커버한다. 마법사식 운용의 주 희생양이지만 현재로서 딱히 대체할 비행기는 마땅찮고[* 그나마 지금 비슷한 노선을 분담 중인 [[보잉 747-400]]의 경우 기령이 대부분 20년을 넘었기 때문에 교체가 시급하다. 777을 1대1로 대체할 수 있는 포지션으로 A350이 몇 대 들어와있지만 현역으로 다니는 777들을 모조리 대차하기엔 아직 댓수가 모자라고, 취항지는 많아서 완전 대체는 어려울 수도 있긴 하다.], 굴리는 비행기 중 그나마 비슷한 체급이 [[A330]] 정도밖에 없어서[* [[A330neo]]가 출시되면 모를까, 지금의 [[A330]]은 [[보잉 777]]에 상당히 뒤떨어지는 게 현실이다. 게다가 [[아시아나항공]]에는 [[항속거리]]가 짧은 300형밖에 없다. 그렇지만 [[A330neo]] 역시 효율성이 좋은 편은 아니라서 [[아시아나항공]]이 선택하지 않았다. [[항속거리]]도 [[A330neo]]는 많이 나아지지 않은 데 비해, [[A350]]은 [[항속거리]]가 꽤 나온다. 엔진을 [[롤스로이스 Trent|트렌트]]만 써서 그렇지...] 계속 구르고 있다. 사실 [[A330]]은 정확히 말하자면 [[보잉 767]]과 더 비슷한 체급이긴 하지만... 대체 계획은 없지만, 도입된 [[A350]]이 어느 정도 스케줄을 분담할 것으로 예상되기에 좀 여유가 생길 듯. 보유한 9기의 실내를 [[A350]] 사양에 준하게 개량하여 더 운영할 예정이었지만 일부 기재는 구형 좌석에 좌석수만 추가하는 만행을 저질렀다. 현재 [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]], [[런던 히드로 국제공항|런던]] 등 노선에 [[A350]]이 들어가는 것으로 보아, [[A350]]이 777도 대체할 것으로 보인다.[* 실제 [[에어버스]]도 777 견제용으로 [[A350]]을 개발했다. ] [[분류:아시아나항공]][[분류:항공사별 이전 보유 기종]]