[include(틀:신칸센)] [include(틀:신칸센 차량 목록)] ||<-3> [[일본국유철도|[[파일:일본국유철도 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#navy '''신칸센 {{{+1 1000형 전동차}}}'''[br]{{{-1 新幹線}}} 1000形電車[br]{{{-1 Shinkansen}}} Class 1000}}} ||}}} || ||<-3> [[파일:orig_201802020551324.jpg|width=100%]] || ||<-3> [[파일:img_5.jpeg.jpg|width=100%]]|| ||<-3> '''차량 정보''' || || '''열차 형식''' ||<-2> 신칸센 입선용 [[전동차]]/시험용 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''생산량''' ||<-2> 6량 || || '''편성''' ||<-2> 2량 1편성(A편성)[br]4량 1편성(B편성) || || '''도입 노선''' ||<-2> [[도카이도 신칸센]](시험선) || || '''운영''' ||<-2> 1962년~1975년 || || '''제작사''' ||<-2> 기샤세이죠[br][[니혼샤료]] || ||<-3> '''차량 제원''' || || '''전장''' ||<-2> 24,750㎜(선두차)[br]25,000㎜(중간차) || || '''전폭''' ||<-2> 3,380㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,950㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> 교류 25,000V, 60Hz || || '''운전보안장치''' ||<-2> ATC-1 || || '''제어방식''' ||<-2> 저압 탭 제어 || || '''동력장치''' ||<-2> 직권직권전동기[br]MT912(A편성)[br]MT911(B편성) || || '''제동방식''' ||<-2> 발전제동 병용 전자직통제동 || || '''최고속도''' ||<-2> 256㎞/h(B편성) || [목차] [clearfix] == 개요 == [[도카이도 신칸센]]의 개통 전에 A, B편성으로 운행했던 [[신칸센 0계 전동차|0계]]의 프로토타입 전동차, B편성이 당시 전차 방식으로는 처음으로 최고속도(256㎞/h)를 기록했다. 하마마쓰 공장에서 두 편성 모두 해체되었고, 팬터그래프만 [[JR 히가시니혼 철도박물관]]에 보존 중이다. == 특징 == '''[[세계 최초/외국의 경우#s-2.5|세계 최초로 제작된 고속열차]]로 [[1963년]] 3월 30일 256㎞/h를 달성하였다.''' 굉장히 역사적인 차량이지만 전체 보존이 되지 않고 해체되어 아쉬움을 남겼다. 사실 이 차량은 실험 후에도 초대 [[닥터옐로우]]로 당분간 활약했으나 [[1975년]]에 [[시즈오카현]] [[하마마츠시]]에 차량 해체 공장을 만들면서 해체공장 테스트를 위해 재료로 사용할 것이 이것밖에 없었기 때문이다. [[https://raillab.jp/photo/115626|닥터옐로우로 활약하던 시절의 B편성.('''1968년''' 6월 2일 촬영)]] 1975년 8월에 하마마츠 공장에서 해체되었다. == 기타 == * [[에이트맨]]의 오프닝에 등장하는 열차가 이 열차다. 양산형이자 훨씬 유명한 [[신칸센 0계 전동차]]로 착각할 수 있는데, 에이트맨 애니메이션은 0계가 운행을 개시한 1964년 10월 1일보다 1년 전인 '''1963년''' 11월 8일부터 방영되었기 때문에 시기적으로 맞지 않고 1000계 시험차 디자인을 적용하여 그려냈을 가능성이 높다. [각주] [include(틀:문서 가져옴, title=고속철도, version=724)] [[분류:일본의 고속철도 차량]][[분류:1962년 출시]][[분류:1962년 단종]][[분류:1975년 폐지]][[분류:일본국유철도]]