유진 방면}}}]][[터퀼라역|{{{-1 터퀼라}}}]]||<-2><:>[[캐스캐이즈|{{{#!html

캐스캐이즈}}}]]||<:><-2>[[퍼시픽 센트럴역|{{{#!html

밴쿠버 방면}}}]][[에드먼즈역|{{{-1 에드먼즈}}}]]|| ||<:><-2>[[유니언역(로스앤젤레스)|{{{#!html

로스앤젤레스 방면}}}]][[타코마 역|{{{-1 타코마}}}]]||<-2><|2><:>[[코스트 스타라이트|{{{#!html

코스트 스타라이트}}}]]||<:><-2><|2>{{{#gray 시종착}}}|| ||<:><-2>--[[유니언역(로스앤젤레스)|{{{#!html

로스앤젤레스 방면}}}]][[타코마 돔역|{{{-1 타코마 돔}}}]]--|| ||<:><-2><|2>{{{#gray 시종착}}}||<-2><:>[[엠파이어 빌더|{{{#!html

엠파이어 빌더}}}]]||<:><-2>[[유니언 역(시카고)|{{{#!html

시카고 방면}}}]][[에드먼즈역|{{{-1 에드먼즈}}}]]|| }}}}}}|| ||<-6><:>[[Sounder|[[파일:Sounder 로고.svg|width=100px]]]]|| ||<:><-2>{{{#gray 시종착}}}||<-2><:>[[사운더 트레인 노스 라인|{{{#!html

노스 라인}}}]]||<:><-2>[[에버렛역|{{{#!html

에버렛 방면}}}]][[에드먼즈역|{{{-1 에드먼즈}}}]]|| ||<:><-2>[[레이크우드역|{{{#!html

레이크우드 방면}}}]][[터퀼라역|{{{-1 터퀼라}}}]]||<-2><:>[[사운더 트레인 사우스 라인|{{{#!html

사우스 라인}}}]]||<:><-2>{{{#gray 시종착}}}|| ||<-6><:>[[파일:800px-Line_1_(Sound_Transit)_icon.svg.png|width=20]] [[인터내셔널 디스트릭트/차이나타운역|{{{#008000 시애틀 경전철로 갈아타기}}}]]|| ||<-6><:>[[시애틀 노면전차|시애틀 노면전차로 갈아타기]]|| ||<-6>[include(틀:지도,장소=King Street station,너비=100%,높이=225px)]|| ||<-6><:>'''주소'''|| ||<-6><:>303 South Jackson Street, Seattle, WA 98104|| ||<:><-6>'''역 개업일'''|| ||<:><-6>[[1906년]]|| ||<:><-6>'''역 소유기관'''|| ||<:><-6>[[시애틀]] 시|| ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:King_Street_Station_(Seattle)_2005_05_23.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''킹 스트리트역의 시계탑과 전경'''}}} || {{{+1 Seattle King Street Station}}} [목차] [clearfix] == 개요 == [[미국]] [[워싱턴 주]] [[시애틀]]의 장거리 철도역. == 상세 == [[암트랙]]의 여러 중장거리 노선들이 시애틀과 [[밴쿠버]]를 비롯한 미 서부의 도시들을 잇고 있으며, 시애틀의 [[커뮤터 레일]]인 사운더 트레인(Sounder Train) 등의 통근열차 노선들 또한 이 역에서 발착하고 있다. 뿐만 아니라, 역에서 도보로 얼마 걸리지 않는 곳에 링크 경전철(Link Light Rail)의 정차역인 인터내셔널 디스트릭트/차이나타운 역과 시애틀 [[노면전차]] 구간이 위치해 있어 장거리 열차들이 발착하는 종착역 역할 뿐만 아니라 장거리 노선들과 단거리 도시철도 노선들을 잇는 종합 교통허브 역할도 수행하고 있다. 그 덕분인지 연간 승객 이용률도 높은 편이다. 암트랙 정차역들 가운데에서 15번째로 많은 승객이 이 역을 이용하고 있다. 다만 미국의 많은 철도역이 그렇듯이 주변에 노숙자들이 있으므로 늦은 시간에 가는 일은 삼가는 것이 좋다. == 역사 == [[1904년]]부터 [[1906년]] 사이의 기간에 지어졌다. 지어질 당시 해안을 지났던 주요 철로 간선을 내륙으로 옮기고 다운타운 한 가운데를 가로지르는 철로를 지하화하는 작업도 같이 이루어졌는데, 이 때 기존에 있었던 철도역과는 다른 위치에 종착역을 만들어야 했기 때문에 겸사겸사 지어진 것이다. [[뉴욕시]]의 [[그랜드 센트럴 터미널]]을 건축했던 회사에서 지었으며, 역의 중앙에 세워진 탑은 [[베네치아]] [[산 마르코 광장]]에 있는 종탑의 그것을 시계탑의 형태로 [[오마주]]한 것이다. 실내는 [[피렌체]]에 있는 베키오 궁전의 모습과 흡사하다는 평. [[1906년]]에 개업했을 당시에는 그레이트 노던 철도(Great Northern Railway)와 노던 퍼시픽 철도(Northern Pacific Railway)에서 공동으로 관리하는 [[유니언역]]의 형태로 운영되었으나[* 사실 이게 말이 유니언역이지 알고 보면 두 회사의 사장이 [[독점|똑같은 사람이었다.]]] [[1911년]] 역에서 불과 한 블록 떨어진 곳에 또 다른 [[유니언역]]이 생기며 킹 스트리트역이라는 지금의 이름으로 바뀌었다. [[제2차 세계대전]] 이후 미국에서 자동차 문화가 본격적으로 주류가 되기 시작하자 그 당시 다른 철도역과 마찬가지로 킹 스트리트역도 크게 쇠퇴했다. 유지보수비를 줄이기 위해 관리인원이 큰 폭으로 감축되는가 하면 대리석 패널이라던가 브라스 [[샹들리에]], 타일 모자이크 등이 모두 철거되고 유지보수비가 거의 들지 않는 플라스틱 장식 등이 그 자리를 대신하게 되는 등 엉성한 현대화로 말년을 보냈다. 1970년대 [[암트랙]]이 시애틀에서 영업하던 기존의 철도회사들을 모두 사들이면서 바로 옆의 유니언역을 폐쇄하기로 결정하고 2년 뒤인 [[1973년]] 미국의 문화사적지로 지정되었음에도 불구하고 열악한 사정에는 변함이 없어 예산이 나오지 않아 [[에스컬레이터]] 운영이 몇년동안 중단되는 등의 수난을 겪었다. 결국 2000년대 초 [[Sounder]] 커뮤터 레일이 킹 스트리트역을 기종점으로 사용하기 시작하며 유동 인구가 늘면서 역을 고전적인 원래 형태로 복원하자는 목소리가 높아졌다. 시애틀 시정부에게서는 복원을 위해 [[BNSF]]에게서 단돈 1달러에 역을 사들였고, 이후 무려 10년에 걸친 공사와 복원 끝에 이전의 화려했던 모습으로... 까지는 아니더라도 어느 정도 그 때의 분위기로 역사 내부를 복원하는 데에는 성공했다. [[분류:미국의 철도역]][[분류:1906년 개업한 철도역]]