[include(틀:사건사고)]

'''[[프랑스어]]: L'accident ferroviaire d'Eckwersheim'''
[[영어]]: Eckwersheim derailment

||<-3><table align=right><bgcolor=#00529c> '''{{{#white 철도사고 요약도}}}''' ||
||<-2><#aabfdd> '''발생일''' || [[2015년]] [[11월 14일]][br]15:04 (CET) ||
||<-2><#aabfdd> '''유형''' || [[탈선]] ||
||<-2><#aabfdd> '''사고원인''' || [[속도위반|과속]] ||
||<-3> [include(틀:지도, 장소=48.68982%2C7.70496, 너비=100%, 높이=200px)] ||
||<-2><#aabfdd> '''발생 위치''' || [[프랑스]] [[그랑테스트]] 바랭 주[br]에크웨르샤임 ||
||<|2><#aabfdd> '''탑승인원''' ||<#aabfdd> '''승객''' || 4명 ||
||<#aabfdd> '''승무원''' || 49명 ||
||<|3><#aabfdd> '''인명피해''' ||<bgcolor=#fa4b4b> '''사망''' || 11명 ||
||<bgcolor=#fac832> '''중상''' || 22명 ||
||<bgcolor=#4bfa4b> '''경상''' || 20명 ||
||<-2><#aabfdd> '''운영기관''' || [[SNCF]] ||
||<|3><#aabfdd> '''사고열차''' ||<#aabfdd> '''편성번호''' || TGV #744 ||
||<#aabfdd> '''출발역''' || [[뫼즈 TGV역]] ||
||<#aabfdd> '''종착역''' || [[스트라스부르 빌역]] ||

[[파일:Eckwersheim_derailment.jpg|width=500]]

운하에 추락한 후방 동력차의 모습

[목차]
== 개요 ==
[[파일:showimae.jpg]]

사고 이전의 [[TGV]] 744편성. 시운전 차량임을 알리는 동력차의 문구와 알록달록한 도색이 눈에 띈다.[* 안타깝게도 해당 차량은 사고로 10량 전량이 탈선 후 추락해 크게 손상되어 폐차된 듯하다.]

[[프랑스]] 북동부 에크웨르샤임 근교 LGV 동선 2단계 구간(LGV Est phase 2)에서 시험 운행하던 [[TGV]] 744 고속열차가 탈선해 11명의 사망자와 42명의 부상자를 낸 사고. [[1981년]] TGV 도입 이후 가장 큰 인명 피해를 낸 사고로 기록되었다.
== 상황 ==
[[프랑스]] 정부는 TGV 고속열차가 다닐 수 있는 LGV 동선(LGV Est, [[파리(프랑스)|파리]]-[[스트라스부르]] 노선)을 신설하여 [[룩셈부르크]]까지 잇는 새 노선을 준공해 [[2016년]] 봄에 정식 개통을 준비하고 있었다. 이를 위해 2015년 11월 14일 [[TGV 듀플렉스|TGV Duplex Dasye]] 744편성이 시험 운행을 하던 중 스트라스부르 북쪽 근방 에크웨르샤임에서 열차가 탈선하며 [[라인 강]] 근처 [[운하]] 아래로 추락하였다. 당시 해당 열차는 53명을 싣고 265km/h로 달리고 있었다. 이 사고로 4명의 SNCF 직원과 5명의 엔지니어링 회사 기술자, 2명의 참관인이 사망하였다. 사망자 중에는 LGV Est의 디렉터도 포함되어 있었다.

[[파일:Eckwersheim_derailment_airview.jpg|width=500]]

탈선위치는 위 사진에 보이듯 오른쪽으로 꺾이는 구간의 [[교량|다리]] 직전이었다. 전방 동력차의 후방 [[대차]]가 가장 먼저 탈선되면서 그 충격으로 전방 동력차가 나머지 객차와 분리되었다. 이후 전방 동력차는 다리 난간과 부딪히며 두동강이 났고, 다리를 지나 150m 떨어진 곳에 정지했다. 2~7번 객차는 다리를 지나기 전에 탈선되었고 높은 속도로 인해 운하를 뛰어넘어가 반대편 평지에 흩뿌리듯 내던져졌다. 8~9번 객차와 후방 동력차는 운하를 넘지 못하고 운하에 빠져버렸고, 그중에서도 9번 객차는 운하의 콘크리트 벽과 충돌하면서 가장 많은 사망자가 발생했다.
== 원인 ==
시운전 도중 속도제한이 176km/h인[* 이것도 고속 테스트를 위한 안전 한계속도지, 해당 곡선구간의 영업 최고속도는 160km/h로 제한되어 있는 곳이였다.] [[입체 교차]]를 265km/h로 지나다가 사고가 난 것으로 판명났다. 영업속도 이상의 고속주행 테스트를 위해 [[TVM]]을 포함한 기타 안전 시스템은 모두 꺼놓은 상태로 진행되었으므로 더욱 주의를 기울여야 했으나 곡선구간 진입 전 감속을 시작해야 할 지점을 한참 지나면서 속도를 정상 범위로 줄이지 못한 것이 사고의 직접적인 원인이 되었다.

== 여담 ==
 *사고 바로 전날 밤 일어났던 [[2015년 11월 파리 테러]]와의 연관은 없었다. 이로써 프랑스 국민들은 13일부터 사흘에 걸쳐 두 개의 큰 국가재난을 맞이했다.

 *해당 노선은 본래 2016년 4월 3일 개통할 예정이었으나 이 사고로 인해 3개월 뒤인 7월 3일로 연기되었다.

 *자세한 사고 개요와 원인은 [[영어 위키백과]]의 [[https://en.wikipedia.org/wiki/Eckwersheim_derailment|Eckwersheim derailment]] 문서에서 찾아볼 수 있다.

[[분류:프랑스의 철도사고]][[분류:탈선 사고]][[분류:TGV]][[분류:2015년/사건사고]]