||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 [ruby(水, ruby=すい)][ruby(道, ruby=どう)][ruby(橋, ruby=ばし)][ruby(駅, ruby=えき)]}}} || {{{+1 Suidōbashi Station}}} ||

||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px"
[[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[JR 동일본|{{{#fff JR 동일본}}}]] [[대도시근교구간#s-4.1|[[파일:JR-kin.svg|width=20]]]] [[특정도구시내#도쿄야마노테선내|[[파일:JR_area_YAMA.svg|width=20]]]] [[특정도구시내#도쿄도구내|[[파일:JR_area_KU.svg|width=20]]]][br] '''{{{#fff {{{+2 스이도바시역}}}}}}'''||
||<width=120px><rowbgcolor=#ffffff,#191919> [[치바역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">치바 방면</div>}}}}}}]][[오차노미즈역|오차노미즈]][br]← 0.8 km ||<width=120px><bgcolor=#ffd700><color=#373a3c> [[츄오-소부 완행선|[[파일:JRE-JB.svg|width=20]]{{{#000000 {{{#!html<div style="font-size:11px">츄오-소부 완행선</div>}}}}}}]]{{{#000000 {{{#!html<div style="font-size:11px">(JB 17)</div>}}}}}} ||<width=120px> [[미타카역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">미타카 방면</div>}}}}}}]][[이다바시역|이다바시]][br]0.9 km → ||
||<-3><bgcolor=#3a9c42> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px"
[[도쿄도 교통국|[[파일:도쿄도 교통국 아이콘.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[도쿄도 교통국|{{{#ffffff 도쿄도 교통국}}}]][br]{{{#fff '''{{{+2 스이도바시역}}}'''}}}||
||<width=120px><rowbgcolor=#ffffff,#191919> [[메구로역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">메구로 방면</div>}}}}}}]][[진보초역|진보초]][br]← 1.0 km ||<|2><width=120px><bgcolor=#006ab8> [[도에이 미타선|[[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=20]]{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:11px">미타선</div>}}}}}}]]{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:11px">(I-11)</div>}}}}}} ||<|2><width=120px> [[니시타카시마다이라역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:11.9px">니시타카시마다이라<br/>방면</div>}}}}}}]][[카스가역(도쿄)|카스가]][br]0.7 km → ||
||<bgcolor=#006ab8> [[메구로역|{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:8px">◀ 도큐선 경유<br> 소테츠선 직통</div>}}}}}}]] ||
||<-3> [include(틀:지도, 장소=水道橋駅, 너비=100%, 높이=300px)] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' ||
|| 일본어 ||<-2> 水道橋[br](すいどうばし) ||
|| 영어 ||<-2> Suidōbashi ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' ||
||<-3> '''공통''' : [[도쿄도]] (東京都) ||
|| [[JR 동일본]] ||<-2> [[치요다구]] 미사키초2초메 22-1[br]千代田区三崎町二丁目22-1 ||
|| [[도쿄도 교통국]] ||<-2> [[분쿄구]] 코라쿠1초메 3-42[br]文京区後楽一丁目3-42 ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' ||
||<bgcolor=#ffd700><color=#373a3c> [[츄오-소부 완행선|{{{-3 {{{#000000 츄오-소부 완행선}}}}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=180]]]] ||
||<bgcolor=#006ab8> [[도에이 미타선|{{{#ffffff 미타선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[도쿄도 교통국|[[파일:도쿄도 교통국 로고.svg|width=180]]]] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' ||
|| [[JR 동일본]] ||<-2> [[1906년]] [[9월 24일]] ||
|| [[도쿄도 교통국]] ||<-2> [[1972년]] [[6월 30일]] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선거리표''' ||
||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[도쿄역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">도쿄 방면</div>}}}}}}]][[오차노미즈역|오차노미즈]][br]← 0.8 km ||<width=120px> '''[[츄오 본선]]'''[br]스이도바시 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[나고야역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">나고야 방면</div>}}}}}}]][[이다바시역|이다바시]][br]0.9 km → ||

||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:suidobashi_station_nishiguchi.jpg|width=100%]][br]{{{#!html <span style=font-size:x-small; display:block;>ⓒ renotam (CCL BY-NC-ND 4.0)</span></a>}}}[br][[JR 동일본]]의 스이도바시역 서쪽 출입구 ||
|| [[파일:Suidobashi-JR_ent.jpg|width=100%]][br]JR 동쪽 출입구 ||
|| [[파일:Suidobashi-Toei_ent.jpg|width=100%]][br]지하철 미타선 출입구 ||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
[[일본]] [[도쿄도]] [[치요다구]] 및 [[분쿄구]]에 위치한 [[JR 동일본]] [[츄오 본선]]([[츄오-소부 완행선]])과 [[도쿄도 교통국]] [[도에이 미타선|미타선]]의 역이다. JR의 역은 [[특정도구시내구간]]에 의한 야마노테선내에 속한다. 두 역은 약 100m 정도 걸어서 간접환승을 한다. JR 히가시니혼의 역은 승·하차인원 164,000여명으로, 이용객 순위 49위를 차지하였다.

역 주변에는 니혼대학, 스루가다이대학, [[주오대학]], 토요가쿠인대학 등의 대학이 많이 위치하고 있다. 도쿄 애니메이터 학원도 주변에 위치해 있으며, 북쪽에는 [[호분샤]]와 [[요미우리 자이언츠]]의 1군 구장인 [[도쿄 돔]]이 있다. [[도쿄 돔]]에서 굵직한 이벤트가 있을 때마다 암표상들이 몰려와서 설치는 곳이기도 하다. 이벤트나 경기가 끝난 후에는 스이도바시역을 이용하려는 사람들로 혼잡이 빚어지기도 한다.

[youtube(zPiDKvE9EY0)]
과거에는 이 역 한정으로 ATOS 서버 연동이 이른 아침이나 막차 시간대에는 끊어져 ATOS 7단 멜로디가 아닌 90년대 초중반 [[츄오 쾌속선]]에서 쓰였던 구형 접근 멜로디와 안내방송이 송출되었던 적이 있다. 23시 15분 즈음 연동이 끊겨 옛날에 사용되던 유니펙스형 구형 멜로디가 울리는 것이라고 한다. 아침 6시가 넘어서야 다시 ATOS로 돌아오는 현상이 있었는데, 2018년 4월경 수정되었다고 한다.

다만 다른 역에서도 기본적으로 ATOS 연동이 끊기면 과거에 쓰던 유니펙스형 구형 안내방송이 송출된다. 이는 ATOS 도입 이후에도 연동이 끊길 때를 대비하여 과거에 쓰던 유니펙스형 안내방송을 예비용으로 내장하고 있기 때문이다. 보통 ATOS 연동이 끊기는 일은 매우 드물고 설사 끊겨도 몇시간 안으로 복구되기 때문에 매우 듣기 힘드나 예외적으로 2021년 초 [[시나가와역]]의 [[케이힌도호쿠선]] 승강장에서 2주 가량 연동이 끊겨 계속해서 구형 안내방송이 송출되었던 적이 있다.
== 역 및 승강장 ==
=== [[JR 동일본]] 스이도바시역 ===
상대식 승강장이다. 1번 플랫폼 벽 너머에 [[츄오 쾌속선]]이 통과한다

||<-6> ↑ [[오차노미즈역|오차노미즈]] ||
||<width=10px><bgcolor=#ffd700><color=#373a3c> {{{#000000 2}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><color=#373a3c><bgcolor=#ffd700> {{{#000000 1}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||
||<-6> [[이다바시역|이다바시]] ↓ ||

||<color=#373a3c><bgcolor=#ffd700> {{{#000000 1}}} ||<|2>[[파일:JRE-JB.svg|width=17]] [[츄오-소부 완행선]]|| 서행 ||[[신주쿠역|신주쿠]] · [[나카노역(도쿄)|나카노]] · [[미타카역|미타카]] 방면||
||<color=#373a3c><bgcolor=#ffd700> {{{#000000 2}}} || 동행 ||[[아키하바라역|아키하바라]] · [[후나바시역|후나바시]] · [[치바역|치바]] 방면||
[[파일:Suidobashi-JB.jpg|width=640]]

[youtube(hBnKVla4ohs, width=500px)][[역 멜로디|발차 멜로디]]. [[요미우리 자이언츠]]의 [[요미우리 자이언츠/응원가|응원가]]인 '투혼을 담아(闘魂こめて)'이다.

=== [[도쿄도 교통국]] 스이도바시역 ===
섬식 승강장이다.

||<-4> ↑ [[진보초역|진보초]] ||
|| ㅣ ||<bgcolor=#006ab8> {{{#ffffff 1}}} ||<bgcolor=#006ab8> {{{#ffffff 2}}} || ㅣ ||
||<-4> [[카스가역(도쿄)|카스가]] ↓ ||

||<bgcolor=#006ab8> {{{#ffffff 1}}} ||<|2>[[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=17]] [[도에이 미타선|미타선]]|| 상행 ||[[오테마치역(도쿄)|오테마치]] · [[히비야역|히비야]] · [[미타역|미타]] · [[메구로역|메구로]] · [[무사시코스기역|무사시코스기]] · [[히요시역(가나가와)|히요시]] 방면||
||<bgcolor=#006ab8> {{{#ffffff 2}}} || 하행 ||[[카스가역(도쿄)|카스가]] · [[하쿠산역(도쿄)|하쿠산]] · [[스가모역|스가모]] · [[이타바시혼초역|이타바시혼초]] · [[니시타카시마다이라역|니시타카시마다이라]] 방면||
[[파일:Suidobashi-I.jpg|width=640]]

== 일평균 승차량 ==
||<-10><bgcolor=#008900> [[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]] ||
||1953년||1954년||1955년||1956년||1957년||1958년||1959년||1960년||1961년||1962년||
||54,733명||57,870명||63,084명||70,262명||71,609명||75,414명||76,264명||80,590명||82,867명||92,484명||
||1963년||1964년||1965년||1966년||1967년||1968년||1969년||1970년||1971년||1972년||
||99,512명||102,625명||103,820명||106,701명||107,299명||'''107,748명'''||91,910명||88,838명||85,596명||83,866명||
||1973년||1974년||1975년||1976년||1977년||1978년||1979년||1980년||1981년||1982년||
||90,140명||96,890명||95,943명||99,482명||100,003명||99,652명||99,522명||90,967명||87,466명||83,830명||
||1983년||1984년||1985년||1986년||1987년||1988년||1989년||1990년||1991년||1992년||
||81,713명||82,732명||82,044명||83,430명||86,090명||95,244명||93,759명||97,997명||101,399명||103,397명||
||1993년||1994년||1995년||1996년||1997년||1998년||1999년||2000년||2001년||2002년||
||103,592명||101,570명||99,238명||97,321명||94,031명||92,923명||90,774명||89,320명||86,599명||85,564명||
||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||
||87,238명||86,519명||87,040명||86,980명||88,449명||88,258명||87,458명||83,952명||82,133명||83,706명||
||2013년||2014년||2015년||2016년||2017년||2018년||
||85,320명||83,263명||82,879명||83,351명||83,531명||83,358명||

||<-10><bgcolor=#006ab8> [[도에이 미타선|{{{#ffffff 미타선}}}]] ||
||1972년||1973년||1974년||1975년||1976년||1977년||1978년||1979년||1980년||1981년||
||9,808명||17,756명||20,427명||21,863명||23,819명||'''24,644명'''||24,132명||23,783명||22,040명||21,006명||
||1982년||1983년||1984년||1985년||1986년||1987년||1988년||1989년||1990년||1991년||
||20,562명||20,526명||20,811명||20,430명||20,333명||21,157명||22,641명||23,031명||23,669명||24,494명||
||1992년||1993년||1994년||1995년||1996년||1997년||1998년||1999년||2000년||2001년||
||24,692명||24,964명||24,875명||23,984명||22,732명||22,025명||21,831명||20,814명||20,662명||20,178명||
||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년||
||20,001명||19,639명||19,472명||19,661명||19,965명||20,888명||21,658명||21,607명||20,800명||20,176명||
||2012년||2013년||2014년||2015년||2016년||2017년||2018년||
||21,264명||21,903명||22,084명||22,605명||23,064명||23,723명||23,884명||

== 둘러보기 ==
[include(틀:도에이 미타선의 역 목록)]
[[분류:일본의 철도역]][[분류:일본의 도시철도 정거장]][[분류:1906년 개업한 철도역]][[분류:츄오 본선]][[분류:츄오-소부 완행선]][[분류:도에이 미타선]]