|| [[스바루(자동차)|[[파일:스바루 로고(1980-2003).png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:스바루 빅혼.png|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''BIGHORN'''}}} || [목차] '''Subaru Bighorn''' '''スバル・ビッグホーン''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[이스즈자동차|이스즈]]가 생산하고 [[스바루(자동차)|후지중공업]] 브랜드로 [[배지 엔지니어링]]해 판매했던 [[SUV]]이다. == 상세 == === 1세대 (UBS55FMS/CMS/CWS/FWS/FWRS, 1988~1992) === [[파일:1988 스바루 빅혼.png|width=700]] 1988년 11월에 출시되어 [[이스즈 빅혼]]을 기반으로 만든 차량이며, [[혼다]]의 전용 그릴이 적용된 [[혼다 호라이즌|호라이즌]]과 다르게, 이스즈 빅혼에서 배지만 바궜을 정도로 큰 차이가 없었으며, 판매에도 그다지 신경을 쓰지 않은 편이었다. 하지만 당시 [[일본]] 사회에서 RV 차량 붐이 일어났고 사다리꼴 프레임을 탑재한 크로스 컨트리 차량의 개발이 지연되자 부랴부랴 라인업에 투입한 차량이었다. 롱바디와 숏바디 사양 2가지로 구성되었고 전장은 4,200mm~4,550mm, 전폭은 1,650mm~1,760mm, 전고는 1,820mm~1,845mm, 휠베이스는 2,300mm~2,650mm, 공차중량은 1,720kg~1,790kg이었다. 1,2세대 모두 파트-타임 [[4WD]]가 탑재되었다. [[파워트레인]]은 115PS의 2.8L 4JB1-T형 OHVIC 디젤 터보 I4 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 5단 [[수동변속기]]와 4단 [[자동변속기]]가 탑재되었으며, 사양은 단 하나만 존재하였다. 전면부는 [[더블 위시본 서스펜션|더블 위시본]] [[토션빔 서스펜션|토션 바]] 스프링식 독립 현가장치가 후면부는 반타원형 [[리프 스프링 서스펜션]]이 탑재되었다. === 2세대 (UBS25GWS/UBS69GWS, 1992~1993) === [[파일:1992 스바루 빅혼.png|width=700]] 1992년 [[이스즈 빅혼]]의 [[풀 모델 체인지]]에 맞춰 변경이 이루어졌고 [[파워트레인]]으로 200PS의 3.2L 6VD1형 가솔린 [[DOHC]] V6 엔진과 125PS의 3.1L 4JG2형 디젤 터보 I4 엔진이 탑재되었다. 전면부는 [[더블 위시본 서스펜션|더블 위시본]] [[토션빔 서스펜션|토션 바]] 스프링식 독립 현가장치가 후면부는 중앙 [[멀티링크 서스펜션|4링크]] 코일 스프링 서스펜션이 탑재되었다. 차량의 전장은 4,660mm, 전폭은 1,745mm, 전고는 1,840mm, 휠베이스는 2,760mm, 공차중량은 1,940kg~2,010kg이었다. 당시 [[4WD]]를 주력으로 [[스바루 레오네|레오네]] 등을 내보내 랠리에서 실적을 올리던 스바루 입장에서 험로 주행에 강한 차를 원하는 구매자들이 크로스 컨트리 형태의 차량을 많이 살 거란 기대조차 없다고 생각했을 가능성이 있다. 그로 인해 저조한 판매량과 [[이스즈자동차|이스즈]]와의 계약 기간 만료로 인해 1993년에 단종된 후 크로스오버 SUV 계보는 레오네 투어링 왜건 이후 [[스바루 도밍고]]를 내놓은 후 공백기를 거쳤다가 [[스바루 레거시|레거시 그랜드왜건]]과 [[스바루 포레스터|포레스터]]로 복귀하였다. [[배지 엔지니어링]] 차량과 원판 차량의 이름이 같았던 형태의 일본차는 이후 존재하지 않다가 2019년 10월에 [[토요타]]에서 [[다이하츠 코펜]]을 [[배지 엔지니어링]]해 판매하게 되면서 유일한 존재가 아니게 되었다. == 둘러보기 == [include(틀:스바루의 차량)] [[분류:스바루/생산차량]][[분류:1988년 출시]][[분류:1993년 단종]][[분류:중형 SUV]]