|| [[쉐보레|[[파일:쉐보레 로고(1988-2002).png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:쉐보레 베레타.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Beretta'''}}} || [목차] '''Chevrolet Beretta''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[쉐보레]]에서 생산했던 2도어 준중형 쿠페 차량이다. == 상세 == === 1세대(1987~1996) === ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:쉐비 베레타.png|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffffff 초기형 쿠페 사양}}}''' || [[1987년]]에 [[쉐보레 사이테이션]] 쿠페와 [[쉐보레 셀레브리티]] 쿠페를 대체하는 차량으로 출시되었으며, 차량의 디자인은 [[쉐보레 카마로|카마로]]와 [[쉐보레 콜벳|콜벳]]의 디자인이 이루어진 'GM 외부 스튜디오 3'의 주도로 만들어졌다. 생산은 [[미국]] [[뉴저지 주]] 린덴 공장과 [[델라웨어 주]] 윌밍턴 공장에서 이루어졌으며 [[GM L 플랫폼]] 탑재 차량인 [[쉐보레 코르시카]], [[폰티악 템페스트]] [[캐나다]] 시장 사양과 형제차였으며, 같은 공장에서 생산이 이루어졌다. [[전륜구동]] 형태의 차량이었으며, 기본형 차량의 [[파워트레인]]은 [[쉐보레 카발리에]]와 같은 2.2L LM3형/LN2형 OHV I4 엔진과 3T40형 3단 [[자동변속기]]가 기본으로 탑재되었으며, 특별 사양으로 2.2L 엔진 적용 차량에 한해 게트락 282형 5단 [[수동변속기]]가 탑재되기는 했으나, 주문량은 적은 편이었다고 한다. ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:쉐보레 베레타 GT.png|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffffff GT 사양}}}''' || GT 사양은 초기에 125마력의 2.8L LB6형 OHV V6 엔진이 탑재되다가 [[1990년]]형 이후부터 3.1L LH0형 OHV V6 엔진이 탑재되었고 15인치 스틸 휠과 굳이어 이글 GT 타이어가 탑재된 Z51 서스펜션 패키지가 제공되었다. 여기에는 스포츠 천 인테리어와 스포츠 스티어링 휠도 포함되었다. ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:쉐보레 베레타 GTU.png|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffffff GTU 사양}}}''' || GTU 사양은 [[1988년]]에 출시되어 [[1990년]]형까지 제공된 사양이었으며, FE7 서스펜션 패키지 포함된 GTU 사양에는 16x7인치 알루미늄 알로이 휠, 커스텀 바디킷, 리어 스포일러, 미러, 커스텀 트림 및 스티커가 적용되었다. [[쉐보레]] 측에서는 스키드 패드 쪽에서 0.92g을 전달한다고 주장하긴 했으나 대부분의 자동차 매체이서는 말도 안된다는 후문이 있기도 했다. 색상은 검은색, 빨간색, 흰색만 존재했다. ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:쉐보레 베레타 GTZ.png|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffffff GTZ 사양}}}''' || GTU를 대체한 GTZ 사양이 이후 고성능 버전으로 자리를 잡았으며, [[1990년]]부터 [[1993년]]까지 생산되었다. 180마력의 파워와 217N·m의 최고 토크를 내는 [[올즈모빌]]제 2.3L LG0형 [[DOHC]] 16V I4 엔진이 탑재되었다. 여기에는 5단 [[수동변속기]]와 FE7형 서스펜션 패키지도 적용되었다. [[모터트렌드]] 측에서는 엔진의 경우 NVH[* Noise, Vibration and Harshness의 약자]에 대해 좋지 못한 평을 했는데 이 시대의 가장 소란스러운 엔진 중 하나라고 언급했다. [[1991년]]부터 3.1L V6 엔진이 옵션으로 탑재되었으며, [[제로백]]이 9.0초였고 3단 [[자동변속기]]만 적용되었다. 이 엔진은 [[1990년]]형~[[1992년]]형 GT 모델에 기본 탑재되었으며, [[1992년]]에는 모든 기본형 차량과 GT 사양에 옵션으로 탑재되기도 했으며, [[1994년]]형 차량부터는 [[자동변속기]]만 탑재되었다. ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:쉐보레 베레타 Z26.png|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffffff Z26 사양}}}''' || 비슷한 시기에 실내 디자인이 변경되었는데, 대시보드, 센터 콘솔, 운전석 측면 에어백의 추가 등이 이루어졌다. [[1994년]]형 차량부터는 GT 사양과 및 GTZ 사양을 대체한 Z26 사양이 추가되었고 [[쉐보레 루미나]] Z34와 [[쉐보레 카발리에]] Z24 차량의 사이에서 판매되었다. 3.1L 엔진이 L82형 OHV V6 엔진으로 변경되었으며 180마력으로 출력이 상승했고 4T60-E형 4단 [[자동변속기]]가 새로 추가되었다. 2.3L 엔진은 10마력 정도 출력이 감소했으며 게트락 282형 5단 [[수동변속기]]만 적용되었다. [[1995년]]형부터 3.1L 엔진 역시 5마력의 출력이 감소했으며 [[1996년]]형도 같은 출력을 유지하게 되었다. 사양은 기본형, CL, GT, GTU, 인디, GTZ, Z26로 구성되었고 [[1990년]] 인디애나폴리스 500의 페이스카로 컨버터블 사양이 만들어져 이후 [[제너럴 모터스]] 측에서 이 차를 양산하겠다는 계획을 가지고 있었으나 실제로는 쿠페 사양이 대신 양산되었다고 한다. 차량의 전장은 4,755mm, 전폭은 1,732mm[* 1988년형~1990년형]/1,725mm[* 1991년형 이후], 전고는 1,405mm[* 1988년형~1990년형]/1,351mm[* 1991년형 이후], 휠베이스는 2,626mm였다. ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:쉐보레 베레타 페이스카.png|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffffff [[1990년|{{{#ffffff 1990년}}}] 인디애나폴리스 500 페이스카 사양}}}''' || [[1996년]]이 되면서 2도어 쿠페 시장의 판매량이 계속 줄어들었고 결국 [[쉐보레 코르시카]] 세단 차량과 함께 단종을 결정하게 되었고 같은 해 7월 30일에 마지막 차량이 생산라인을 빠져 나오면서 단종되었다. 후속 차종은 [[1997년]]에 출시된 [[쉐보레 말리부]]가 이어받았으며, 간접적으로 [[쉐보레 몬테 카를로]]가 이 차를 대체하였다. == 둘러보기 == [include(틀:쉐보레의 차량)] [[분류:쉐보레/생산차량]][[분류:1987년 출시]][[분류:1996년 단종]][[분류:쿠페]]