||<-3> [[수도권 신도시 철도|[[파일:MIR_logo.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#003b83 '''수도권 신도시 철도 {{{+1 TX-1000계 전동차}}}'''[br]TX-1000 series[br]首都圏新都市鉄道TX-1000系 電車}}} ||}}} || ||<-3> [[파일:TX-1111F.png|width=100%]] || ||<-3> '''차량 정보''' || || '''용도''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 6량 1편성 || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:MIR-TX.svg|width=15]] [[수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스|{{{#003b83 수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스}}}]] || || '''도입시기''' ||<-2> [[2003년]] ~ [[2005년]] || || '''제작사''' ||<-2> [[가와사키 차량|[[파일:가와사키 중공업 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[수도권 신도시 철도|[[파일:MIR_logo.svg|width=200]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> [[2005년]] ~ 현재 || ||<-3> {{{#000,#fff '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" || '''전장''' ||<-2> 선두차 20,800㎜[br]중간차 20,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,950㎜ || || '''전고''' ||<-2> -㎜[br]팬터그래프 부착차량 -㎜ || || '''차중''' ||<-2> 26.5~33.8t || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동제어장치|CS-ATC]], [[열차자동운전장치|ATO]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[도시바]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT|IGBT]] || || '''동력장치''' ||<-2> [[교류(전기)|교류]] [[삼상|3상]] [[교류전동기#s-3.2.1|농형 유도전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> - || || '''제동방식''' ||<-2> CS-ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[* 순전기제동 포함] || || '''주전동기 출력''' ||<-2> 190kW || || '''편성출력''' ||<-2> 2,280kW || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || '''130㎞/h''' || || 설계 || -㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.0㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.2㎞/h/s || || 비상 || 4.4㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 3M3T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[츠쿠바 익스프레스]]의 직류전용 통근형 [[전동차]]이다. 노선중 [[직류]] 전원을 사용하는 [[도쿄]] 도심 구간의 [[아키하바라역]] - [[모리야역]] 사이에서 운행하며 [[교류]] 전원에 대응하고 있지 않기 때문에 [[모리야역]] 이북으로는 운행할 수 없는 전동차이다.[* [[이시오카시]]의 지자기 관측소 영향으로 직류 전원을 사용할 수 없다.] 모든 차량을 [[교직겸용차]]로 만들면 비싸기 때문에 차량 비용을 아끼기 위해서 만들어졌다. [[2003년]] 3월부터 선행 양산차량이 생산되었으며 [[2004년]] 3월부터 [[2005년]] 1월까지 3년에 걸쳐 6량 14편성(84량)이 [[가와사키 중공업]] 효고 공장에서 생산되어 운행에 들어갔으며. [[1인 승무]]을 하는 전동차로는 일본에서 가장 빠른 130km/h의 속도를 보유하고 있는 차량일 뿐만 아니라 [[열차자동제어장치|ATC]]와 [[열차자동운전장치|ATO]], [[정위치 정차장치|TASC]]를 탑재하였기 때문에 운전사의 버튼 조작 하나로 가속에서 정차까지의 전 과정을 자동으로 할수있게 되어있는 차량이다. == 차량 == 차체는 JR의 근교형 차량과 동등한, 길이 20m급, 폭 2,950mm급 차량으로서 다른 사철 차량과 지하철 차량에 비해 크게 설계가 되어있다. 재질은 알루미늄 합금으로, 당대 최신의 더블 스킨 구조를 채용했다. [[히타치 제작소|히타치]]가 개발한 '[[A-train(히타치)|A-train]]' 철도차량 생산기술을 활용하여 생산된 차량중 하나이며, 이를 가와사키 중공업이 라이센스해서 생산했다. 디자인은 대체적으로 V자를 연상시키는 날카로운 형태의 디자인이며 터널구간과 지하구간에서의 비상시 대피 목적으로 지하철 규정에 따라 비상문을 채용했다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스]][[분류:전동차]][[분류:2003년 출시]][[분류:2005년 단종]]