[include(틀:사가미 철도의 통근형 전동차)] ||<-3> [[사가미 철도|[[파일:사가미철도 로고.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || '''{{{#fff 소테츠 {{{+1 11000계 전동차}}}}}}'''[br]{{{#fff {{{-1 Sotetsu}}} 11000 series}}}[br]{{{#fff 相鉄 11000系 電車}}} ||}}} || ||<-3> [[파일:相鉄11000系.jpg|width=100%]] || ||<-3> 외부 || ||<-3> {{{#fff '''차량 정보'''}}} || || '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성대수''' ||<-2> 10량 1편성 8량 1편성 || || '''운행노선''' ||<-2> [[파일:Sotetsu-SO.svg|width=16]] [[소테츠 본선|{{{#0071c1 본선}}}]], [[파일:Sotetsu-SO.svg|width=16]] [[소테츠 이즈미노선|{{{#0071c1 이즈미노선}}}]] || || '''도입년도''' ||<-2> [[2008년]] ~ [[2012년]] || || '''제작회사''' ||<-2> [[도큐차량제조|[[파일:tokyucar.svg|width=130]]]][br][[종합차량제작소|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=130]]]][br][[종합차량제작소|[[파일:JTREC.svg|width=130]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[사가미 철도|[[파일:사가미철도 로고.svg|width=150]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> [[2009년]] ~ 현재 || ||<-3> {{{#white '''차량 제원'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" || '''전장''' ||<-2> 선두차 19,670㎜[br]중간차 19,500㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,950㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,620㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS]]-P || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어 || || '''동력장치''' ||<-2> 3상 농형 유도전동기 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[* 순전기 제동 포함] || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 100㎞/h || || 설계 || 120㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.0㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.8㎞/h/s || || 비상 || 4.8㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 6M4T ||}}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 설명 == [[사가미 철도]]가 2008년부터 도입하기 시작한 통근형 전동차로써, 도쿄 도심 방면 직통에 대비하고 노후화된 5000계 및 7000계 초기형을 대체할 목적으로 만들어졌다. [[소테츠 10000계 전동차|10000계]][* 이쪽은 [[E231계 전동차|E231계]] 베이스. 실제로도 그 패밀리룩을 따랐지만 리뉴얼을 통해 11000계와 비슷하게 외관이 변경되었다. 가장 큰 변화점은 전조등이 대가리 위로 올라갔다는 점 정도. ]에 이어서 [[JR 동일본]]의 [[E233계 전동차]] 0번대를 베이스로 만들어졌는데, '''딱 봐도 E233계 패거리라는 것을 알 수 있을 정도의 디자인'''을 보여준다(...). 이렇게 E233계와 똑같은 디자인으로 만든 이유는 이 차량을 만들 때 이미 JR선과 도큐선에 직통하는 계획이 확정되었기 때문이다. 직통이 시작되면 이 차량을 JR선 직통용 차량으로 활용하기 위해서였지만, 실제 JR 직통용 차량으로는 [[소테츠 12000계 전동차|12000계]]가 11000계와 동일한 사양으로 제작되어 운행중이고, 이 차량은 소테츠선 내에서만 달리고 있다. 이유는 사이쿄선의 ATACS에 대응하지 않기 때문. 11000계 자체가 도입 당시에는 JR선 직통을 고려하고 JR 차량과 완벽하게 호환되도록 만든 차량이기에 11000계에 ATACS 대응 신호장비를 달고 사이쿄선으로 보낼 수도 있었지만, 11000계에 신호장비를 추가로 장착하느니 새 차를 새로 만드는 게 더 낫겠다고 판단해 소테츠가 신호장비를 추가하지 않았다. 기본적으로는 E233계와 스펙이 동일하며 열차 디자인 등 세부적인 사항이 소테츠에 맞추어져 있다. == 편성 == ||<-2> ↑ '''[[요코하마역|요코하마]] ・ [[하자와요코하마코쿠다이역|하자와요코하마코쿠다이]] 방면''' || || '''クハ 110##''' || Tc2(공기압축기, 축전지) || || '''モハ 111##''' || M1(팬터그래프, VVVF인버터) || || '''モハ 112##''' || M2(SIV) || || '''モハ 113##''' || M3(팬터그래프, VVVF인버터) || || '''モハ 114##''' || M4 || || '''サハ 115##''' || T1(공기압축기, 무동력객차) || || '''サハ 116##''' || T2(무동력객차) || || '''モハ 117##''' || M5(팬터그래프, VVVF인버터) || || '''モハ 118##''' || M6(SIV) || || '''クハ 119##''' || Tc1(공기압축기, 축전지) || ||<-2> ↓ '''[[에비나역|에비나]] ・ [[쇼난다이역|쇼난다이]] 방면''' || == 이야깃거리 == E233계를 기반으로 설계되었기 때문에 겉부터 속까지 전부 다 E233계와 같다. 크러셔블-서바이벌 존 구조 차체, LCD 2단화와 차내 에어컨, 팬터그래프, 심지어는 운전실까지 똑같이 제작되어 일본 철도 문화에 충격을 안겨주었다고. 아마도 만들 때 JR 히가시니혼과 도큐가 기술 지원을 해준 모양이다. --소테츠에게 늘 뒤통수 치던 도큐가 갑자기!-- 안그러면 이차가 니츠 제작소에서 만들어질 리가 있나.. 일본의 남성 솔로가수 [[호시노 겐]]의 4집 「YELLOW DANCER」 수록곡 「時よ」의 뮤직비디오에 나온다. 플랫폼에서 춤추는데 뒤에 등장하는 차량이다. 소테츠의 로고도 그대로 노출(!)된다. [[https://www.youtube.com/watch?v=LGG8grKZhxY]] == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[사가미 철도]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:사가미 철도]][[분류:전동차]][[분류:2008년 출시]][[분류:2012년 단종]]