[include(틀:다른 뜻1, other1=본 문서에서는 구 101계와 신 101계를 모두 소개합니다. 일본국유철도에서 제작했었던 전동차, rd1=101계 전동차)]

[include(틀:세이부 철도의 통근형 전동차)]

[목차]
== 구 101계 ==
||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#f7aa2c><tablebgcolor=#fff,#1f2023> [[세이부 철도|[[파일:세이부철도 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<-3><bgcolor=#ddd,#191919> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 광역철도 입선용 통근형 전동차 ||
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|| '''과거 운행노선''' ||<-2> [[파일:Seibu-SI.svg|width=16]] [[세이부 이케부쿠로선|{{{#ef7a00 세이부 이케부쿠로선}}}]], [[세이부 치치부선|{{{#ef7a00 치치부선}}}]][br] [[세이부 토시마선|{{{#ef7a00 토시마선}}}]], [[세이부 사야마선|{{{#ef7a00 사야먀선}}}]][br][[파일:Seibu-SS.svg|width=16]] [[세이부 신주쿠선|{{{#00a6bf 신주쿠선}}}]], [[세이부 하이지마선|{{{#00a6bf 하이지마선}}}]][br][[파일:Seibu-SK.svg|width=16]] [[세이부 세이부엔선|{{{#38b35c 세이부엔선}}}]], [[세이부 코쿠분지선|{{{#38b35c 코쿠분지선}}}]] ||
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=== 개요 ===
1969년 [[세이부 치치부선]] 개통에 맞추어 산악 노선을 주행하기 위한 고성능의 차량으로 등장했으며 그 해 [[3월 5일]]에 세이부 치치부선 개통보다 조금 일찍 영업 운전을 시작했다.
[[1976년]]까지 4량 편성 200량 50편성, 6량 편성 78량 13편성, 총 278량이 제작되었다.
차량 형식은 선두차인 쿠하 1101형과 중간차인 모하 101형만 존재한다.

=== 특징 ===

=== 중소 사철로의 양도 ===
101계는 세이부에서 퇴역 후 [[오미 철도]]나 [[조신 전철]]등 여러 사철들에게 양도되었다

== 신 101계 ==
||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#f7aa2c><tablebgcolor=#fff,#1f2023> [[세이부 철도|[[파일:세이부철도 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<-3><bgcolor=#ddd,#191919> '''차량 정보''' ||
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|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''편성''' ||<-2> 2량 1편성, 4량 1편성[* 중련시 최대 10량] ||
|| '''현재 운행노선''' ||<-2> [[파일:Seibu-SI.svg|width=16]] [[세이부 사야마선|{{{#ef7a00 세이부 사야먀선}}}]][br][[파일:Seibu-SW.svg|width=16]] [[세이부 타마가와선|{{{#ef7a00 세이부 타마가와선}}}]] ||
|| '''과거 운행노선''' ||<-2> [[파일:Seibu-SI.svg|width=16]] [[세이부 이케부쿠로선|{{{#ef7a00 세이부 이케부쿠로선}}}]], [[세이부 치치부선|{{{#ef7a00 치치부선}}}]], [[세이부 토시마선|{{{#ef7a00 토시마선}}}]][br][[파일:Seibu-SS.svg|width=16]] [[세이부 신주쿠선|{{{#00a6bf 신주쿠선}}}]], [[세이부 하이지마선|{{{#00a6bf 하이지마선}}}]][br][[파일:Seibu-SK.svg|width=16]] [[세이부 세이부엔선|{{{#38b35c 세이부엔선}}}]], [[세이부 코쿠분지선|{{{#38b35c 코쿠분지선}}}]] ||
|| '''도입시기''' ||<-2> [[1979년]] ~ [[1984년]] ||
|| '''제작사''' ||<-2> [[세이부 토코로자와 차량 공장|[[파일:세이부철도 로고.svg|width=130]]]][br][[도큐차량제조|[[파일:tokyucar.svg|width=130]]]] ||
|| '''소유기관''' ||<|2><-2> [[세이부 철도|[[파일:세이부철도 로고.svg|width=130]]]] ||
|| '''운영기관''' ||
|| '''운행시기''' ||<-2> [[1979년]] ~ 현재 ||
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|| '''전폭''' ||<-2> 2,850㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 4,246mm ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ ||
|| '''차중''' ||<-2> 쿠하 29.0t[br]모하 40.0t[br]사하 28.0t ||
|| '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 ||
|| '''운전보안장치''' ||<-2> 세이부형 [[열차자동정지장치|ATS]] ||
|| '''제어방식''' ||<-2> [[저항제어]] ||
|| '''동력장치''' ||<-2> [[직류]] 직권 전동기 ||
|| '''기어비''' ||<-2> 86:15 ||
|| '''제동방식''' ||<-2> 발전제동 병용 전자직통 제동 ||
|| '''주전동기 출력''' ||<-2> 150kW ||
||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 105㎞/h ||
|| 설계 || 120㎞/h ||
|| '''가속도''' ||<-2> 2.3㎞/h/s[*4량][*8량][*고가속 고가속 설정시 2.5km/h/s][br]3.3km/h/s[*2량] ||
||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5㎞/h/s ||
|| 비상 || 4.5㎞/h/s ||
|| '''MT 비''' ||<-2> 2M0T[*2량] 2M2T, 4M0T[*4량], [br]  4M2T[*6량], 4M4T[*8량], 6M4T[*10량] ||}}}}}} ||

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=== 개요 ===

[[세이부 2000계 전동차|2000계]]의 증비가 일단락된 [[1979년]]에 2량 편성으로 등장하였고 이후 4량 편성, 8량 편성도 등장했다.
자사의 세이부 토코로자와 차량 공장뿐만 아니라 [[도큐차량제조]]도 다수 제조된 설계도 이 회사에 위탁했다.이 때문에 이 시기에 이 회사가 설계에 관여했다.전후 출범의 현 [[세이부 철도]]의 통근 전차로는 최초의 외부 발주이며, 그래서 나온 위에 발주처가 대립 관계에 있던 [[도큐 전철]]이었던 것이 특필된다.4량 편성이 옛 101계의 계속 번 227편성-261편성, 2량 편성이 269편성-295편성, 301계가 301-313편성으로 구성되어 있다.

=== 특징 ===

=== 중소 사철로의 양도 ===

[[분류:일본의 철도차량]][[분류:1968년 출시]][[분류:1976년 단종]][[분류:1979년 출시]][[분류:1984년 단종]][[분류:세이부 철도]]