서울 방면}}}]][[화도IC]][br]~~[[화도JC|{{{#cccccc 화도JC[br]{{{-3 (공사중)}}}}}}]]~~[br]← 5.3 km || [[서울양양고속도로|[[파일:Expressway_kor_60.svg|height=23]]{{{#!html

서울양양선}}}]]'''{{{#fff {{{+1 3}}}}}}''' || [[양양IC|{{{#!html

양양 방면}}}]][[설악IC]][br] 12.9 km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=서종IC, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3> [[경기도]] [[양평군]] [[서종면]] 수입리 || ||<-3> {{{#fff '''관리기관'''}}} || || [[서울양양고속도로|{{{#fff 서울양양선}}}]] ||<-2> [[서울춘천고속도로(기업)|서울춘천고속도로(주)]] || ||<-3> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<-3> [[2009년]] [[7월 15일]] || ||<-3> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-3> [include(틀:노선번호/지방도, n=391)](북한강로) || [목차][clearfix] == 개요 == '''[[서울양양고속도로]] 3번.''' [[경기도]] [[양평군]] [[서종면]] 북한강로 1138-27 (수입리 817-2)에 위치한 [[서울양양고속도로]]의 [[나들목]]. [[서마산IC|서마산 나들목]]이나 [[다부IC|다부 나들목]], 구 [[해인사IC|해인사 나들목]][* [[해인사IC|해인사 나들목]]은 [[광주대구고속도로]] 확장과 함께 이설되었다. ]와 같이 양양 방향 도로의 진출입로가 평면교차한다. 서종IC를 나오면 보이는 북한강 바로 건너편에 [[45번 국도]]가 있지만 가장 가까운 다리인 상류 쪽의 [[신청평대교]], 하류 쪽의 [[양수대교]]가 모두 10km 이상 떨어져 있어 북한강 서쪽 지역 진출은 [[화도IC]]를 이용하는 것이 편하다. [[46번 국도]]를 타기 위해서도 신청평대교까지는 지방도를 타야 한다. == 구조 == 다른 나들목들과 다르게 [[입체교차로|평면 Y자형이다]]. 교통량이 적다면 평면교차가 그렇게 큰 문제가 되지는 않을지도 모르나, 문제는 이 일대가 상습 정체구간이라 교통량이 상당히 많다는 사실이다. 다만 일대 지형이 산에 둘러싸여 있고 주변에 사찰까지 있기 때문에 트럼펫형 나들목이나 입체 Y자형 나들목을 건설할 부지가 다소 부족하긴 하다. 이 나들목과 화도 나들목의 구조로 인해 아래 구간들의 정체가 유발된다. 양양방면: 월문1터널 부근[* 심하면 미사대교, [[덕소삼패IC|덕소삼패]]부터 막힌다.]~ [[서종IC|서종]] 부근 [* 서종 나들목 말고도 화도 나들목의 구조가 좋지 않아 정체가 심해진다. 추후 수도권제2순환고속도로와 서울양양고속도로가 교차하는 화도 분기점이 건설되면 정체가 더 심해질 것으로 보인다. ] 서울방면: [[가평휴게소]] [* 신기하게도 가평 휴게소 진입할 때는 정체가 없는 것 같다. 그래서 많은 사람들이 가평 휴게소에 진입해 휴식한다. 그 잠깐 휴식하는 10분 사이에 정체가 시작된다. 왜 그런지는 모르겠다. (아는 사람 있으면 화도IC 및 서종IC 문서에 추가)]~화도졸음쉼터 [* 화도 분기점의 구조 문제로 인한 정체. ] === [[양양IC|양양]] 방향 === * 진출 가능: [[북한강로]] 양방향 * 진입 가능: [[북한강로]] 양방향 === [[강일IC|서울]] 방향 === * 진출 가능: [[북한강로]] 양방향 * 진입 가능: [[북한강로]] 양방향 == 둘러보기 == [include(틀:서울양양고속도로의 구간)] [[분류:서울양양고속도로]][[분류:대한민국의 고속도로 나들목]][[분류:북한강]]