[include(틀:서울특별시의 광역버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:9408_9833.png|width=100%]]}}} ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울 9408번 현대차량.webp|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 광역버스 9408번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 9408 노선도(2023).png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 경기도 성남시 분당구 구미동(구미동차고지) ||<-2> 종점 || 서울특별시 서초구 반포동(구반포역.세화고등학교) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:00 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:20 || || 막차 || 22:40 || 막차 || 23:55 || ||<-2> 평일배차 || 10~18분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 12~16분 / 공휴일 15~18분 || ||<-2> 운수사명 || [[남성버스]] ||<-2> 인가대수 || 19대(예비 2대) || ||<-2> 노선 ||<-4> 구미동차고지 - 무지개마을 - 미금초등학교 - 정자3동행정복지센터 - 푸른마을 - 효자촌 - 서현중학교 - 새마을연수원입구 - [[이매역]] - [[야탑역]].종합버스터미널 - 성남시청 - 여수대교 - 시흥동행정복지센터 - 고등동우체국 - 효성고등학교 - 세곡푸르지오 - [[헌인릉]] - 안골마을 - 염곡마을 - [[양재시민의숲역]] - [[양재역]] - [[강남역]] - [[신논현역]] - [[논현역]] - 고속터미널 - [[신반포역]] → [[구반포역]] → 고속터미널 → 이후 역순 || == 개요 == [[남성버스]]에서 운행하는 광역버스. 왕복 운행거리는 66.0km이다. [[http://map.naver.com/?busId=1353&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/700번대#s-21|구 736-1번]] 좌석버스(구미동 - 영등포역)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9408번으로 바뀌었다. * [[광역버스 입석금지 제도]]에 대한 대책으로 2014년 7월 16일에 [[분당내곡간도시고속화도로]] 경유에서 [[23번 지방도]](고등동, 신촌동, 오야동)와 세곡동네거리 경유로 바뀌었다. 이로 인해 표정속도가 감소하여 소요시간이 15분 정도 추가됐다. 따라서 이제 영등포로 가지 않는 이상 전철을 타는 게 빠르다. 비슷한 사례로 [[서울 버스 9707|9707번]]이 있는데, 기존 노선으로 환원됐다. * 서울특별시의 장거리 노선 단축 정책의 일환으로 2022년 12월에 고속터미널로 단축하는 안건이 나왔다. * 광역버스 입석금지에 따른 이용시민의 안전확보와 구반포역 - 영등포 구간 중복 노선 정리와 구반포역 - 영등포 구간 수요 저조, 영등포로터리의 상습 정체로 인한 운행시간 증가, 영등포로터리의 교통사고 위험으로 인한 배차간격 비효율성 개선을 하기 위해 서울특별시 장거리 노선 단축 정책의 일환으로 2023년 2월 13일에 '구반포역 - 흑석동 - 노량진 - 신길역 - 영등포 신세계백화점'이 단축되고, [[서울 버스 345|345번]], [[서울 버스 3420|3420번]]과 동일한 방식으로 회차하게 되었다. '구반포역 - 고속터미널'은 무정차로 운행한다. 기점 막차시각이 22:30에서 22:40으로 10분 늦춰졌으며 5대가 감차되어 5대 모두 신설 노선인 [[서울 버스 9401-1|9401-1번]]에 투입됐다. 구반포역 - 흑석동 - 노량진 - 신길역까지 운행하려면 대체노선인 [[서울 버스 360|360번]]이나 [[서울 버스 640|640번]]으로 갈아타야 한다.[[https://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5546&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공지사항]] {{{#!folding [ 단축 전 지도 노선도 보기 ] {{{#!wiki style="max-width:700px;margin:auto" [[파일:서울 9408 노선도.png|width=100%]]}}}}}} == 특징 == * [[분당신도시]]를 기/종점으로 하는 광역버스 중 [[서울 버스 9403|9403번]]과 함께 고속도로나 고속화도로를 경유하지 않고 노선상의 거의 모든 정류소에 정차하여 소요시간이 꽤 길다. * 분당 남부권에서 운행하는 다른 [[강남역]] 방면 광역버스([[서울 버스 9404|9404번]], [[용인 버스 1151|1151번]], [[용인 버스 1101|1101번]], [[용인 버스 1241|1241번]]등)와는 달리 [[야탑역]]을 경유하다 보니 소요시간이 더 걸린다. 야탑 이북에서는 서울시내 구간을 편히 이용하기 위해 탑승하는 승객도 적잖은 비중을 차지한다. * 새벽시간대에는 구미동차고지에서 양재역까지는 40분이 소요된다. * [[야탑역]]에서 [[세곡동]] 방면은 [[성남 버스 57|57번]]과 반대, 반포동 방면은 [[용인 버스 1005|1005번]]과 반대로 운행한다. * 세곡동사거리-[[시흥동(성남)|시흥동]]에서는 타겠다는 의사를 미리 밝히지 않으면 그냥 지나가거나 한참 앞에 세우므로 확실히 의사 표시를 하는 것이 좋다. * 반포동 방면 운행 시 교육개발원입구 정류장에서 [[강남대로]] 중앙버스전용차로에 진입하면 논현역까지 앞에서 다른 시내버스가 길막해서 빨리 가고 싶어도 빨리 갈 수가 없다. 논현역 정류소를 지나 좌회전해도 한 정류장만 더 가면 또 [[신반포로]] 중앙버스전용차로다. 그래서 강남대로와 신반포로에서는 제속도를 발휘하지 못한다. * [[서울 버스 9401|9401번]], [[서울 버스 9403|9403번]], [[서울 버스 9404|9404번]]과 함께 [[구미동(성남)|구미동]]의 정류장 간격이 매우 촘촘하다. '대우.롯데아파트/신원아파트 - 미금초등학교'의 정류장 간격이 약 120 m로 가장 촘촘하다. * 4권역 서울 광역버스 중에서 근무 여건이 가장 열악하다. 급여 등 복리후생은 서울 광역버스 노선이라 양호하지만 분당 구미동에서 서울 영등포까지 고속화도로를 한 발짝도 안 지나가고 상습 정체 지대를 거쳐가고 모든 정류장에 정차해야 하다보니 시간이 매우 빡빡하다. 길 하나 잘못 막히면 짧은 휴식을 취할 새도 없이 바로 차를 돌려서 분당으로 돌아가야 한다. 그래서 이 노선의 난폭운전이 굉장히 심했지만, [[영등포역]]에서 크게 추돌사고가 일어난 후 시와 회사에서 강하게 단속하기 시작해 조금 얌전해졌다. 물론 운행 횟수에는 변함이 없다 보니 고속도로를 타지 않는 광역버스 중에서도 여전히 빠르다. 이후 고속터미널 단축으로 근무환경이 크게 개선되었다. * 5권역을 운행하는 마지막 광역버스 노선이었으며, 2018년 3월 [[서울 버스 452|462번]]이 단축된 후 심야버스를 제외하고 유일하게 강남역~영등포역을 연결했다. 2023년 2월 단축으로 인해 이 구간을 운행하는 평시 노선이 아예 사라졌다. 그나마 가장 비슷하게 운행하는 대체 노선은 [[서울 버스 360|360번]]과 [[서울 버스 640|640번]]인데, 360번은 여의도로 빠지고, 640번은 영등포시장만 경유하는데다 강남에서도 강남대로를 편방향으로만 운행한다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 광역버스 9408번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 5,215명 || - || || 2014년 || 4,749명 || {{{#blue ▽ 466}}} || || 2015년 || 3,692명 || {{{#blue ▽ 1,057}}} || || 2016년 || 3,215명 || {{{#blue ▽ 477}}} || || 2017년 || 3,157명 || {{{#blue ▽ 58}}} || || 2018년 || 3,047명 || {{{#blue ▽ 110}}} || || 2019년 || 3,121명 || {{{#red △ 74}}} || || 2020년 || 2,276명 || {{{#blue ▽ 845}}} || || 2021년 || 2,103명 || {{{#blue ▽ 173}}} || || 2022년 || 2,282명 || {{{#red △ 179}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2014년 광역버스 입석금지 조항으로 인해 분당내곡간도시고속화도로 경유에서 23번 지방도(고등동, 신촌동, 오야동)와 세곡동네거리 경유로 변경하면서 배차가 늘고, 성남~서울 간 이동 메리트가 감소하면서 승객이 1000명이나 줄었다. * 2023년 2월부로 노선이 단축되어 이용객이 크게 줄어들었다. 심지어 이용객이 저점인 일요일에는 3자리수도 찍을 정도다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[강남역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[양재역]], [[고속터미널역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[논현역]], [[반포역]], 고속터미널역 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[신논현역]], 고속터미널역, [[신반포역]], [[구반포역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[오리역]], [[이매역]], [[야탑역]] * [[파일:GyeonggangLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경강선]]: 이매역 * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: [[양재시민의숲역]], 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역 == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 광역버스/4권역]][[분류:1992년 개업한 버스 노선]][[분류:성남시 경유 관외 노선]]