[include(틀:서울특별시의 간선버스)] 
||<tablebordercolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=46%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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[[파일:신길652번_뉴비중저상.png|width=100%]]}}} ||

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 652번}}} ||
||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
[[파일:서울 652 노선도.png|width=100%]]}}} ||
||<-2> 기점 ||<width=40%> 서울특별시 강서구 화곡동(강서한방병원) ||<-2> 종점 ||<width=40%> 서울특별시 금천구 독산동(금천우체국.독산1동주민센터) ||
||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:20 ||
|| 막차 || 22:40 || 막차 || 00:05 ||
||<-2> 평일배차 || 6~12분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 7~14분 / 공휴일 10~15분 ||
||<-2> 운수사명 || [[신길교통]] ||<-2> 인가대수 || 27대[* 토요일 24대 / 공휴일 20대 운행] ||
||<-2> 노선 ||<-4> {{{#aaa 신월동기점}}} - 강서한방병원 - [[까치산역]] - 화곡동대림아파트.화곡중앙시장 - 신월초등학교 - [[화곡역]] - [[우장산역]] - [[발산역]](이대서울병원) - 서울강서우체국 - [[양천향교역]] - [[가양역]] - 강서구청 - [[화곡역]] - 신월5동주민센터.[[신월중학교]] - [[서서울호수공원]] - 서부트럭터미널 - [[개봉역]] - 구일우성아파트 - (→ 롯데정보통신 → 영창실업 →/← 에이스하이엔드타워5차 ←) - [[가산디지털단지역]] - 디지털3단지사거리 - 금천패션아울렛사거리 → 독산사거리 → 금천우체국.독산1동주민센터 → 시흥모터스 → 금천패션아울렛사거리 → 이후 역순 ||

== 개요 ==
[[신길교통]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 47.9km이다.[[http://map.naver.com/?busId=1219|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
 * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/300번대#s-21|구 388번]] 도시형버스(신월동 - 기아대교)가 전신이다. 그때도 [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/100번대#s-18|구 106번]]과 함께 남부순환로를 책임지는 노선이었으며, 지하철도 없던 때에는 훨씬 더 미어터지는 노선이었다.

 * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '발산역 - KBS88체육관(현 KBS스포츠월드)' 구간을 106번이 운행하던 가양동 경유로 변경했다. 번호도 6634번으로 바뀌었다.

 * 2006년 1월 1일에 시흥대로 중앙버스전용차로가 완공되면서 간선버스로 전환되었고, 번호도 원래는 종점 권역에 안맞는 6권역이었으나 번호가 변경되면서 5권역인 652번으로 바뀌었다.

 * 2009년 6월 29일에 [[서울 버스 150|150번]]이 기아대교로 단축되면서, 이를 대체하기 위해 '시흥유통센터 - [[석수역]]' 구간이 연장되었고, 금천우체국 정류장은 가로변 정류장 대신 중앙차로 정류장 경유로 바뀌었다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=2&seq_no=1438&off_docu_yn=C&search=652&searchkey=1|관련 공지사항]]

 * 가산로 공사로 인해 2012년 5월 8일부터 6월 1일까지 시흥IC로 우회했다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=1984&off_docu_yn=C&search=652&searchkey=1|관련 공지사항]]

 * 2012년 8월 28일 금천구 구간 일대에서 수요 저조 및 운수종사자의 근로환경개선으로 인해 '독산사거리 - 석수역' 구간이 단축되었고, '디지털단지오거리 → 가산초등학교 → 시흥IC → 독산고개 → 독산사거리 → 두산위브아파트 → 디지털단지오거리' 순으로 편도 회차로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=1984&off_docu_yn=C&search=652&searchkey=1|관련 공지사항]] 이때 1대가 [[서울 버스 604|604번]]으로 넘어갔다.

 * 구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일에 회차구간이 '금천패션아울렛사거리 → 가산초등학교 → 시흥IC → 독산고개 → 독산사거리 → 가산동주민센터 → 금천패션아울렛사거리'에서 '수출의다리 → 금천패션아울렛사거리 → 가산도서관 → 독산사거리 → 금천우체국 → 진도아파트 → LG전자가산A → 세계물산 → 수출의다리'로 변경되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/17462829|관련 공문]] 본래는 3월 31일까지만이었으나 철거 완료 후 디지털단지오거리 신호체계가 개편되어 좌회전이 불가능해져 [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/17948850|의견조회]] 후, 임시노선이 그대로 확정되었다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=4605&off_docu_yn=C&search=652&searchkey=1|관련 공지사항]]

 * 2019년 10월 7일을 기해 본래 23:00였던 신월동 기점 막차시각이 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수도 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 5회, 공휴일 6회 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 전일에 걸쳐 최대 배차간격이 1분씩 늘어났다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18814739|관련 공문]]

 * 2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 7~16분/8~15분/11~16분에서 7~13분/7~13분/10~14분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음)[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21232767|관련 공문]]

 * 2021년 4월 1일을 기해 본래 평일/토요일/공휴일 각각 200분/195분/170분이던 인가 운행소요시간이 205분/200분/185분으로 늘었고, 이에 따라 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 5회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일 최대 배차간격이 13분에서 14분으로 늘었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22579345|관련 공문]]

 * 2021년 7월 12일부터 동년 9월 12일까지, 하절기 에어컨 가동 및 가스 감압충전에 따른 충전 횟수 증가의 영향에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 한시적으로 감축 운영되었다. 이 기간 중 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 2회, 공휴일 8회 감회되고 공휴일 배차간격도 10~14분에서 10~17분으로 조정 운용되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/23252513|관련 공문]]

 * 2021년 10월 11일 부터 신월동 막차 출발시각이 22:50에서 22:40으로 10분 앞당겨졌다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23824297|관련 공문]]

 * 2023년 10월 10일을 기해 평일/토요일/공휴일의 인가 운행소요시간이 각각 220분/220분/185분에서 228분/212분/193분으로 조정되었고, 모든 요일에 대해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감회되었다. 다만 이 조치와 함께 [[서울 버스 604|604번]] 상용차량 감차분 1대가 본 노선에 증차됨에 따라 평일/공휴일의 운행댓수가 1대씩 늘어나고, 평일에 한해 1대 있던 단축운행차량도 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 각각 102회/98회/84회에서 108회/96회/80회로 조정되었으며 평일 최소/최대 배차간격도 7~14분에서 6~12분으로 축소 조정되었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/29362453|관련 공문]]

== 특징 ==
 * 서울 서남부에서 운행 중인 인기 노선이다. 출근시간대 남부순환로 구간(신월동 - 디지털단지오거리)은 서울특별시 전체 버스 중 TOP 5에 들어갈 정도로 매우 혼잡하다. 그 구간은 [[김포 버스 388|388번]], [[서울 버스 643|643번]], [[서울 버스 651|651번]], [[서울 버스 653|653번]]이 다같이 터져 나가는 구간이다. 또한 남부순환로 외 구간에서도 수요는 많아서 [[서울 버스 604|604번]], [[서울 버스 606|606번]]과 함께 신길교통의 3대 노선 중 하나인 노선으로 무려 40년동안 역사를 지닌 노선이기도 하다.

 * 위에 언급되었듯 예전에는 388번이었는데, 이 번호는 남부순환로를 지나는 [[김포 버스 388|김포시 버스인 388번]]이 쓰고 있다. 실제로 두 노선은 남부순환로 서남부 구간을 다닌다는 공통점이 있고, 한때는 두 노선 모두 [[석수역]]에서 회차했었다.

 * 독산사거리로 단축된 현재는 파란색 지선버스에 가깝다. 애당초 서울 [[강서구(서울특별시)|강서구]]에서 한 바퀴를 크게 돌고, 가산디지털단지의 구석구석을 다니는 이 노선이 간선버스로 전환된 주요 계기가 시흥대로 중앙버스전용차로 이용을 위한 것이였는데, 이 구간이 단축되었기 때문. 

 * [[신월IC]] 남쪽 지역에서 타서 가산동으로 가는 사람들을 조금이라도 분산시키려 [[서울 버스 653|653번]]을 신설했지만 배차간격이 긴 바람에 무용지물 이다.

 * [[가산디지털단지역]]에서 강서구로 가는 버스는 00:20 정도에도 탈 수 있어서 자정 전후에 1호선이나 7호선을 탄 강서구민은 가산디지털단지역에서 652번을 타고 강서구로 갈 수 있다. 1호선은 막차가 일찍 끊기며 그마저도 구로행이 대부분이고, 7호선을 타고 강서구로 오려면 여러 번 갈아타야 해서 심야에는 사실상 이 노선 빼면 답이 없다. 근처 남부순환로를 지나는 [[서울 버스 N61|N61번]]이 있지만 남부순환로를 쭉 타는 버스는 가산디지털단지역 근처에서 정차하는 정류소가 없다.

 * [[화곡역]]을 기점으로 [[강서구(서울특별시)|강서구]]에서 9호선 [[가양역|가양]], [[양천향교역]] 찍고 5호선 [[발산역|발산]], [[우장산역]] 한 바퀴를 크게 돌기 때문에 화곡역을 두 번 경유한다. 화곡역에서 가양역과 양천향교역 사이에 있는 SBS공개홀을 오가려는 사람이 있다면 어느 쪽에서 타건 소요시간 차이가 크지 않다.

 * [[서서울호수공원]]에서 강서한방병원을 갈 때는 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|화곡동으로 엄청 돌아간다.]] 서서울호수공원에 내려서 10분정도 걸어가면 차고지가 있다. 그렇기 때문에 차라리 서서울호수공원에서 강서한방병원으로 갈 때는 [[서울 버스 653|653번]] 타고 가거나 걸어가는게 더 빠르다.

 * 만약 [[양천향교역]] 근처에서 [[까치산역]]을 가야한다면 [[서울 버스 6657|6657번]]을 타는게 낫다. 이 노선은 화곡~까치산 부근에서 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|왕복 2차선의 골목길을 굽이굽이 돌아가지만]], 6657번은 화곡터널을 통과해 곧바로 간다. 다만 6657번은 배차간격이 길기에, BIS나 버스 어플을 미리 확인할 것.

 * 가산동 두산아파트에서 [[가산디지털단지역]]으로 갈 때, 교통체증 시간대엔 되도록 타지 않는 것이 좋다. W몰 일대와 수출의다리 정체가 극심해 1시간 가까이 걸릴 때도 있으니, 건너편 마을버스정류소에서 [[서울 버스 금천03|금천03번]]을 이용하자.

 * '서서울호수공원 - 서부트럭터미널' 구간은 [[양천공영차고지]]로 가스 충전을 하러 가는 차량도 있다.

 * 경기도 광명시를 약간 경유하는데, 철산리버빌아파트 정류소가 광명시에 속한 정류소이다.

 * 출근시간대에 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 자랑한다. 경복여고, 경복비즈니스고, 마포고 학생들과 가양역을 가려는 사람들로 항상 붐빈다. 심지어 홈플러스 본사가 등촌동으로 옮기는 바람에 더 심해졌다. 게다가 개봉동, 신정동에서 화곡역 수요도 많은건 당연하다.

 * 배차가 수시로 깨진다. 2~3분 간격으로 자주 올 때도 있고, 여러 대가 동시에 오거나, 심할 경우 30분 넘게 오지 않을 때도 있다.

 * 신월동기점 정류소는 서울 TOPIS에는 정식정류장,,(정류소 ID 15-377/371),,으로 인가 되어 있고, 정류소 노선도에도 정식 정류장으로 등재되어 있으나, 운수업체측이 임의로 승하차를 막고 있다. [[https://m.dcinside.com/board/transit/309772|관련 게시물 및 댓글]].

=== 일평균 승차인원 ===
||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 652번}}} ||
||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||
|| 2013년 || 22,177명 || - ||
|| 2014년 || 22,251명 || {{{#red △ 74}}} ||
|| 2015년 || 22,203명 || {{{#blue ▽ 48}}} ||
|| 2016년 || 21,590명 || {{{#blue ▽ 613}}} ||
|| 2017년 || 20,513명 || {{{#blue ▽ 1,077}}} ||
|| 2018년 || 19,537명 || {{{#blue ▽ 976}}} ||
|| 2019년 || 19,165명 || {{{#blue ▽ 372}}} ||
|| 2020년 || 14,950명 || {{{#blue ▽ 4,215}}} ||
|| 2021년 || 14,070명 || {{{#blue ▽ 880}}} ||
|| 2022년 || 15,558명 || {{{#red △ 1,488}}} ||
|| 2023년 || 16,665명 || {{{#red △ 1,107}}} ||
|| 2024년 || 17,814명 || {{{#red △ 1,149}}} ||
||<-3> {{{-1  하차 인원 미포함}}} ||
 * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]]

== 연계 철도역 ==
 * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[개봉역]], [[가산디지털단지역]]
 * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[까치산역]]
 * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: 까치산역, [[화곡역]], [[우장산역]], [[발산역]]
 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 가산디지털단지역
 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[양천향교역]][* 신월동 방향 양천향교역 하차. 반대편인 독산동 방향은 가양동CJ주식회사 정류장 하차 후, 뒷편의 5번 출구로 226m 도보.], [[가양역]]
 * [[파일:SinansanLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 신안산선]]: [[신독산역]]

== 둘러보기 ==
[include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)]

[[분류:서울특별시의 간선버스/6권역]][[분류:1983년 개업한 버스 노선]][[분류:광명시 경유 관외 노선]]