[include(틀:서울특별시의 간선버스)] || [[파일:441_8935.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 441번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 441 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 경기도 의왕시 월암동(월암공영차고지) ||<-2> 종점 || 서울특별시 강남구 논현동(신사역 1번출구) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:20 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:40 || || 막차 || 22:20 || 막차 || 23:50 || ||<-2> 평일배차 || 8~15분 ||<-2> 주말배차 || 9~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[우신버스]] ||<-2> 인가대수 || 31대(예비 4대)[* 예비차 4대 중 2대는 평일에 한해 상용차처럼 투입된다.][* 토요일 23대 / 공휴일 21대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[월암공영차고지]] - [[의왕고등학교]] - 컨테이너기지 - 의왕보건소 - 고천.의왕시청 - 호계3동행정복지센터 - 샘마을.대안중학교 - 안양농수산물시장.포일단지입구 - 평촌동행정복지센터.인덕원대우아파트 - [[인덕원역]] - 정부과천청사 - 경기도립과천도서관 - [[선바위역]] - 서초힐스아파트 - 주암동 - 양재꽃시장 - [[양재역]] - [[강남역]] - [[신논현역]] - [[논현역]] - [[신사역]] - 신사역 1번출구 || == 개요 == [[우신버스]]에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 64.1km다.[[https://map.naver.com/?busId=1067|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-137|구 97-2번]] 도시형버스(의왕시 고천동 - [[논현역]])가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 [[신사역]]까지 연장되었고, 번호도 4424번으로 바뀌었다. * 2008년 9월 1일부터 [[강남대로]] 중앙차로를 이용하게 되었다. * 2008년 11월 24일에 간선버스로 전환되면서 441번이 되었다.[[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1275|서울시버스조합 공지사항]] * 2015년 5월부터 고천동영업소가 고천행복타운 사업구역에 포함되어 [[월암공영차고지]] 이전을 준비한다는 계획을 세우게 되면서 운행거리는 기존보다 13km나 늘어나게 된다. 월암공영차고지에 CNG충전소가 구비되어 있어 가스 충전을 곧바로 할 수 있기 때문에 배차간격이나 운행 횟수는 기존처럼 유지될 것으로 보인다.[* 당초 기점 막차 시간은 20분 앞당겨진 22:40으로 조정될 계획이었다.] * 2015년 7월 1일에 월암공영차고지로 기종점을 이전했다. * 그런데 첫차가 늦어지는 문제로 인한 민원이 발생하여 7월 3일부터 기점 첫막차시각이 04:40/22:40에서 04:20/22:20으로 20분씩 앞당겨졌다. * 2019년 3월 23일을 기해 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 평일/토요일/공휴일의 일 총 운행횟수가 각각 8회/7회/6회씩 감회되었다. 또한 이로 인해 평일의 최소/최대 배차간격이 모두 3분가량 늘었고, 토요일/공휴일의 최소 배차간격도 기존보다 1분 늘어난 9분으로 조정되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17387675|관련 공문]] * 2020년 10월 19일을 기해 예비차 1대가 증차되었다.[* 증차분은 [[서울 버스 541|541번]] 예비차 감차분이다.][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21409935|관련 공문]] * 2021년 1월 18일에 회차지점 유턴 혼잡 민원으로 인해 가로수길 입구 건너편인 신사사거리 정류장이 회차지점으로 변경되어 신사동고개에서 유턴해서 돌아오는 경로로 변경되었다. 다만 [[서울 버스 542|542번]], [[군포 버스 3030|3030번]]은 그대로 가로수길 입구에서 회차한다. == 특징 == * [[서울 버스 502|502번]]과 함께 '''[[서울특별시 시내버스]] 중 가장 남쪽으로 내려가는 노선'''이자, [[수원시]] 코앞으로 가는 노선이다.[* 가장 북쪽까지 올라가는 노선은 [[서울 버스 774|774번]]이다.] * [[서울특별시 시내버스]] 중 유일하게 [[주암동]] 부근을 향하는 버스로 [[의왕시]], [[안양시]], [[과천시]]에서도 곧바로 강남으로 갈 수 있는 버스이기에 수요가 있는 편이다. 특히 주말에는 [[남태령]]이 몹시 막히기 때문에[* 5분이면 갈 거리를 30~40분씩 지체하는 경우가 허다하다. 어떤 버스 기사님은 '미리 내려서 지하철로 갈아타세요'라고 안내까지 할 정도. 하지만 과천대로 남태령~사당역 구간에 중앙버스전용차로가 생기면서, 사당 쪽으로 가는게 더 빠를 수 있다.] ~~물론 [[양재IC]] 부근도 몹시 막힌다.~~ 과천시 등지에서 서울에, 특히 강남권에 버스를 타고 가려면 이 버스를 타는 것이 더 빠르다. 다만 [[강남순환로|강남순환도시고속화도로]] 개통 후 [[양재대로]] 정체가 심해져서, 요즘은 태봉로를 타는 [[서울 버스 541|541번]][* 강남->안양 방면 한정. 안양→강남 방면은 우면지구를 거친 뒤 우면산터널과 서초역, 교대역을 찍고 가는데 굴곡도 있고 우면산터널 정체도 심각하다.], [[서울 버스 542|542번]]을 타는 것이 더 낫다. 그러나 우면지구 입주로 542번도 생각보다 태봉로에서 시간을 많이 잡아먹으며, 결정적으로 배차가 20분이 넘어간다. 정말로 빨리 가야 한다면 그냥 전철을 타는 것이 제일 낫다. 물론 목적지가 양재역이나 양재시민의숲역이라면 환승저항이 상당히 큰 것이 문제. * 기점은 5권역에 속해 있는 [[의왕시]]에 있는 월암공영차고지이지만, 4권역으로 [[서울특별시|서울시]]에 진입[* [[서초구]] 우면동으로 서울시에 진입한다.]하기에 4권역 번호인 4로 시작한다. * 종점이 [[신사역]]사거리였는데, 중앙차로 정류장이 아니라 가로수길 근처의 가변 정류장이다. [[신사역]] 중앙차로 정류장에서 가로수길까지 거리가 만만하지 않다(그런데 똑같이 우회전하는 [[서울 버스 145|145번]]과 [[서울 버스 542|542번]]은 중앙차로에 정차한다). 강남 근처에서 가로수길에 가야 할 때 타면 유용한 버스 중 하나이다. 가끔씩 [[신사역]] 앞 도산대로가 차량 정체 현상으로 회차시 시간이 소요되는 경우도 있다. * 한때 [[수원시]]에서 볼 수 있는 유일한 [[서울특별시 시내버스]]였다. 수원시로 넘어가서 가스 충전을 했기 때문이다. [[의왕시]] 관내에 천연가스 충전소가 없었다가 2015년 2월에 [[월암공영차고지]]의 개장으로 뒤늦게 관내에 CNG충전소가 생겨서 현재는 기점에서 가스를 충전한다. 하지만 여전히 [[수원시]] 가까이 가는데, 코 앞이 수원시 권선구 입북동이다. 그리고 폐지된 부곡체육공원과 장안마을 정류장이 몇 년만에 '''부활했다.''' * [[서울 버스 542|542번]]과 50% 정도나 겹친다. [[인덕원역]] ~ [[신사역]] 구간에서 이 노선은 LH서초아파트~교육개발원입구 경유, 542번은 네이처힐아파트~일동제약 경유로 차이가 난다.[* 이것도 9503번 광역버스가 542번 간선버스로 형간전환하고 양재IC 대신 우면지구를 경유하면서 겹치는 구간이 그나마 줄어든 것이다. 542번이 옛날 9503번 광역버스였던 시절에는 441번과 인덕원역부터 신사역까지 완전히 겹쳤다.] 이 노선은 [[양재IC]] 부근에 [[교통 체증|상습 정체 구역]]으로 시간이 다소 오래 걸린다. 빨리 가려면 [[서울 버스 541|541번]]이나 [[서울 버스 542|542번]]을 타자. 단 이 두 노선은 배차간격이 10분 이상이므로 BIS나 버스 어플을 확인하고 이용해야 한다. * 참고로 기점에서 1km 정도만 걸어도 [[수원 마을버스 25-2|25-2번]], [[수원 버스 11-1|11-1번]]과 환승이 가능하다. [[수도권 통합 요금]]의 30분 환승 규정을 충분히 만족할 수 있는 거리이지만 배차간격은 상당히 긴 노선이다. 다만, 도보로 서수원레이크푸르지오까지 10분 정도 걸어가면 그나마 자주오는 [[수원 버스 112|112번]]과 연계가 가능하다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 441번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 17,247명 || - || || 2014년 || 17,203명 || {{{#blue ▽ 44}}} || || 2015년 || 16,631명 || {{{#blue ▽ 572}}} || || 2016년 || 15,245명 || {{{#blue ▽ 1,386}}} || || 2017년 || 14,767명 || {{{#blue ▽ 478}}} || || 2018년 || 14,381명 || {{{#blue ▽ 386}}} || || 2019년 || 14,354명 || {{{#blue ▽ 27}}} || || 2020년 || 11,856명 || {{{#blue ▽ 2,498}}} || || 2021년 || 12,045명 || {{{#red △ 189}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[강남역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[양재역]], [[신사역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[인덕원역]], [[정부과천청사역]], [[과천역]], [[선바위역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[논현역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[신논현역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: [[양재시민의숲역]], 양재역, 강남역[* 신분당선 강남역 정차.] 이 외에 [[코레일]] [[남부화물기지선]] [[오봉역]]도 지나간다. 단, 그 역은 여객 취급역이 아니다. == 둘러보기 == [include(틀:안양-양재역간 시내버스)] [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 간선버스/4권역]][[분류:의왕시 경유 관외 노선]][[분류:안양시 경유 관외 노선]][[분류:과천시 경유 관외 노선]]