[include(틀:서울특별시의 간선버스)] [[파일:서울402_9553.png|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 402번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 402 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 서울특별시 송파구 장지동(장지공영차고지) ||<-2> 종점 || 서울특별시 중구 태평로1가(프레스센터) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:00 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:20 || || 막차 || '''00:05'''[* 22:30 이후에는 4회만 운행한다. 차고지 기준 22:50, 23:15, 23:45, 00:05 출발.] || 막차 || '''01:25''' || ||<-2> 평일배차 || 5~12분[*심야 20~30분] ||<-2> 주말배차 || 토요일 9~13분 / 공휴일 10~15분[*심야] || ||<-2> 운수사명 || [[진화운수]] ||<-2> 인가대수 || 39대(예비 1대)[* 토요일 32대 / 공휴일 30대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[장지공영차고지]] - 문현고등학교 - [[장지역]].[[가든파이브]] - 세곡2지구3.4단지 - 고속철도[[수서역]] - 일원본동주민센터 - {{{#aaa 일원터널}}} - 경기여고 - [[개포동역]].개포시장 - 대치아파트 - [[대치역]] - [[도곡역]] - [[매봉역]] - [[양재역]] - [[강남역]] - [[신논현역]] - [[논현역]] - [[신사역]] - {{{#aaa 한남대교}}} - 순천향대병원 - 서울중부기술교육원.[[블루스퀘어(공연장)|블루스퀘어]] - (→ 장충단로입구 → 남산예술원 →) - 하얏트호텔 - [[남산도서관]] - (→ 백범광장 →) - 힐튼호텔 → [[남대문시장]] → 시청앞 → 프레스센터 → 시청앞.[[덕수궁]] → [[서울역버스환승센터]](5번 승강장) → [[숭례문]] → 힐튼호텔 → 이후 역순 || == 개요 == [[진화운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 56.7km다. [[https://map.naver.com/?busId=1050|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-97|구 83-1번]] 도시형버스(수서동 - 광화문)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '경기여고 - 대치역' 구간을 직선화했고, 번호도 402번으로 바뀌었다. * 2004년 7월 31일에 경기여고에서 대치역으로 직진하던 것이 노선 개편 전과 동일하게 개포6단지, 양전초등학교, 대치은마, 미도아파트 경유로 복구되었다. * 2009년 1월 12일에 '수서동 - 래미안포레아파트 - 가든파이브 - 장지공영차고지' 구간이 연장되었다. 원래는 2008년 12월 20일에 연장할 예정이었으나, 도로 개통이 늦어지면서 같이 연기되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1319|관련 공지사항]] [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002405315|관련 기사]] * 2016년 12월 12일에 [[경복궁 광화문|광화문]] 한정으로 SRT 수서역 정류장을 추가 정차하도록 변경되었다. * 2018년 3월 26일에 [[서울 버스 8441|8441번]]이 신설되면서 예비차 1대가 넘어갔다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=31999|관련 게시물]] * 광화문광장 동측도로 조성공사로 인해 2020년 11월 16일부로 서울신문사 정류소 대신 프레스센터 정류소에 정차하며, 세종문화회관을 경유하지 않고 세종대로사거리에서 U턴하는 것으로 변경되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/21565289?fileIdx=2#pdfview|관련 공문]] 처음엔 임시 변경이었으나, 공사 완료 후에도 광화문교차로에서 버스의 U턴이 불가한 관계로 원래 노선으로 돌아가는 것은 불가능하게 되었다. == 특징 == * 2004년 개편 전까지만 해도 [[남산1호터널]]을 이용하는 입석노선이 거의 없었기 때문에 [[강남대로]]에서 도심으로 저렴한 요금에 접근할 수 있는 유일한 버스었다. 그래서 개편 전에는 버스 놓쳐도 다음 신호에 또 오는 무시무시한 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]로 유명했다. * 개편 후 남산1호터널을 통과하는 주간선 노선들[* 대표적으로 [[서울 버스 470|470번]], [[서울 버스 741|741번]]이 있다.]이 생겨 그 입지는 약해졌지만, 남산1호터널이 상습 정체구간이다보니 아직도 시청에서 [[강남역]]까지 출퇴근 시간대에 가장 빨리 접근할 수 있는 교통수단 중 하나이다. * 남산을 지나가는 남산소월길 구간은 부산에 있는 [[산복도로]]에 비해 커브 선형이 좋은 편이라 고속 주행도 비교적 안정적이고 남산1호터널에 비하면 정체가 드물기에 출.퇴근 시간대에는 상대적으로 이동이 빠르다. 아침 출근시간대와 하교 시간대에는 이 구간에 여고생들이 등하교를 위해 많이 탑승하는데, 바로 보성여고 학생들이다. * 수서동이나 강남에서 [[남대문시장]]으로 가기에 대단히 좋은 노선이다. 이보다 빨리 가는 버스나 지하철 노선이 없다. 남산을 다 내려온 후 남대문시장 액세서리상가 앞에 내려주기 때문에 접근성이 좋다. 덕분에 강남에서 남대문시장에 가는 승객들이 많이 이용한다. 예전에는 숭례문 정류장[* 숭례문남산방향 정류장과는 별개이다.]을 무정차 통과했지만 2019년 3월부터 추가 정차한다. 또한 동일한 차고지에서 출발하는 401번의 경우 2015년 후반부터 서울역으로 갈 때 세종대로 왕복으로 변경된 반면 이 노선은 여전히 칠패로로 우회한 후 염천교 사거리에서 좌회전해서 환승센터로 진입한다.[* 염천교 정류장은 좌회전 문제로 정차 불가능하다.] * 노선 중에 일원터널부터 [[대치역]]까지의 구간은 영동대로를 통한 직선형 경로로 가지 않고 [[굴곡 노선|지그재그식으로 마을버스마냥 경기여고, 대치·미도·은마아파트를 휘젓고 뺑뺑이를 도는 구간]]이 존재한다.[* 개요 첫단락에 나오듯이, 노선을 단순화시키려해도 주민들이 반발해서 안 된다. 실제 뺑뺑이 도는 구간의 수요도 많은 편이다. 개포동의 중심상권은 개포동역 바로 옆의 개포상가단지(개포시장)이기 때문. 영동대로쪽은 개포/일원동 모두 주변에 거의 아파트만 있을뿐 유동인구는 많지 않은 편이다.] 그랬다가 [[학여울역]][* 학여울역에서는 정차하지 않으니 대치동미도아파트, 은마아파트에서 하차. 영동6교 건너와서, 학여울역 사거리에서 바로 좌회전해 [[은마아파트]] 정류장으로 간다.]에서 3호선과 같은 라인으로 [[양재역]]까지 간다. * 무려 4개의 여고를 지나는 노선이다. [[경기여고]], [[숙명여고]], [[은광여고]], 보성여고. 통학 시간에는 그야말로 여고 스쿨버스. * [[서울 버스 3426|3426번]]과는 차고지에서 일원역 부근까지 완전히 같은 코스로 운행한다. === 심야 운행 === * SRT 수서역에서 0시에 탈 수 있는 버스이자, 1005-1번 폐선으로 인해 수서역과 강남대로에서 도심으로 가는 유일한 심야버스다. 막차가 무려 00시 05분에 출발하기 때문에 차고지로 돌아가는 방면 한정으로 다른버스들은 모두 종료되고 심야버스가 돌아다닐 새벽시간에도 한참동안 돌아다니는 무시무시한 노선이다. * 강남역에서 수서역, 장지동 방면 체감 막차 시간이 1:50 - 2:00 가량이다. 심야에는 배차 간격이 좋지 않은 게 흠이지만[* 심야전용 노선과 비슷한 수준의 배차 간격.], 강남대로 중앙버스전용차로 양재 방면에서는 심야전용 노선을 제외한 일반 노선들 중에서는[* [[서울 버스 452|구 462번]]도 이 노선과 함께 가장 늦게까지 다니는 일반 노선이었지만 452번으로 노선 단축과 함께 막차 시간도 23시 30분으로 단축되어 이제는 옛말이 되었다.] 가장 늦게까지 다니는 노선이다. 덤으로 402번이 끊기더라도 [[서울 버스 N37|N37번]]이 있다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 402번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 26,418명 || - || || 2014년 || 27,092명 || {{{#red △ 674}}} || || 2015년 || 24,946명 || {{{#blue ▽ 2,146}}} || || 2016년 || 23,024명 || {{{#blue ▽ 1,922}}} || || 2017년 || 21,912명 || {{{#blue ▽ 1,112}}} || || 2018년 || 20,135명 || {{{#blue ▽ 1,777}}} || || 2019년 || 20,149명 || {{{#red △ 14}}} || || 2020년 || 14,518명 || {{{#blue ▽ 5,631}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2015년 이후 개포주공3,4단지의 재개발로 수요가 큰 폭으로 줄어들어 2018년에는 20000명 붕괴 직전까지 갔다. 디에이치힐스 입주로 하락세는 2019년에 반등했지만 14명 증가에 그쳐서 더 지켜봐야 하지만 개포프레지던스자이 입주가 시작되는 2023년까지는 하락세가 지속될 것으로 보인다. 하지만 코로나19로 인해 하락세는 지속될 것으로 보인다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[시청역(서울)|시청역]], [[서울역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[강남역]], 시청역 * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[수서역(수도권 전철)|수서역]], [[일원역]], [[학여울역]][* 대치동미도아파트.은마아파트 하차.], [[대치역]], [[도곡역]], [[매봉역]], [[양재역]], [[신사역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 서울역 * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[광화문역]][* 프레스센터 하차.] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[한강진역]][* 서울중부기술교육원 블루스퀘어 하차.] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[논현역]] * [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]]: [[장지역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[신논현역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 수서역, [[개포동역]], [[대모산입구역]][* 개원중학교 하차.], 도곡역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 경의·중앙선|수도권 전철 경의선]]: 서울역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=20]] [[인천국제공항철도]]: 서울역 * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=20]] [[신분당선]]: 양재역, 강남역 * 일반 철도역: [[수서역]](SRT), 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 간선버스/4권역]]