[include(틀:서울특별시의 간선버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Seoul241-a.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울_241번(1).png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 241번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 241 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지삼거리) ||<-2> 종점 || 서울특별시 강남구 논현동(논현역) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:00 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:30 || || 막차 || 22:50 || 막차 || 00:20 || ||<-2> 평일배차 || 6~11분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 8~12분 / 공휴일 10~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[대원교통]] ||<-2> 인가대수 || 31대(예비 3대)[* 예비차 3대 중 2대는 공휴일을 제외하고 상용차처럼 투입된다.][* 토요일 24대 / 공휴일 20대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[중랑공영차고지]]삼거리 - 우디안아파트단지 - 중랑경찰서후문 - [[서울의료원]]후문 - [[봉화산역]] - 신내7단지.홈플러스 - 신내8.9단지.[[서울의료원]] - 중랑구청사거리 - [[망우역]].[[상봉터미널]] - [[상봉역]].중랑우체국 - [[중랑역]].동부시장 - [[삼육서울병원]] - [[청량리역 환승센터]] - [[제기동역]].서울약령시 - 서울시동부병원 - 청계벽산아파트.텐즈힐아파트 - (→ 숭신초등학교 → /← [[상왕십리역]] ← 신당파인힐하나유보라) - 신당초등학교 - 왕십리자이.신당현대아파트 - [[행당역]] - [[무학여고]] - 옥수동삼성아파트.래미안옥수리버젠 - 옥정중학교 - 한남동 - {{{#aaa 한남대교}}} - [[신사역]] → 영동시장 → [[학동역]] → [[언주역]].[[차병원]] → [[신논현역]] → [[논현역]] → 신사역 → 이후 역순 || == 개요 == [[대원교통]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51km다.[[http://map.naver.com/?busId=1710&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 당시 대중교통 음영지역이었던 행당2동 일대[* 당시에는 마을버스가 행당역과 행당2동 내 아파트단지들을 연결해 주고 있었을 뿐이었다. 게다가 경사가 급해서 도보나 자전거로 다니기엔 상당히 힘든 동네다.]를 위해 2007년 4월 23일에 신설했다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1107|관련 공지사항]] 차량은 같은 날에 폐선된 [[서울특별시 시내버스/폐선/간선버스|203번]]에서 가지고 왔다. 개통 초기 '도로교통공단후문 - 논골사거리 - [[행당역]] - 무학여고' 구간은 기존에 시내버스가 다니지 않던 구간인지라 개통 초기에 여러 문제가 있었다. 특히 버스정류장이 배정되지 않고 개통된 바람에 일부 기사들은 마을버스 정류장에도 전부 정차하기도 했다. * 2008년 1월 21일에 신내동 방면은 도로교통공단과 상왕십리역 경유로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1192|관련 공지사항]] * 2008년 12월 20일에 '신내동길 - 망우역' 구간이 '봉화삼거리 - 상봉지하차도'로 바뀌었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1319|관련 공지사항]] [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002405315|관련 기사]] * 2010년 1월 8일에 중랑구청과 상봉1동주민센터 경유를 241A번으로, 신내지하차도 경유를 241B번으로 분리했다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1008|관련 공지사항]] * 2013년 9월 26일에 241B번으로 통합(즉 241A 폐선)되면서 번호도 241번으로 변경되었다. 기존 구간은 [[서울 버스 2311|2311번]]으로 대체 가능하다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3668|관련 공지사항]] * 2014년 1월 16일부터 [[대원여객]]이 [[서울 버스 370|370번]]을 운행함에 따라 대원교통 단독배차로 변경되었다. 동시에 [[서울 버스 2227|2227번]] 출신 차량들 일부가 이 노선에 투입되었다. * 2014년 7월 7일부터 신내3지구를 경유한다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=2579|관련 공지사항]] * 2014년 9월에 '우디안아파트 - 신내6단지 - 봉화산역 - 서울의료원' 구간이 '우디안아파트 - 봉화산역 - 신내6단지 - 서울의료원'으로 바뀌었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=2698|관련 공지사항]] * 2019년 7월 13일을 기해 본래 23:00이던 기점 막차시각이 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 또한 인가 운행소요시간이 215분에서 219분으로 4분 늘어나고 대당 일 운행횟수가 감축되면서, 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 6회/5회/4회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18216673|관련 공문]] == 특징 == * 일부 신내동 , 망우로 중앙차로, 청량리 지역 승객을 제외하면 이 노선 승객의 대부분은 [[성동구]] 지역에서 승/하차하며, 기존에는 없었던 난계로 - 5호선 [[행당역]] - 독서당로간 구간수요나, 성동구 일대에서 [[강남대로]]로 가는 수요를 충족시키고 있다. 다니는 길이 정체하고는 거리가 먼 게 대부분이라, 소요시간이 거의 일정하다는 장점도 있다. 그러나 옥수동 금남시장-한남대교 구간은 이따금씩 정체가 있다. * [[행당역]] 방면의 [[무학여자고등학교|무학여고]] 정류장은 [[서울 버스 110|110B번]], [[서울 버스 141|141번]], [[서울 버스 145|145번]], [[서울 버스 148|148번]] 등이 정차하는 무학여고 정류장에서 정차하지 않고 무학여고앞 네거리에서 좌회전하여 별도의 정류장에서 정차한다.[* 신금호 방면의 [[서울 버스 성동03|성동03번]]의 무학여고 정류장와 같은 위치에 있다.] 위에 말한 노선과 환승하기 위해 무학여고 정류장에서 내리면 낭패를 볼 수 있기 때문에 전 정류장인 응봉사거리에서 내려 환승해야 한다. * 퇴근시간대 [[논현역]], [[신사역]]에서 20분 넘게 오지 않는 경우가 많다. 이럴때는 차라리 한남오거리에 정차하는 [[서울 버스 140|140번]], [[서울 버스 142|142번]], [[서울 버스 144|144번]], [[서울 버스 400|400번]], [[서울 버스 402|402번]], [[서울 버스 420|420번]], [[서울 버스 470|470번]], [[서울 버스 741|741번]] 을 이용하여 한남오거리 정류장에서 30미터를 걸어 근처에 있는 한남동에서 [[서울 버스 110|110B번]], [[서울 버스 2016|2016번]]을 이용하여 응봉사거리나 무학여고에서 목적지에 맞게 환승하는 것이 더 나은 경우가 있다. * 2010년 이후 부턴 그 동안 심각한 저속 운행 문제로 버스 동호회에서 엄청난 비판을 받았는데 최근 서울시가 드디어 나섰다고 한다! [[서울 버스 242|242번]]과 함께 엄청난 민원이 들어왔는지 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1160401|대원교통에 운행계획서를 다시 제출하라는 지시를 했다.]] 게다가 느리게 운행한 이유는 단순한 저속질이 아니라 '''노선 길이에 비해 인가상 운행시간이 과도해서 였다.''' 당장 자사 다른 노선인 [[서울 버스 240|240번]]의 경우 42km를 160분에 운행하는데 241번은 '''51km를 220분에,''' [[서울 버스 242|242번]]은 '''47km를 220분에''' 운행하는걸로 인가되었다.(...) 즉 5km와 9km를 더 운행하는데 무려 1시간이나 줬으니[* 제아무리 서울이 다른 지역 대비 교통정체가 심하다 하여도 5~9km 가는데 1시간이 더 필요할 수준 만큼은 아니다. 서울보다 더 도로사정이 엉망인 부산이라도 이만큼 필요하진 않다.] 시간이 남아돌아서 저속운행을 할 수밖에 없었던 것이며 이게 모든 구간에서 일관된 걸보면 정체구간을 감안해도 비정상인 셈. * 우디안아파트 경유 이후 대원교통 노선들 중 경기도 땅에 가장 근접한 노선이 됐다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 241번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2015년 || 16,167명 || - || || 2016년 || 16,388명 || {{{#red △ 211}}} || || 2017년 || 16,945명 || {{{#red △ 557}}} || || 2018년 || 17,354명 || {{{#red △ 409}}} || || 2019년 || 17,021명 || {{{#blue ▽ 333}}} || || 2020년 || 13,104명 || {{{#blue ▽ 3,917}}} || || 2021년 || 13,135명 || {{{#red △ 31}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장]] == 행당동 가스 폭발 사고 == [include(틀:사건사고)] 2010년 8월 9일 [[행당역]] 근처에서 [[대원여객]] 241B번 [[자일대우버스 BS|BS106]]이 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=008&aid=0002377467|정차하던 도중 가스가 폭발했다.]] 이 사고로 17명이 중경상을 입었는데, [[천연가스버스]] 폭발 사고로는 가장 피해 규모가 큰 사고인 데다, 영업운행 중에 일어난 사고라서 파장이 상당했다.[* 가스통 바로 위에 있던 승객은 발목 위쪽 다리 골절, 한 사람은 두개골이 파열되는 중상을 입었다.] 결국 이 노선에서 연식이 비교적 오래 된 차들은 예비차 1대를 제외하고 전부 3개월도 안 되어 조기 대차됐으며,[* 이 때문에 똑같이 노후차가 많았던 [[서울 버스 5624|5624번]]이 운행에 제동이 걸렸다. [[서울 버스 5624|5624번]]의 경우는 106번, 107번, 341번, 1152번에서 간신히 현대차 + 2004년식 차를 끌어와서 굴렸다. 241B번은 급한 대로 신차를 끌어와서 바로 투입시켰다.] 사고를 당한 5090호[* 본래 [[대원교통]]에서 운행하다가 [[메트로버스]] 출자분으로 넘어갔다. 이후 [[메트로버스]]에 [[저상버스]]가 투입되자 대차되어 [[대원여객]] 1148번에 투입되어 다녔었다. 1148번의 [[도봉산역]] 단축으로 인한 감차 이후 241B번으로 들어와서 다니다가 사고가 났다.]는 2010년 10월에 크롬시티로 교체됐다. 남은 1대의 예비차도 2011년 초에 교체되었다. 당시 [[KD 운송그룹]]의 [[허명회]] 회장이 사고 소식을 듣고 사고 차량과 비슷한 연식의 차량들[* 특히 이 시기에 경기도 시내버스인 의정부시 버스, 하남시 버스에 디젤 신차가 많이 들어왔는데, 가스 폭발 사고 이후로 2001~2002년식 [[천연가스버스]]를 다 폐차시켜서 이렇게 된 것이다. 서울 쪽도 마찬가지.]에 대해 내구연한이고 나발이고 상관없이 전면 신차로 교체하라는 지시를 내렸다고 한다. 이 조치로 인해 241번에는 반 년 정도 후에 신차 천국으로 돌변하게 된다. 이 사고의 여파로 전국에서 운행 중인 [[천연가스버스]]의 전면 검사는 물론이고, 2010년까지 모두 [[천연가스버스]]로 교체하려던 계획[* 노선 성격상 [[현대 카운티|카운티]]급으로 운행하는 노선은 예외.]도 4년 늦춰졌다. 사고 차량과 같은 연식의 차량들이 이 사고가 일어난 후 '''아예 [[천연가스버스]]들의 전면 검사를 받기 전에 조기 대차'''하는 경우도 있었다.[* 특히 [[대구광역시 시내버스|대구]] 지역에서 이 사고의 후폭풍이 꽤 컸다. 이 사고의 여파로 대구에서는 2000~2002년식들이 차량 검사 대상으로 지정되자 검사 직전에 조기 대폐차 붐이 일어나며 2010년에 재고차량(대전 및 서울업체 주문 취소분)들이 대거 들어왔다. 그리고 [[영진교통]] 외에는 2011년~2018년을 기점으로 싹 다 [[현대자동차]]로 갈아타면서 현대 원메이크 업체 또한 증가했으며, 영진교통도 여름철 열로 인한 대우 저상 미션 땡김 현상 때문에 2019년 [[에디슨 화이버드]]의 출고를 2년 만에 재개하더니, 자일대우상용차 베트남 이전 문제로 울산공장 조업이 중단된 2020년에는 전국 최초로 [[에디슨 스마트|에디슨 스마트 11HG F/L]]을 출고하면서 사실상 [[에디슨모터스]]로 갈아탔다. [[전기버스]]는 대구 전기버스 입찰에서 선정된 [[현대 일렉시티]]와 [[우진산전 아폴로|우진산전 아폴로 1100]]만 보조금을 받을 수 있어 아폴로 1100으로 도입한다. 심지어 4년 후에 터진 [[서울 버스 3318|3318번]]의 사고에도 [[요소수]] 비용 문제를 이유로 [[우창여객|대우 원메이크였다가 현대로 싹 갈아탄 회사]]가 있을 정도. [[달구벌버스]]는 아예 대놓고 [[현대자동차]]가 정비성이 좋아서 갈아탈 수 없다고 말할 정도.] 동시에 일부를 제외한 전국 대부분 회사들이 [[현대자동차]]로 갈아탔다. [[자일대우상용차]] 측은 조금 억울한 면이 있는데, 차량을 관리하는 건 운수업체 측이지, 생산 회사가 아니다. 물론 이 사고의 임팩트가 큰 것은 부정하기 어려우나 2년 뒤인 2012년에 [[창원시]]에서 NSAC [[천연가스버스|CNG]] 차량도 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=003&aid=0004287201|폭발하는 사고]]가 있었고, 그로부터 또 2년 후에는 가스폭발 사고는 아니지만 급발진 의혹인 [[송파 버스사고]]가 터졌다.[* 다만 두 사고들은 이 사고에 비해 전국 시내버스 업계에서 임팩트가 상대적으로 낮았다. [[송파 버스사고]]의 당사 회사로 현대자동차 버스로의 전향을 적극 추진하던 [[송파상운]]은 당시 현대자동차의 대응에 불만을 표시하고 이듬해부터 [[자일대우상용차]]로 갈아탔으며, [[서울버스]], [[상진운수]], 대구 [[영진교통]], 부산 [[태영버스]] 역시 [[현대자동차]]의 독점에 대해 대놓고 불만을 표시하며 자일대우상용차의 운용을 재개했다. 단, 태영버스는 이 사고 이전에 이미 현대자동차 딜러와 대판 싸운 적이 있어서 일찌감치 현대에서 마음이 떠난 상태이긴 했다.] [[TV 동물농장]] 2011년 1월 2일 493회 방송분에서 [[https://youtu.be/z4UblvC4QGI?t=187|이 사고에 대한 언급이 있었다(3분 7초부터).]] 폭파 사고가 있기 직전, 현장 근처의 동물병원에서 뿌꾸라는 강아지(견종은 [[코커 스파니엘]])와 주인이 함께 있었는데 주인이 병원 유리벽에 기대어 커피를 마시다가 뿌꾸가 낑낑거리며 나가자고한 듯 보챘다고 한다. 주인은 좀 달래다가 어쩔 수 없이 같이 나갔는데 근처 횡단보도를 건너다가 폭파 사고가 일어났다고 한다. 이 때, 동물병원은 폭파의 영향으로 주인이 기대고 있던 유리벽이 부서질 정도로 엉망이 되었는데 만약 뿌꾸와 함께 나가지 않았으면 주인 자신은 아마 크게 다치거나 죽었을 거라며 뿌꾸한테 고마워했다.[* 참고로 폭파 사고가 일어났을 때, 버스에서 나온 파편 때문에 사람뿐만 아니라 동물병원을 포함한 인근 상가 13곳에서도 피해가 났다.] 뿌꾸가 이걸 어떻게 눈치챘는지는 명확히 알 수 없지만 전문가들에 의하면 아마 개들 특유의 뛰어난 후각으로 알아챘을 거라고 추측했다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[회기역]][*A 삼육서울병원 하차], [[청량리역]], [[제기동역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[상왕십리역]][* 중랑공영차고지 방면만 경유] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[신사역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[행당역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[신내역]], [[봉화산역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[상봉역]], [[논현역]], [[학동역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[언주역]][* 삼정호텔 하차], [[신논현역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[망우역]], 상봉역, [[중랑역]], 회기역[*A], 청량리역 * [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선]]: 신내역, 망우역, 상봉역, 중랑역, 회기역, 청량리역 * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 청량리역 * 일반 철도역: 상봉역(KTX, ITX-청춘[* 평일 6회]), 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화) [[분류:서울특별시의 간선버스/2권역]][[분류:2007년 개업한 버스 노선]][[분류:2010년/사건사고]]