|| [[파일:생카 929 XA.png|width=100%]] || || '''{{{#fff 생카 929 XA 사양 ([[생카|{{{#fff 생카}}}]] 독자 개발)}}}''' || '''Simca 929''' [목차] == 개요 == [[프랑스]]의 자동차 제조사였던 [[생카]]에서 계획했던 자동차 개발 프로젝트 겸 [[베이퍼웨어]]이다. == 상세 == || [[파일:생카 929 XB.png|width=100%]] || [[파일:생카 929 XC.png|width=100%]] || || '''{{{#000 생카 929 XB 사양 ([[베르토네|{{{#000 베르토네}}}]] 개발)}}}''' || '''{{{#fff 생카 929 XC 사양 ([[크라이슬러|{{{#fff 크라이슬러}}}]] 개발)}}}''' || [[1961년]]에 단종된 [[생카 베데트]]의 포지션을 이을 대형 승용차의 개발을 위해 진행되었던 프로젝트이자 존재하고 있던 [[생카 1501]] 라인업을 부분적으로 대체할 목적으로 개발에 착수했던 차량이다. 해당 차량의 개발은 3곳에서 이루어졌는데, [[생카]]에서 독자적으로 디자인한 차량은 '929 XA'라는 이름으로 나왔는데, [[푸조 604]]를 연상시키는 각진 디자인과 둔탁해 보이는 비율을 가지고 있었다. [[베르토네]]에서 제작한 차량을 '929 XB'로 명명했는데, 해당 차량은 XA형에 비해 둥근 차체를 가진 탓에 당시 판매되던 [[BMW]] 차량과 유사한 느낌을 주었다. 마지막으로 [[호주]]에서 판매하던 [[크라이슬러 밸리언트]]와 유사하면서도 [[미국]]적인 스타일을 적용한 [[크라이슬러]] 디자인 스튜디오의 '929 XC'형 차량이 나왔다. 해당 차량의 [[파워트레인]]은 당시 [[프랑스 정부]]의 배기량 기반으로 이루어지던 과세 기준으로 인해 V6 엔진은 이로 인해 경쟁력이 떨어진다고 판단해 I4 엔진을 탑재하는 형태로 나올 예정이었다. == 크라이슬러의 고민, 그리고 폐기 == 하지만, [[크라이슬러]]의 또 다른 유럽 계열사인 [[루츠 그룹]]에서도 '[[루츠 그룹 C카 프로젝트|C카 프로젝트]]'라는 이름으로 차량 개발을 진행하고 있었고, 이러한 사실을 [[1969년]]에 모기업인 [[크라이슬러]]가 알게 되면서 어떤 프로젝트를 유지해야 할지 깊은 고민에 빠지게 되었다. 그 결과 생카 929 대신 V6 엔진을 탑재한 루츠 그룹의 손을 들어주면서 프로젝트는 폐기가 이루어졌다. 하지만, 루츠 그룹의 C카 프로젝트도 [[크라이슬러]] 측에서 이듬해 계획을 변경하게 되었고, 그 과정에서 소외가 이루어졌던 [[생카]]의 개발진들이 주도하여 새 차를 개발하게 되었고, 루츠 그룹에서 제안했던 일부 기능들을 제외한 새로운 차량을 만들게 되었는데, 그게 바로 [[크라이슬러 180]]과 크라이슬러-생카 1609/1610/2리터라는 이름으로 판매되었으며, [[유럽]] 시장에서 [[크라이슬러]]가 손을 뗀 자리에 들어온 [[PSA 그룹]]이 [[탈보]]를 설립해 '탈보 1610/2리터'라는 이름으로 팔다가 후속 차종인 [[탈보 타고라]]가 나오면서 단종되었다. [[분류:스텔란티스/베이퍼웨어]]