[include(틀:고속철도 브랜드)] [include(틀:러시아 관련 문서)] [[파일:삽산 로고.svg|width=500]] [[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-Siemens_Velaro_in_Saint_Petersburg_.jpg|width=600]] ||<-2> '''타국어 표기''' || || '''[[영어|{{{#black 영어}}}]]''' ||sapsan|| || '''[[러시아어|{{{#black 러시아어}}}]]''' ||сапсан|| [목차] == 개요 == [[러시아]]의 [[고속철도]]. 삽산은 [[러시아어]]로 '''[[매(조류)|송골매]]'''라는 뜻이다.[* 러시아 철도 새 시리즈 1탄. 2탄은 고속 EMU인 '''라스따치카'''(제비), 3탄은 준고속철도인 '''스트리주'''(칼새)] == 운행 구간 == [[모스크바]]의 [[레닌그라츠키 역]]과 [[상트페테르부르크]]의 [[모스콥스키 역]][* 러시아에서는 대도시에서 역을 지을 때 각 방면의 종점의 이름이 붙는다. 그래서 모스크바에는 상트페테르부르크의 소련 명칭인 레닌그라드를, 상트페테르부르크에서는 모스크바를 역명으로 한 것이며, 비단 러시아 뿐이 아니라 근대 철도 도입시기의 유럽에는 역명을 상대 종착지명으로 하는 이러한 명명법이 많았다. 파리의 [[파리 리옹역|리옹역]]도 그렇고, [[파리 동역]]도 개통 당시에는 종착지명인 스트라스부르역이었다. [[파리 오스테를리츠역|오스테를리츠역]]도 종착지명인 오를레앙역이었고.]을 연결하는 노선으로 [[대한민국]]의 [[서울]]과 [[부산]]을 잇는 [[KTX]]처럼 러시아 철도의 대표적인 노선이다. 이외 노선으로 모스크바-[[니즈니노브고로드]] 등이 있는데 해당 노선은 2015년 6월부터 Стриж(Strizh)라는 시속 200km/h급 열차로 교체됐다[* 스페인의 탈고에서 만든 열차로 오스트리아의 [[Railjet]]과 유사한 시스템이다. 참고로 새 시리즈답게 얘도 칼새라는 뜻이다.]가 다시 삽산이 재개통했다. 10량 1편성, 전체 길이는 250m, 정원은 600명이다. 최고 속력은 350km/h이지만, 현재 전용 선로가 없어 최고시속 250km/h, 실제로는 200km/h~220km/h로 운행 중이다[* 2016년 7월 기준. 4시간동안 GPS 속도계와 객차 내부 LED 속도 안내를 확인해 본 결과 220km/h 이상으로 올라가지 않았다.]. 전용선로가 구축되면 최고 속력으로 운행될 예정이다. 현 소요시간은 모스크바-상트페테르부르크를 최속달편 기준 3시간 반 안에 끊으며, 일반적인 운행계통으로는 4시간 정도 걸린다. 현재 [[2023년]] 개통을 바라보고 [[모스크바]]-[[카잔]] [[https://en.wikipedia.org/wiki/Moscow-Kazan_high-speed_railway|전용선]]을 건설 중이며 해당 전용선이 건설되면 위 모스크바-니즈니노브고로드 노선의 속력 문제도 해결될 전망이다. == 열차 == [[국가별 국토 면적 순위|세계에서 가장 넓은 영토를 지닌 러시아에서]] 고속철도는 가장 필요한 교통시스템이었다. [[파일:4581.1191711600.jpg]] 이미 [[소련]] 시절부터 고속철도에 대한 연구는 이뤄져왔었고 1970년대에 기관차 편성과 전동차 편성의 고속 주행을 시험해 성과를 올렸다. 이를 토대로 1984년에 ER-200이라는[* 위 사진에 나온 열차다.] 고속철도 차량을 모스크바-상트페테르부르크 구간에 투입했다. [[파일:1600496897.gif]] 이 차량은 디젤열차인 주제에 최고속력은 1993년에 271km/h을 찍었고, 상용운행에서 200km/h를 달성했지만 고작 2편성에 1주 1왕복... 게다가 2000년대 오면서 노후화가 심각했다. [[파일:9293499234.jpg]] 그래서 1999년에 러시아 루빈 사에서 350km를 목표로 '소콜(독수리)' 고속열차를 개발하나 이 루빈이란 회사가 원래 '''잠수함이나 시추선 등을 건조하는 선박 회사'''다보니[* 지금도 군용 잠수함이나 석유 시추선, 부두 갑문 등을 만들고 있다.](...) 철도차량 개발 노하우가 전혀 없어 개발이 느려졌고[* 철도차량 개발 노하우가 하나도 없던 주제에 당시 사업을 따올 수 있었던 이유는 알루미늄, 타이타늄 등 특수 합금을 용접할 기술과 노하우가 이 회사에 많았기 때문이다. [[고속열차]]들은 속력과 효율을 위해 알루미늄, 타이타늄 등 가벼운 금속을 많이 쓰는데, 러시아에서 루빈은 소련시절 군용으로 사용하던 [[티타늄]] 잠수함들을 대량으로 건조해서 해당 노하우가 가장 뛰어났기 때문이다.] 결국 300km/h는 커녕 236km/h까지 기록하는 것을 끝으로 개발이 중단되었으며, 대신 [[독일]] [[지멘스]]의 [[벨라로]]를 주문한다. 자국의 철도 환경에 맞춰 이런저런 변경점이 있다. 삽산은 [[ICE 3]]와 거의 닮아있으나 대차의 궤간이 1520mm의 [[광궤]]로 바뀌고, 연결기, 공급 전압에서도 차이가 난다(직류 3000V, 교류 25000V 50Hz). 러시아의 기후 특성상 배장기 앞에 V자 형의 제설기가 추가되었고 단열성능도 업그레이드되었다. 2009년부터 영업에 투입되었다. 2022년 부터 모스크바-상트페테르부르크 구간 운행을 위해 신형 삽산이 상트페테르부르크 항구에 도착했으며, 러시아 철도의 언론 서비스는 공식 텔레그램 채널 에서 10량으로 구성된 최신 삽산이 2022년에 운행될 것이라고 밝혔다. 러시아 철도의 언론 서비스에서 언급한 바와 같이 현재 승객들은 16대의 삽산 고속 열차로 수송 되지만 이 숫자로는 두 도시 간의 여행 수요를 충족할 수 없다고 하며, 2019년 6월 상트페테르부르크 국제경제포럼(SPIEF) 현장에서 러시아 철도와 독일 지멘스 사이에 러시아의 삽산(Sapsan)이라고 불리는 13개의 새로운 벨라로 열차 공급 계약이 체결 되었다. 계약의 총 가치는 거의 11억 유로에 달했으며, 계약에 따르면 열차 자체는 독일 서부의 Krefeld 시에서 생산되고 내부 요소는 상트페테르부르크의 Metallostroy 창고에서 생산 된다고 한다. [[https://tass.ru/ekonomika/12123963]] [[파일:Sapsan-2-Velaro-RUS-siemens.jpg]] 또한 고속철도 구간을 2023년까지 건설하고 동년에 차세대 벨라로 NOVO를 기반으로한 삽산 2를 지멘스와 [[우랄열차공장]]이 공동으로 개발해 생산하기로 했다. 이 삽산 2는 최대속도 400km/h 운영속도 350km/h로 예정되어 있었으며, 고속철도 유지보수를 위한 라스토치카 무인열차도 함께 개발 및 생산할 것을 발표한다. 그러나, [[2022년 러시아의 우크라이나 침공|러시아의 우크라이나 침공]]의 여파로, 지멘스가 러시아에서 철수하였으며, 삽산 고속철도 유지보수와 라스토치카 무인전기열차, 2세대 삽산 공동개발에 대한 기존 계약도 사실상 취소되었다고 한다.[[https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-wind-down-russian-business|#]] 이 때문에 차선책으로 [[CRH]]를 개발한 [[중국중차]] 등과 접촉할 수도 있다는 소문이 있으나 확실하지 않다. == 운영 == [[파일:Sapsan2.png]] == 운임 == 2021년 5월 기준 상트페테르부르크 - 모스크바 구간의 운임이다. * 일반석 : 역방향 2,906~3,007루블(약 44,000~45,500원), 순방향 3,083~3,184루블(약 46,700~48,200원), 반려동물 동반 좌석 (3호차 1~4번) 3,407루블(약 51,600원)[* 25, 33, 35, 43번 좌석은 창측 좌석임에도 불구하고 창문이 없다.] [* 17~20, 21~24, 57~60, 61~64번 좌석은 [[KTX-I]]의 동반석처럼 탁자가 장착되어 있다.] * 가족석(일부 열차 한정)[* '일반석 +' 등급을 가족석으로 운영하며, 해당 편성에는 놀이방이 존재한다.][* 17~20, 21~24번 좌석은 [[KTX-I]]의 동반석처럼 탁자가 장착되어 있다.] : 역방향 3,297루블(약 50,000원), 순방향 3,474루블(약 52,600원), 어린이 동반 좌석 3,297루블(약 50,000원) * 일반석 +[* 17~20, 21~24번 좌석은 [[KTX-I]]의 동반석처럼 탁자가 장착되어 있다.] : 역방향 3,056루블(약 46,300원), 순방향 3,198루블(약 48,400원), 어린이 동반 좌석 3,056루블(약 46,300원), 영유아 동반 좌석 3,056루블(약 46,300원) * 식당차[* 전용 기내식이 제공된다. 또한, 모든 좌석에 탁자가 장착되어 있다.] : 역방향 5,041루블(약 76,400원), 순방향 5,218루블(약 79,000원) * 비즈니스석[* 17~20, 21~24번 좌석은 [[KTX-I]]의 동반석처럼 탁자가 장착되어 있다.] : 역방향 6,750루블(약 102,300원), 순방향 7,105루블(약 107,700원) * 2인실(일부 열차 한정) : 14,801루블(약 224,300원) * 1등석 : 역방향 15,909루블(약 241,100원), 순방향 16,800루블(약 254,600원), 1인석 17,022루블(약 257,900원) * Conference Compartment : 46,363루블(약 702,600원) == 시간표 == === 상트페테르부르크 방면 === * 752A : 모스크바(05:45) ~ 상트페테르부르크(09:15) * 754A : 모스크바(06:50) ~ 트베리(07:55) ~ 볼로고에(08:52) ~ 상트페테르부르크(10:45) * 756A : 모스크바(07:00) ~ 트베리(08:06) ~ 비슈니볼로쵸크(08:47) ~ 오쿨로프카(09:22) ~ 츄도보(10:14) ~ 상트페테르부르크(11:04) * 758H : 니즈니노브고르드(05:05) ~ 제르진스크(05:28) ~ 블라디미르(07:04) ~ 모스크바[*K Kurskaia 역](09:18) ~ 트베리(10:34) ~ 오쿨로프카(11:49) ~ 츄도보(12:31) ~ 상트페테르부르크(13:20) * 760A : 모스크바(09:40) ~ 비슈니볼로쵸크(11:23) ~ 오글로프카(12:01) ~ 상트페테르부르크(13:30) * 762A : 모스크바(11:30) ~ 볼로고에(13:25) ~ 츄도보(14:26) ~ 상트페테르부르크(15:16) * 764A : 모스크바(11:40) ~ 트베리(12:44) ~ 오글로프카(13:54) ~ 상트페테르부르크(15:26) * 766A : 모스크바(13:30) ~ 트베리(14:38) ~ 볼로고에(15:35) ~ 상트페테르부르크(17:25) * 768A : 모스크바(15:30) ~ 오쿨로프카(17:45) ~ 츄도보(18:28) ~ 상트페테르부르크(19:16) * 770A : 모스크바(15:40) ~ 트베리(16:41) ~ 비슈니볼로쵸크(17:22) ~ 볼로고에(17:41) ~ 오글로프카(18:00) ~ 상트페테르부르크(19:29) * 772A : 모스크바(17:30) ~ 볼로고에(19:25) ~ 츄도보(20:29) ~ 상트페테르부르크(21:26) * 774A : 모스크바(17:40) ~ 트베리(18:46) ~ 볼로고에(19:43) ~ 상트페테르부르크(21:35) * 776A : 모스크바(19:30) ~ 트베리(20:36) ~ 볼로고에(21:33) ~ 상트페테르부르크(23:25) * 778A : 모스크바(19:40) ~ 트베리(20:45) ~ 비슈니볼로쵸크(21:28) ~ 오쿨로프카(22:15) ~ 츄도보(22:56) ~ 상트페테르부르크(23:44) * 780A : 모스크바(21:00) ~ 트베리(22:01) ~ 상트페테르부르크(00:35) === 모스크바, 니즈니노브고르드 방면 === * 751A : 상트페테르부르크(05:30) ~ 모스크바(09:00) * 753A : 상트페테르부르크(06:40) ~ 츄도보(07:27) ~ 오쿨로프카(08:09) ~ 오글로프카(08:19) ~ 비슈니볼로쵸크(08:54) ~ 트베리(09:36) ~ 모스크바(10:43) * 755A : 상트페테르부르크(06:50) ~ 볼로고에(08:46) ~ 트베리(09:46) ~ 모스크바(10:52) * 757A : 상트페테르부르크(09:00) ~ 볼로고에(10:52) ~ 트베리(11:49) ~ 모스크바(12:58) * 759A : 상트페테르부르크(09:10) ~ 오쿨로프카(10:40) ~ 오글로프카(10:50) ~ 비슈니볼로쵸크(11:26) ~ 모스크바(13:05) * 765A : 상트페테르부르크(13:00) ~ 볼로고에(14:52) ~ 트베리(15:49) ~ 모스크바(16:58) * 767A : 상트페테르부르크(15:00) ~ 오쿨로프카(16:24) ~ 비슈니볼로쵸크(17:04) ~ 모스크바(18:45) * 769A : 상트페테르부르크(15:10) ~ 츄도보(15:57) ~ 트베리(17:55) ~ 모스크바(18:59) * 771H : 상트페테르부르크(17:00) ~ 오쿨로프카(18:25) ~ 트베리(19:42) ~ 모스크바[*K](21:12) ~ 블라디미르(23:06) ~ 제르진스크(00:41) ~ 니즈니노브고르드(01:03) * 773A : 상트페테르부르크(17:10) ~ 츄도보(17:57) ~ 오글로프카(18:44) ~ 볼로고에(19:03) ~ 모스크바(21:02) * 775A : 상트페테르부르크(19:00) ~ 볼로그에(20:52) ~ 트베리(21:49) ~ 모스크바(22:58) * 777A : 상트페테르부르크(19:10) ~ 츄도보(20:00) ~ 오쿨로프카(20:42) ~ 오글로프카(20:52) ~ 비슈니볼로쵸크(21:28) ~ 트베리(22:09) ~ 모스크바(23:13) * 779A : 상트페테르부르크(21:00) ~ 트베리(23:34) ~ 모스크바(00:35) == 기타 == [[https://www.youtube.com/watch?v=tdEJJbY6sMM|해당 영상('''18세 미만 시청 불가''')]] 최고속으로 달리는 삽산 열차 위에 올라가서 [[모스크바]]-[[상트페테르부르크]] 구간을 저렇게 [[열차 서핑]]으로 보낸 영상이 화제가 되었다. 실제로 저렇게 따라하다간 십중팔구 추락사하거나 아크방전으로 감전사할 위험이 있으니 따라하지 말자.[* 실제로 2017년 [[러시아 1]] 뉴스프로그램인 [[베스티(로시야 1)|베스티]]에서 이와 관련된 보도를 내보낸 적 있었다. [[https://www.youtube.com/watch?v=_-7lPG5lJM0|영상 시청시 주의요망]]] == 관련 문서 == * [[고속철도]] * [[러시아 철도]] == 둘러보기 == [include(틀:N+P Industrial Design의 철도 차량)] [include(틀:지멘스 벨라로)] [각주] [[분류:러시아의 철도]][[분류:고속철도]][[분류:인터시티익스프레스]]