[include(틀:폐선)] [include(틀:특정지방교통선)] [include(틀:적자 83선)] ||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[일본국유철도|[[파일:JNR_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[일본국유철도|{{{#ffffff 일본국유철도}}}]]}}}|| ||<-2><:>{{{#c0c0c0 '''{{{+1 美幸線}}}'''[br]Bikō Line | 비코선}}}[br][include(틀:글배경br, 배경색=#f62e36, 여백=2px 3px, 곡률=3px, 사이즈=.8em, 글자색=#ffffff, 내용=폐선)]|| ||<-2><:>[[파일:키하 40계 동차.jpg|width=100%]] ---- [[니우푸역]]에 정차한 [[키하 40계 동차]]|| ||<-2><:>'''노선 정보'''|| ||<:>'''분류'''||<:>[[재래선]], [[지방교통선]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[비후카역]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[니우푸역]]|| ||<:>'''역 수'''||<:>4|| ||<:>'''개업일'''||<:>[[1964년]] [[10월 5일]]|| ||<:>'''폐업일'''||<:>[[1985년]] [[9월 17일]]|| ||<:>'''소유자'''||<|2><:>[[일본국유철도|[[파일:일본국유철도 로고.svg|width=230]][br]{{{#808080 일본국유철도}}}]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<:>'''사용차량'''||<:>[[키하 22계 동차]], [[키하 40계 동차]]|| ||<-2><:>'''노선 제원'''|| ||<:>'''노선연장'''||<:>21.2km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||<:>단선|| ||<:>'''사용전류'''||<:>비전철화|| ||<:>'''폐색방식'''||<:>태블릿 폐색식|| [목차] == 개요 == [[홋카이도]] [[소야 본선]]의 [[비후카역]]을 기점으로 하여 [[니우푸역]]에 이르렀던 [[일본국유철도]]의 철도 노선이다. 노선명 '비코선'은 기점역인 [[비후카역|비후카('''美'''深)]]와 종점(예정)역인 [[키타미에사시역|키타미에사시(北見枝'''幸''')]]에서 한 글자씩 따온 것이다. 노선명에서 알 수 있듯, 원래 계획으로는 니우푸를 거쳐 [[오호츠크 해]] 연안 [[에사시초(소야 종합진흥국)|에사시초]]의 [[코힌호쿠선]] [[키타미에사시역]]까지 연장이 예정되어 있었고 실제로 일부 구간의 공사가 이루어졌지만 1980년의 국철재건법 시행으로 인해 공사가 중지되고 운행하고 있던 구간마저 [[특정지방교통선]]에 선정되면서 1985년 9월 17일에 전 노선이 폐지된다. == 역사 == 본래 [[홋카이도]] 북부 개발의 거점인 [[소야 본선]]의 지선으로써 계획된 철도 노선이었다. 1964년에 [[비후카역|비후카]]-[[니우푸역|니우푸]] 구간이 우선 개통되었고, 나머지 구간도 건설이 순조롭게 진행되고 있었다. 비후카-니우푸 간에는 이미 [[비후카 정영궤도]]가 있었지만, 본 노선이 개업하기 1년 전인 1963년에 폐지되었다. 니우푸-[[키타미에사시역|키타미에사시]] 사이의 나머지 구간은 1976년에 개통 예정이었으나 공사가 늦어졌고, 완공 직전인 1979년에 국철재건법 시행으로 공사는 동결되고 결국 개통되지 못했다. 지선으로서 키타미오마가리역-[[코힌선]] 키타미오토시베역 간의 건설이 예정됐으나, 비코선 자체가 폐지되었기 때문에 이 지선은 착공도 못한 채 영영 [[미성선]]으로 남게 되었다. 어느 정도 노반이 완성되어 있던 키타미에사시-[[우타노보리역|우타노보리]] 구간을 선행 개통시키려는 계획이 있었지만 이는 [[코힌선]]의 폐선으로 인해 취소되었다. 비코선은 같은 홋카이도의 [[신메이선]]이나 [[시라누카선]], 그리고 큐슈의 [[소에다선]] 등과 함께 국철 전 노선 중 최악의 적자 노선 중 하나였다. 1974년도의 영업 계수는 3,859로, 즉 100엔의 수입을 위해 3,859엔의 지출이 강제되는 실정이었다. 또한 폐지 직전인 1984년의 영업계수가 '''4,731''', 수송 밀도가 24명으로 상황은 더욱 악화되었다.[* 이는 현재 [[JR그룹]] 최악의 적자노선 중 하나라고 불리는 [[루모이 본선]]보다도 암울한 수치이다. 항목 참조.] 1980년, 국철재건법 시행으로 결국 [[특정지방교통선]]에 지정된 후 1985년 전 구간이 폐지된다. 대체 버스는 메이시 버스(名士バス)에서 중형 노선버스로 운행하다가 수요가 부족하여 2012년부터 소형버스가 예약방식으로 운행하고 있다. == 역 목록 == ||<-4><:>{{{#ffffff '''일본국유철도 비코선'''}}}|| ||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff 승강장}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}|| ||<:>0.0||<:>[[비후카역|비후카]][br]美深||<:>상대식||¶[[일본국유철도]] [[소야 본선]][br]--¶[[비후카 정영궤도]]--(1963년 폐선)|| ||<:>4.3||<:>[[히가시비후카역|히가시비후카]][br]東美深||<:>단선식||<:>|| ||<:>6.3||<:>[[펜케역|펜케]][br]辺渓||<:>단선식||<:>|| ||<:>21.2||<:>[[니우푸역|니우푸]][br]仁宇布||<:>섬식||<:>|| ||<-5><:>'''이하 [[미성선|미성 구간]]'''|| ||<:>||<:>''[[키타미오마가리역|키타미오마가리]][br]北見大曲''||<:>||<:>|| ||<:>||<:>''[[카미토쿠시베츠역|카미토쿠시베츠]][br]上徳志別''||<:>||<:>|| ||<:>||<:>''[[시비우탄역|시비우탄]][br]志美宇丹''||<:>||--¶[[우타노보리 정영궤도]]--(1971년 폐선)|| ||<:>||<:>''[[펜케나이역|펜케나이]][br]辺毛内''||<:>||--¶[[우타노보리 정영궤도]]--(1971년 폐선)|| ||<:>||<:>''[[우타노보리역|우타노보리]][br]歌登''||<:>||--¶[[우타노보리 정영궤도]]--(1971년 폐선)|| ||<:>||<:>''[[시모호로베츠역|시모호로베츠]][br]下幌別''||<:>||--¶[[우타노보리 정영궤도]]--(1971년 폐선)|| ||<:>||<:>''[[미나미에사시 신호장]][br]南枝幸信号場''||<:>||<:>|| ||<:>||<:>[[키타미에사시역|키타미에사시]][br]北見枝幸||<:>단선식||¶[[일본국유철도]] [[코힌호쿠선]]|| [[분류:일본의 폐지된 철도 노선]][[분류:1964년 개업한 철도 노선]][[분류:1985년 폐지된 철도 노선]][[분류:비코선]]