[include(틀:계획취소)]
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== 개요 ==
[[파일:external/tv01.search.naver.net/20081120.01200111000001.01M.jpg]]

[[서울메트로]]에서 기획했었던 노선안 중 하나로, [[구파발역]]에서 [[은평뉴타운]], [[북한산]]을 경유하여 [[쌍문역]]까지 연결하는 식으로 기획되었다. 1개의 본선, 1개의 [[지선]]으로 이루어진 노선으로 계획되었던 적도 있었다. 본선의 경우 1안과 2안이 제안되었는데, 자세한 것은 아래에 서술되었으니 참조 바람.

서울 서북부와 동북부 간 이동편의성 향상이 예상되어 계획되었으나, 계획안의 노선 길이 대비 역 개수가 적었고 '''이에 따라서 수요가 적을 것으로 예상되어 계획안은 파기되었다.'''
== 노선 ==
=== 1안 ===
[[http://media.daum.net/society/environment/view.html?cateid=100004&newsid=20081120030609118&p=khan|관련기사]]
[[http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2007022155111|관련기사2]]

2008년 당시 활발히 추진되던 안이다. [[인수봉]] 위를 올라가는 형식의 노선이다. 이 루트에서는 [[서울]] 조망이 잘 보이지 않게 되어 관광효과는 떨어지지만 환경 훼손은 적어지는 노선이다.

=== 2안 ===
2013년 재검토된 안이다. [[인수봉]] 아래쪽 지나가는 노선이다. 서울시 조망은 매우 좋아지는 노선이나 이렇게 지어질 경우 환경 훼손이 심하다는 지적을 받았다.

총 길이 14.23km, 정거장 8개(환승역 3개)로 계획되었었다. 검토될 당시에는 2량 1편성의 고무차륜 경전철로 배차간격은 5분 가량이었다.
||[[구파발역]] → 진관동주민센터[* 원래는버스정류장이다.] → 하나고교 → 입곡삼거리 → 북한산성 입구 → 북한산 → [[4.19민주묘지역]] → [[솔밭공원역]] → 해동로 → 도봉보건소 사거리 → [[쌍문역]]||

== 상황 ==
2008년 [[오세훈]] 시장의 경전철 계획으로서 검토되었다가 비판 여론이 있어 최종 보류된 뒤, 2013년 [[박원순]] 시장의 [[서울 경전철]] 계획 때 다시 검토되었으나 탈락하였다.

노선의 경제성이 떨어질 뿐더러 자연환경 훼손문제, 북한산을 지나는 노선이라 공사가 어려워지는 문제, [[서울 경전철 우이신설선]] [[솔밭공원역]]과 평면교차되는 문제 등으로 인해 현재로서는 미래가 어두운 노선이다.

[[분류:서울 경전철]][[분류:계획이 무산된 수도권의 도시철도 노선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]