[include(틀:부산광역시의 일반버스)]

||<tablewidth=100%><width=47.4%><tablebordercolor=#3399ff> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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|| [[세익여객]] 소속 || [[일광여객]] 소속 ||
[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3399ff><bgcolor=#3399ff> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 31번}}} ||
||<-6><^|1><height=32> {{{#!wiki style="margin: 0 -11px -5px"
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[[파일:부산31번_2022.07.09개편.png|width=100%]]}}}}}} ||
||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 부산광역시 해운대구 송정동(송정종점) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 부산광역시 사상구 모라동(모라주공아파트) ||
||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:40 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 06:37 ||
|| 막차 || 21:35 || 막차 || 23:28 ||
||<-2> 평일배차 || 출퇴근 6분 / 평시 8분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 10분 / 공휴일 11분 ||
||<-2> 운수사명 || [[세익여객]] / [[일광여객]] ||<-2> 인가대수 || 35대(전용예비 2대)[*공동배차 세익여객 22대 / 일광여객 13대 / 예비차 운수사별로 각각 1대][*주말 토요일 30대(세익여객 19대, 일광여객 11대) / 공휴일 27대(세익여객 18대, 일광여객 9대) 운행] ||
||<-2> 노선 ||<-4> 송정종점 - {{{#aaa 송정터널}}} - 신도시시장.아세안문화원 - 대림1차아파트 - 좌3동행정복지센터[*단독 이 노선의 단독 구간이다.] - [[중동역(부산)|중동역]][*단독] - 해운대구청/해운대시장 - [[해운대역|해운대도시철도역]] - [[동백역(부산)|동백역]] - [[벡스코역|동해선벡스코역]] - [[센텀역|동해선센텀역]] - 해운대경찰서 - [[부산원동역]] - 동래한전 - 동래시장 - [[동래역(도시철도)|동래역]] - [[교대역(부산)|교대역]] - 법원검찰청.[[거제역]] - 하마정 - [[송상현광장]] - [[부전시장]] - [[서면역]].롯데호텔백화점 - 부산진우체국.가야1치안센터 - [[개금역]] - [[주례역]] - 북부산세무서.[[감전역]] - 서부시외버스터미널.[[사상역]] - [[서부산공업고등학교]] - 모라주공아파트 ||
== 개요 ==
[[부산광역시]]의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 68.2km다. 전체 정류장 목록은 [[http://map.naver.com/?busId=71088|여기로]]

== 역사 ==
 * 역사가 상당히 오래된 노선이며 1960년대부터 존재했다는 이야기가 있다. 원조 31번 노선은 개통 후 1989년까지는 현행노선 - 모라동 - 북구청 - 덕천교차로[* 구.116번, [[부산 버스 126|126번]]과 같은 종점을 사용하였다.] 간을 운행하였고 1989년에 모라사거리까지 단축운행을 하였다.

 * 1991년에는 일반노선과 좌석노선으로 분리된 후 1993년, 모라주공에서 회차하는 31-1번 노선 신설된 이후로 31번 일반노선이 서서히 감차되고 말았다. 그리고 1997년에 한 노선으로 다시 통합해 기존 31-1번 경로로 운행하게 되었다.

 * [[https://img1.daumcdn.net/thumb/R720x0.q80/?scode=mtistory&fname=http%3A%2F%2Fcfile22.uf.tistory.com%2Fimage%2F21186E5053EDA1D22A2D4E|준공영제 이전의 31번 노선안내도]]

 * 2007년 5월 15일의 준공영제 대개편 때 31-1번이 폐선되었고 일광여객이 공배를 하면서 노선의 인가대수가 39대로 대폭 증차되었다.[* 그 외에 200-1번 철수 및 202번 폐선분 일부가 31번으로 왔다.]

 * 2017년 11월 4일 이 노선의 인가대수가 4대 감차되어 200번으로 이동되었다. 교통개선실무위원회 회의록을 보면, 해운대차고지가 좁아서 [[부산 버스 200|200번]]에 확정된 4대에 1대 더 증차하라는 의견이 있었다. 차고지 협소문제로 감축된 것이기 때문에 31번의 증차는 요원해보인다. [[동해선 광역전철]] 개통 뒤에도 별 영향을 받지 않은데다가[* 긴 배차간격과 애매한 노선/역의 위치, 접근성 등이 발목을 잡고 있다.] [[부산 버스 100|100번]]이 [[토곡]]으로 노선이 변경된 후 일부 수요가 이 노선으로도 흡수된 터라 4대나 감차된게 아이러니하다.

 * 2019년 12월 31일 내성~서면 간 BRT 개통으로 그동안 좌회전 문제로 해운대행은 정차하지 않았던 [[송상현광장]] 정류소를 양방향 모두 정차하게 되었다.

 * [[파일:31번첫차변경.jpg]]
 2021년 4월 12일 첫차의 해운대차고지 출발시간이 04:50에서 10분 늦어진 05:00으로 변경되었다.

 * 무슨 이유에서인지 얼마 지나지 않아 첫차시간이 05:00에서 04:50으로 다시 변경되었다.

 * 2022년 7월 9일 해운대영업소가 송정으로 이전함에 따라 송정으로 연장되었다. 노선은 구.해운대기점 - 해운대구청 - 중동사거리 - 북좌동 - 송정 순이며 중동역 ~ 좌3동주민센터 단독 구간이 생기게 된다. 왕복 운행거리는 68.2km로 11.7km 증가함과 동시에 40번과 200번보다 더 길어졌고 [[부산 버스 138-1|단 한 대의 증차 없이]] 노선이 연장되어 배차간격이 2분 가량 늘어났다.

 * 2023년 1월 7일부로 첫차 송정 출발시간이 04:50에서 04:40으로, 막차 송정 출발시간이 22:00에서 21:35으로 조정되었다. 송정 연장 이후로 운행거리가 굉장히 길어져 막차 시간을 대폭 단축시킨 것이다. 
=== 구.31-1번 ===
[include(틀:폐선)]
[[파일:부산 버스 31_구.jpg]]
 * 본래는 1991년에 신설된 31번 좌석노선이며 1998년 31번 좌석노선이 교대역 - [[연산교차로]] - 시청 - 부전시장으로 노선변경하게 되었다.

 * 1999년에 좌석버스가 일반버스로 형간전환되면서 31-1번으로 번호가 변경되었다. 

 * 31번보다 수요가 적었고 노선이 도시철도와도 상당수 중복되었던데다 동래~가야 구간은 110-1번[* 31-1번은 동래역~메가마트~동래시장을 경유하였고 110-1번은 세병교~동래시장/동래구청(하행 동래전화국)으로 현재까지도 운행하고 있다. ]과 거의 겹쳤기에 애초부터 적은 인가대수로 운행되었고 31번보다 먼저 왔을때 타는 와일드카드 노선이었다. 2007년 5월 15일의 준공영제 대개편 때 폐선되었다.

 * 당시 한일여객 2001년식 1대 제외하고는 구도색차량으로만 운행했다. 구도색 차량들은 노선이 폐선되자마자 대차되었다.

== 특징 ==
 * '''[[세익여객]]과 [[일광여객]] 두 회사의 주력/간판 노선'''이다. 인가대수는 세익여객이 더 많다.

 * [[부산 도시철도 1호선]]과 [[부산 도시철도 2호선]]이 개통되었음에도  별다른 타격을 받지 않은 노선이다. 동래에서 덕포까지 도시철도와 상당수 겹친다. 동래에서 서면까지는 1호선, 서면에서 덕포까지는 2호선과 상당수 겹친다. [[센텀시티]], [[동래]], 거제리, 하마정, [[부전역(도시철도)|부전시장]], 서면 롯데백화점, 개금, 주례, [[부산서부시외버스터미널|서부터미널]], 신모라 등 부산에서 사람 모이는 곳이라면 거의 훑어가기 때문에 언제나 수요가 많다. 모라에서 서면으로 나가는 출구 역할도 하고 있고,[* 서면 뿐만 아니라 [[서부산터미널]], [[사상구]] 방면으로 나가는 데도 유용한 노선인데 같은 구간을 오가는 [[부산 버스 338|338번]]의 배차간격(13분)이 길기 때문이다.] 동래에서 센텀시티를 오가는 데도 편하기 때문이다. 특히 도시철도로 연결되지 않는 동래~해운대 구간은 틈만 나면 만차가 된다.

 * 상당한 [[빗자루질(교통)|빗자루]] 배차를 보여준다. 하지만 노선 왕복운행거리가 68km정도로 엄청난 초 장거리 노선인데다 [[사상역(도시철도)|서부터미널]], [[서면교차로]], [[송상현광장]], [[동래역(도시철도)|내성교차로]], [[충렬사역|안락교차로]] 지역이 대표적인 정체구간이라서 서면, 동래지역에서 10~13분까지 벌어진 배차간격이 해운대나 모라주공아파트에 가까워질수록 회복되는 기이한 현상도 종종 있다.[* 이는 [[부산 버스 15|15번]] 또한 마찬가지이다.] 때문에 31번 버스 2대가 한번에 연달아서 오는 경우도 있다.

 * [[부산광역시 BRT]] 최대 수혜 노선이다. 운행 구간 중에 절반 이상이 BRT를 경유하며[* 충렬대로 BRT와 가야대로 BRT 전 구간을 경유하며, 중앙대로 BRT는 교대역 구간과 송상현광장 ~ 서면교차로 구간을 경유한다.] 이로 인해 70km에 육박하는 장거리 노선에 수 많은 정체 구간을 다니는데도 배차 간격이 잘 유지되고 있다. 그러나 거리는 어쩔수 없는 건지 왕복 운행시간은 4시간에 육박한다.[* 막차 기준으로 21시 35분에 출발해서 익일 새벽 1시에 돌아온다.]

 * [[해운대역]]에서 [[동래역(도시철도)|동래역]]까지는 [[부산 버스 200|200번]] 노선과 완전히 겹치기 때문에 이 노선의 수요를 200번이 보조해준다. 그리고 [[부산원동역]] - [[부전시장]] 구간에서는 이 노선의 수요를 [[부산 버스 43|43번]]이 보조해준다.

 * 사상구종합복지관 근처를 경유하기 때문에 저상버스는 [[휠체어]] 장애인 탑승이 많은 편이다. 그래서 이 노선의 [[저상버스]] 운전기사들은 다른 노선의 기사들보다 휠체어 승객 응대에 더 숙련된 편이다.

 * 돌출형[[번호판]]을 장착하지 않은 노선이다. 이유는 [[일광여객]], [[세익여객]]의 해운대영업소 부지가 너무 협소한 관계로 돌출형번호판을 장착할 경우 차량을 주차할 공간이 없어져서 부득이하게 설치하지 못했다고 한다. 똑같이 해운대영업소를 쓰는 [[부산 버스 307|307번]] 역시 돌출형번호판을 장착하지 않았다. 다만 송정영업소 연장 이후 영업소 부지가 넓어서 돌출형번호판 장착이 가능해졌지만, 2020년대 넘어가면서 돌출형번호판을 점점 떼는 추세로 가고 있어 설치할 확률은 이제 없다고 봐도 무방하다.

 * 이용객 수 순위는 몇 년째 부동의 '''[[2위]]'''였다. [[부산광역시 시내버스]]의 [[콩라인]]이다. 이용객 수가 그만큼 어마어마하다는 의미이다. 부산시 교통국의 2017년 기준 통계에서 1일 대당 교통카드로 탑승한 승객수는[* 현금 승차객은 제외한다.] 658명으로 집계되었다. 2018년 3월 기준 736,431명의 승객이 이용했다.[* 정보공개청구를 통해 받은 자료에서 나온 수치다.] 1일 평균으로 따지면 23,700여명으로 2016년의 수치보다 더 낮은 수치다. 4월 기준으로는 대당 733명으로 1일 평균 약 25,600여명이었다. 2018년 6월에는 대당수입금 62만원대를 기록하였다. 2019년 5월에는 일평균이용객 24,362명에 대당 739명을 기록했다.

 * 송정영업소에 CNG가스충전소가 없기 때문에 충전 시에는 청강리차고지까지 공차회송한다.[* 새벽~아침에 충전하러 가는 100-1번, 141번과 다르게 점심쯤부터 충전하러 간다.] 가끔씩 차량트레이드나 차량정비할때도 청강리차고지에 들어간다. 전기버스는 송정영업소에 설치된 전기충전기로 충전한다.

 * [[부산 버스 307|307번]]과 함께 청강리차고지에 입주하지 않은 노선이다. 현재도 상당히 긴 노선인데다가 연장해봐야 운행거리만 대폭 늘어나고 탕수와 승객수가 대폭 줄어들기 때문에 연장은 더이상 불가능해 보였으나, 해운대영업소 폐쇄로 송정영업소를 만들면서 연장되었다.

 * 한 때 해운대영업소 맞은편은 [[국밥]]으로 유명했으나, 국밥골목의 건물들이 재건축되는 과정에서 한 곳은 국밥골목 자리에 새로 지은 건물에 입주했고, 나머지 한 곳은 해운대시장에서 영업하고 있다.

 * 2022년 7월 9일 영업소 이전으로 송정으로 연장됨에 따라 북좌동을 경유하게 되었으며, 이에 따라 과거 100-1번이 담당했던 북좌동 ~ 안락동 ~ 동래역 구간을 대체하게 되었으며, 그 동안 버스가 다니지 않았던 [[중동역(부산)|중동역]] ~ 좌3동행정복지센터 구간을 운행하게 되어 수요가 대폭 늘었다. 이로 인해 안 그래도 수요가 많은 노선이었는데 [[가축수송(교통)/사례/버스|가축수송]]이 더 심해졌다. 연장 이후 해운대 신시가지에서 유일하게 [[부산서부시외버스터미널|서부터미널]]과 [[사상구]]로 가는 노선이 되었다.[* 다만 해운대에서 서면까지 최단거리로 잇지 않고 동래로 크게 우회하기에 북좌동에서 상기 지점들로 가야 할 경우 63번을 타고 연수로 연선 지역까지 가서 62번으로 환승하여 가는 편이 낫다. --환승하기 귀찮다면 뭐 어쩔 수 없고--] 더불어 [[부산 버스 115-1|115-1번]]과 더불어 북좌동 지역에서 [[해운대해수욕장]] 근처까지 운행하는 둘뿐인 노선이 되었다.[* 다만 115-1번은 회차 구간이라 선형이 괴랄하여 다이렉트로 가는 이 노선을 이용하는 편이 낫다. --다만 해운대구청 정류장에 내려서 도보로 조금 걸어야 한다--]

 * 송정영업소 연장이후 막차시간을 단축했음에도 시종착 시간이 연장전보다 더 늦어졌는데 도착시 '''새벽 1시 10분'''에 도착한다.[* 해운대 시절에는 22:20 출발 01:00 도착이었다.] 모라주공아파트 회차도 자정이 넘기 때문에 의도치 않게 서면 ~ 동래 ~ 해운대 구간의 심야를 책임지는 노선이 되어버렸다. 결국 2023년 막차시간이 30분 가량 더 당겨졌다. 이렇게 되면서 서면에서는 자정쯤에 막차가 지나가며 과거 해운대 시절처럼 동일하게 새벽 1시에 막차가 차고지에 도착한다.

 * 해운대온천 - [[중동역(부산)|중동역]] - 대림3차 구간은 이 노선의 단독구간이다.

 * 저속운행이 심한노선 중 하나다.
=== 이용 시 유의할 점 ===
 * 송정 지역에서 서부터미널 이북 지역,[* 덕포동, 모라주공아파트 등] [[해운대해수욕장]]에서 서면, 그 이서 지역을 갈 때 이 버스를 타면 거리에 비해 오래 걸린다. 재송동, 반여동- 서면, 가야, 혹은 그 반대의 경우 요즘 [[부산광역시 BRT|BRT]]로 소요시간이 전보다 줄었기 때문에 타고 다닐 만 하다. 밤 늦은 시간대에 같은 시간대에, [[부산 버스 141|141번]]은 심야노선이라 요금이 할증 되는데 반해 이 노선은 주간요금으로 이용할 수 있다. 선형이 매우 특이하기 때문이다. 이 노선은 안락동, 거제리, 동래를 경유하기 때문에 해운대 - 서면 구간에서 다른 서면행 노선들과 달리 [[센텀남대로]]와 수영, [[연수로(부산)|연수로]]를 경유하지 않고 [[굴곡 노선/버스|재송동, 안락동 쪽으로 둘러간다.]] 실제로 해운대에서 동래까지 거의 ㄱ 자 선형으로 운행한다. 이 때문에 해당 구간 거리가 좀 더 길고 소요시간이 위 노선들에 비해 조금 더 걸린다. 따라서 장거리 수요는 잘 없다. 모라주공에서 해운대 방면으로 가려는 승객들도 148번을 타고 구포까지 가서 200번이나 307번으로 환승해서 가는 편이다. 그러니 해운대/벡스코에서 서부터미널 이북 지역을 가려면 이 노선보다는 [[부산 도시철도 2호선]]을 [[사상역(도시철도)|사상역]]까지 이용한 후 [[부산 버스 31|이 노선]] 혹은 [[부산 버스 15|15번]][*A 덕포시장 ~ 동원아파트으로 갈 때], [[부산 버스 148-1|148-1번]][*A], [[부산 버스 169|169번]][*A], [[부산 버스 338|338번]] 버스로 환승하는 방법이 나으며, 아니면 [[부산 버스 141|141번]](벡스코 일대에서는 [[부산 버스 5-1|5-1번]]도 포함)을 타고 서면까지 가서 이 노선이나 [[부산 버스 62|62번]][* 서부터미널 ~ 덕포초로 갈 때], [[부산 버스 133|133번]][*B 서부산공고 ~ 동원아파트로 갈 때], [[부산 버스 169-1|169-1번]][*B]으로 환승하면 된다. 신모라교차로 ~ 모라주공아파트 구간이 목적지인 경우 또 다른 방법으로 이 버스, [[부산 버스 100|100번]]을 동래시장까지, [[부산 버스 200|200번]], [[부산 버스 307|307번]]을 덕천교차로까지 타고 간 후 [[부산 버스 148|148번]]으로 환승하는 방법이 있다.
=== 연간 일평균 승차량 ===
 * 원 출처는 [[http://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가대중교통DB]]이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
 * 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
 * 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)  
 * 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다. 
 * 2017년 통계는 수치가 튀어서 부정확하여 누락하였다.
||<tablebordercolor=#715c61><rowbgcolor=#715c61> '''{{{#fff32b 연도}}}''' || '''{{{#fff32b 일평균 승차량}}}''' || '''{{{#fff32b 전년대비 변동폭}}}''' ||
||2014년|| 25778.14|| ||
||2015년|| 25397.14|| {{{#blue ▽ 381.00}}}||
||2016년|| 24690.43|| {{{#blue ▽ 706.71}}}||
|| 2017년 ||<-2> {{{#aaa 해당 연도 DB 이상발생}}} ||
||2018년|| 23727.57|| {{{#blue ▽ 962.86}}}||
||2019년|| 23856.71|| {{{#red △ 129.14}}}||
|| 2020년 ||<-2> {{{#aaa 해당 연도 DB 미집계}}} ||
||2021년|| 16670.85|| {{{#blue ▽ 7185.86}}}||
||2022년|| 17286|| {{{#red △ 615.15}}}||

=== 노선 ===
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#3399ff><bgcolor=#3399ff> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 31번}}} ||
||<^|1><height=32><bgcolor=#ffffff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
||<-2><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=50%><bgcolor=#ddd,#383b40> [[모라로|{{{#353535,#eee '''모라로192번길'''}}}]] ||
|| {{{-2 운수사입구 ▼}}}||{{{-2 ▲ 모라주공아파트}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[모라로|{{{#353535,#eee '''모라로'''}}}]] ||
|| {{{-2 모라주공1단지 ▼}}}||{{{-2 ▲ 모라주공3.4단지}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[모라로|{{{#353535,#eee '''모라로110번길'''}}}]] ||
|| {{{-2 ▼}}}||{{{-2 ▲ 홈플러스}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[모라로|{{{#353535,#eee '''모라로'''}}}]] ||
|| {{{-2 동원아파트 ▼}}}||{{{-2 ▲}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[백양대로|{{{#353535,#eee '''백양대로'''}}}]] ||
|| {{{-2 덕포초등학교 ▼}}}||{{{-2 ▲ 서부산공업고등학교}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[삼덕로(부산)|{{{#353535,#eee '''삼덕로'''}}}]] ||
|| {{{-2 덕포시장 ▼}}}||{{{-2 ▲ 덕포초등학교}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[사상로(부산)|{{{#353535,#eee '''사상로'''}}}]] ||
|| {{{-2 럭키아파트(주례역) ▼}}}||{{{-2 ▲ 주례1동주민센터}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[가야대로|{{{#353535,#eee '''가야대로'''}}}]] ||
|| {{{-2 부전시장 ▼}}}||{{{-2 ▲ 롯데호텔백화점(서면역)}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[중앙대로(부산)|{{{#353535,#eee '''중앙대로'''}}}]] ||
|| {{{-2 양정대원칸타빌 ▼}}}||{{{-2 ▲ 송상현광장}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[거제대로(부산)|{{{#353535,#eee '''거제대로'''}}}]] ||
|| {{{-2 교대역 ▼}}}||{{{-2 ▲ 거제1치안센터}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[중앙대로(부산)|{{{#353535,#eee '''중앙대로'''}}}]] ||
|| {{{-2 메가마트 동래점 ▼}}}||{{{-2 ▲ 내성중학교}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[충렬대로|{{{#353535,#eee '''충렬대로'''}}}]] ||
|| {{{-2 원동IC교차로 ▼}}}||{{{-2 ▲ 부산원동역}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[해운대로|{{{#353535,#eee '''해운대로'''}}}]] ||
|| {{{-2 올림픽교차로 환승센터 ▼}}}||<|3><bgcolor=#ddd,#383b40>[[해운대로|{{{#353535,#eee '''해운대로'''}}}]] ||
||<bgcolor=#ddd,#383b40> [[APEC로|{{{#353535,#eee '''APEC로'''}}}]]||
|| {{{-2 올림픽교차로 ▼}}}||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[해운대로|{{{#353535,#eee '''해운대로'''}}}]] ||
|| {{{-2 ▼}}}||{{{-2 ▲ 해운대도시철도역}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[중동1로|{{{#353535,#eee '''중동1로'''}}}]] ||
|| {{{-2 해운대기점 ▼}}}||{{{-2 ▲}}} ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[구남로(해운대구)|{{{#353535,#eee '''구남로21번길'''}}}]] ||
}}}}}}}}} ||
||<bgcolor=#3399ff> ||

== 연계 철도역[* 부산 시내버스 중 [[부산 버스 77|77번]]과 함께 전 노선을 경유하는 노선 중 하나이다. [[사상하단선]]이 개통되어도 이 기록은 유지될 것이다. 한술 더떠서 부마선이 개통되어도 이 기록이 유지된다. ~~[[부산 도시철도 3호선|3호선]] 버스버전~~] ==
 * [[파일:Busan1.svg|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]]: [[서면역]], [[부전역(도시철도)|부전역]], [[교대역(부산)|교대역]], [[동래역(도시철도)|동래역]]
 * [[파일:Busan2.svg|width=17]] [[부산 도시철도 2호선]]: [[중동역(부산)|중동역]], [[해운대역]], [[동백역(부산)|동백역]], [[벡스코역]], 서면역, [[부암역]], [[가야역]], [[동의대역]], [[개금역]], [[냉정역]], [[주례역]], [[감전역]], [[사상역(도시철도)|사상역]], [[덕포역]]
 * [[파일:Busan3.svg|width=17]] [[부산 도시철도 3호선]]: [[거제역]]
 * [[파일:Busan4.svg|width=17]] [[부산 도시철도 4호선]]: 동래역, [[수안역]], [[낙민역]]
 * [[파일:BGL_logo.svg|width=17]] [[부산김해경전철]]: 사상역
 * [[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=17]] [[동해선 광역전철]]: [[거제해맞이역]], 거제역, 교대역, [[안락역]], [[부산원동역]], [[재송역]], [[센텀역]], 벡스코역
 * 일반철도: 센텀역(무궁화호)
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[include(틀:사상터미널 버스)]
[include(틀:올림픽교차로 환승센터 버스)]
[include(틀:해운대해수욕장 경유버스)]
[[분류:부산광역시의 시내버스]][[분류:1993년 개업한 버스 노선]]