[include(틀:부산광역시의 일반버스)] [include(틀:부산광역시의 심야버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:부산15신도색.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:부산 버스 15HL.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 15번}}} || ||<-2> 기점 || 부산광역시 북구 금곡동(금곡주공1단지) ||<-2> 종점 || 부산광역시 중구 남포동4가(남포동) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 05:00 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 06:11 || || 막차 || 22:05 || 막차 || 23:15 || ||<-2> 평일배차 || 출퇴근 6분 / 평시 7분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 8분 / 공휴일 9분 || ||<-2> 운수사명 || [[삼진여객]] ||<-2> 인가대수 || 32대[*주말 토요일 26대 / 공휴일 23대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 금곡주공1단지 - 금곡중학교 - 금곡주공4단지 - [[율리역]] - [[화명동 벽산강변타운|벽산아파트]] - 와석 - [[수정역]] - [[구포시장]] - [[구포역(도시철도)|구포역]] - 북구청 - [[모라역]] - 동원아파트 - [[서부산공업고등학교]] - 서부시외버스터미널.[[사상역(도시철도)|사상역]] - 새벽시장 - 학장교차로 - 구덕고교 - {{{#aaa 구덕터널}}} - [[구덕운동장]] - [[동아대학교/부민캠퍼스|동아대부민캠퍼스]] - 영락교회 → [[국제시장]] → 부산데파트 → 남포동 → 서구청 → 남포주유소[*단독 이 노선의 단독 구간이다.] → 영락교회 → 이후 역순 || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:부산 15 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-6> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 심야버스 15번}}} || ||<-2> 기점 || 부산광역시 북구 금곡동(금곡주공1단지) ||<-2> 종점 || 부산광역시 중구 남포동4가(남포동) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 22:35 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 23:45 || || 막차 || 22:55 || 막차 || 00:00 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 20분 (1일 2회) || ||<-2> 운수사명 || [[삼진여객]] ||<-2> 인가대수 || 2대 || ||<-2> 노선 ||<-4> '''주간 노선과 동일''' || == 개요 == 부산광역시의 시내(입석/심야)버스 노선. 왕복 운행거리는 53km다. [[http://map.naver.com/?busId=71164|전체 정류장 목록]] == 역사 == || [[파일:busanold15200.jpg|width=90%]] || || 좌석버스가 운행하던 모습. (출처 : 뉴스뱅크) || * [[삼진여객]]이 대원여객이던 시절인 1982년 12월 5일에 개통한 노선으로, 금곡동 공창마을 - 율리마을 - 화명동 - 덕천동 - 북부면허계[* 현 북부면허시험장. 현재 이 구간에는 [[부산 버스 59|59번]]이 대신 다닌다. 지금 15번은 [[모라역]]교차로에서 좌회전 후 우신아파트 앞으로 다시 우회전하여 바로 [[덕포역]] 방향으로 빙 돌아가기 때문에 북부시험장을 미경유하는 반면 59번은 모라역에서 [[모덕역]]으로 직진하기 때문에 서부터미널은 59번이 더 빨리 간다.] - 사상역입구 - 주례교차로 간을 운행했다. * 1984년 [[구덕터널]]이 개통된 이후 주례교차로를 미경유하고 사상역입구에서 새벽시장 - 구덕터널 - 구덕운동장 - 법원.검찰청[* 현 동아대 부민캠퍼스] - 대청동 - 남포동 - 충무동으로 노선을 변경, 연장되었다. * 1987년 송도로 연장하였으나 1993년에 충무동까지 단축되었으며, 회차방식도 현재와 같은 단선순환회차로 변경되었다. 1990년대 중반에는 [[부산 도시철도 2호선]] 공사로 신모라를 우회하는 노선으로 변경되었다.[[https://news.v.daum.net/v/19961114093700601|#]] * [[부산 도시철도 2호선]]이 개통하기 전인 1990년대에는 일반버스보다 좌석버스가 더 많았던 적도 있었다. * 2014년 2월 22일 심야버스도 운행하기 시작하면서 북구의 심야를 책임지는 노선이 되었다. * 2023년 7월 29일 [[부산 버스 59|59번]]의 충무동 연장에 따른 증차로 4대가 감차되었다. 다만 기존에 있던 휴차차량이 빠지는 거라 배차간격엔 변동이 없다.[* 이 노선이 워낙 빗자루 노선이라 사람들 체감 배차간격은 거의 똑같을 것이다.] == 특징 == * '''[[삼진여객]]의 간판/주력 노선이다.''' * 자사노선인 [[부산 버스 59|59번]], [[부산 버스 126|126번]]과 종점이 동일하다. 기점도 사실상 동일하다. * 1일 평균 총 2만 4천명 가량의 승객 수, 1일 대당 평균 7백명이 훌쩍 넘는 승객 수를 기록하고 있는 노선이다.[* 승객수에 대해 자세한 정보를 보고 싶으면 일단 [[https://ptc.ts2020.kr/app/#/inside/use|이 사이트]]에 들어간 뒤 설정찍고 보면 된다. 요일별 승객수를 더한 후 7을 나누면 1일 평균 총 승객수가 나오며 요일별 승객수를 더한 후 1주일 간의 운행대수(15번 235대)를 나누면 1일 대당 승객수가 나온다.(평일과 주말의 인가대수가 다른 노선이 많으니 반드시 주말 인가대수까지 확인해야 한다.)] 2018년 7월 기준, 이 노선 자체의 1일 총 승차량은 23,479명이다. 2019년 기준 이용객수 26,063명으로 부산 버스 전체 이용객수 탑투를 기록하였다.[[https://m.dcinside.com/board/transit/213595?recommend=1|#]] * 부산 시내버스 '''최다 운행대수 노선이었'''지만 7월 29일 59번이 충무동까지 연장되어 4대가 감차되었다.[* 1위는 37대인 [[부산 버스 68|68번]], 2위는 35대인 [[부산 버스 31|31번]]이다. 원래 1위는 운행대수가 45대였던 [[부산 버스 68|68번]]이었다가 [[2015년]] [[11월 28일]]에 [[부산 버스 168|168번]] 분리 신설로 인해 30대로 감차되었다가 7대 증차되어 37대로 운행중이다. 그 후 31번과 33번이 공동 1위였으나 2017년 11월 4일부로 31번의 인가대수가 39대에서 35대로 감차되고, 33번마저 2021년 9월 4일부로 [[부산 버스 33-1|33-1]]번이 신설되면서 25대로 감차되는 바람에 이 타이틀은 15번으로 넘어갔다가 68번의 증차로 68번으로 다시 넘어왔다.] * 노선 운행거리가 53km로 제법 긴데도 불구하고 굴곡 구간이 거의 없는데다 선형도 깔끔한 편이라서 소요시간이 비슷한 운행거리를 도는 노선들에 비해 긴 편은 아니다.[* 운행거리가 이보다 짧은 [[부산 버스 51|51번]](49.4km)이 왕복운행시간이 200분 남짓 된다. 허나 전체 선형만 놓고 보면 그렇게 굴곡 구간이 많은 것도 아니다.] 덕분에 장거리 수요도 제법 많은 편이다. 편도로 1시간 정도면 금곡동에서 남포동까지 도착이 가능하다. 어디까지나 교통이 원할하다는 상황에서의 얘기다. 빠르면 50분 이하도 가능하지만 덕천교차로, 서부터미널, 학장교차로나 [[구덕로]], [[대청로(부산)|대청로]]까지 [[교통 체증|막히면]] 굉장히 오래 걸린다. 여기에 무려 36대의 인가대수였으나 59번 증차로 인해 4대 감차가 되어 배차간격이 조금 늘어난 편이다. 인가대수가 68번, 33번/31번에 이어서 96번과 동일할 정도로 가장 많았으나 96번이 [[부산 버스 338|338번]] 증차분으로 두 대가 감차되어 이 노선이 인가대수 3위로 랭크되었다. 하지만, 68번이 [[부산 버스 168|168번]] 신설로 인하여 15대가 감차되면서[* 2017년에 다시 4대 증차가 이루어졌다.] 31/33번이 인가대수 1위로 랭크되었다. 이후 1위였던 31번이 5대가 감차되었고, 33번 역시 [[부산 버스 33-1|33-1]]번 신설로 인하여 14대가 감차되면서 이 노선이 인가대수 1위로 랭크되었다. 그러다 2023년 [[강서공영차고지(부산)|강서공영차고지]] 개편으로 인해 이 노선은 4대가 감차된 반면 68번은 3대가 증차되면서 현재는 [[부산 버스 68|68번]] 37대 [[부산 버스 31|31번]] 35대 [[부산 버스 51|51번]] 34대 [[부산 버스 155|155번]] 33대로 운행하고 있어서 이젠 이 노선이 인가대수 5위다. [[부산 버스 29|29번]]과 노선길이가 비슷하나 수요의 극명한 차이로 배차간격은 거의 2배나 차이 난다.[* 회동동으로 연장된 [[부산 버스 43|43번]]이랑도 노선길이가 비슷해졌는데 배차간격은 2배 이상 차이난다. 물론 수요가 적은 노선은 아니지만 인가대수가 턱없이 부족하다.] * 다만 운행 거리가 긴데 회차 구간에 마땅히 휴식할 만한 장소가 없어서 휴식 없이 바로 운행한다.[* 굳이 쉴 곳을 하나 추가하자면 왕복 6차로에 차량 통행량이 적은 남포주유소 정류장 부근이 있다. 다만 통행량이 적어서 불법 주·정차 차량이 많은데다 편도 순환 회차구간이라 승객 편의를 위해 휴식 없이 바로 금곡동으로 돌아간다.] 이는 126번도 마찬가지다.[* 이 노선은 15번과는 달리 아예 휴식할 만한 장소가 없다.] 간혹 화장실 해결을 위해 남포주유소 정류장이나 동아대병원입구 정류장을 지나 나오는 주유소 인근 도로변에 세워놓고 주유소에서 볼일을 보고 오기도 한다. * 서구에서 북구 방면으로 이어주는 노선이지만, 이 노선은 [[부산 버스 123|123번]] 및 [[부산 버스 126|126번]]과 달리 [[사하구]]를 거치지 않고 [[구덕터널]]을 통하여 바로 사상구로 빠지기에 서구에서 사상 이북이나 구포로 가는 수요는 거의 대부분 이 노선이 담당하고 있다. 원도심에서 [[인제대학교]]로 통학하는 학생 수요도 어느 정도 있는데 구포시장종점에 하차하여 [[김해 버스 912|김해 912번]]으로 환승해서 가는 학생들이 많다. * 노선이 워낙에 남북으로 긴 데다가 신모라사거리를 경유하는 굴곡구간이 있고 덕천교차로, 서부터미널, 학장교차로, [[동대신역|동대신교차로]] 부근,[* [[대티터널]]에서 [[부산터널]]로 넘어가려는 차량들로 인하여 [[헬게이트]]를 방불케 한다. 실제로 대티터널 - 부산터널 간 신호유지 시간이 구덕운동장 - 부민동 간 신호유지 시간보다 길다.] [[대청로(부산)|대청로]],[* [[국제시장]]과 보수동책방골목이 있어 유동 인구가 매우 많을 뿐더러 왕복 4차로에 불법 주정차가 극심한 지역이라 정체가 빈번히 발생한다.] [[남포동(부산)|남포동]] 인근이 상습정체구역인 까닭에 배차간격 관리가 매우 까다로운 노선에 속한다. [[버스철|덕분에 2~3대씩 붙어다니는 걸 매우 흔하게 볼 수 있는 노선이다.]] 남포동, 부민동&대신동에서 10분+@ 정도로 벌어져 있는 배차간격이 [[금곡동(부산)|금곡동]]에 가까워질수록 회복되는 기이한 현상도 종종 벌어진다. [[남포동(부산)|남포동]], 부민동, 대신동에서는 계속 안 오다가 '''3대가 붙어서 오는 경우도 있다.''' * [[심야버스(부산)|심야버스]] 운행이 시작되면서 [[부산서부시외버스터미널]] 일대에서 [[부산 버스 1004]] 심야 및 서부터미널 출발 심야노선들과 연계가 이루어졌다. 이 심야노선은 과거 1004번의 전신이던 309번의 심야코스 한쪽을 계승했다고 봐도 무방할 듯. 당시 심야 309번은 김해에서 서부터미널까지 와서 서부터미널부터 구덕터널 - 남포동 - 부산역 - 서면롯데 - 서부터미널 식으로 한바퀴 돌고 다시 김해로 돌아가던 노선이었다. 개편 후 1004번이 심야 운행을 하기는 했지만 [[구덕터널]] 쪽으로는 가지 않았으나 이 노선의 심야운행을 통해 309번의 옛 노선과 일부 일치하게 되었다. * 심야버스 수요도 많은 편이며 [[국제시장]]부터 자리를 채우고 남포동과 서구청 정류장을 지나면 발 디딜 틈도 없이 꽉꽉 찬다. 이 시간대에는 8번, 161번은 물론 59번, 111번, 121번, 126번도 막차가 다 끊기기 때문이다. 물론 주간 막차와 심야 첫차 사이의 간격이 30분밖에 차이가 없으며 심야 운행을 2회밖에 안 하는 점도 한몫한다. 그러니 앉아서 가고 싶으면 구 [[남포문고]] 앞 남포동 정류장에서 걸어가 부산데파트나 백산기념관 정류장에서 타는것이 좋다. 다만 제법 거리가 있는 편이니 참고. * 첫차라고 안심할 수도 없는게 북구 거주 새벽시장 상인들이 첫차를 많이 애용한다. 때문에 첫차부터 수요가 상당히 많다. * 모라동 구간의 경우 [[백양대로]] 구간의 승객 수요 편의를 위해 [[모덕역]]과 [[모라역]]으로 바로 직통하는 [[부산 버스 59|59번]]과 달리 [[백양대로]]로 올라가서 신모라사거리를 경유하여 P턴하여 모라역으로 간다. 때문에 이 구간은 이동시간이 상당히 오래 걸린다. 본래 이 노선은 [[사상로(부산)|사상로]]를 쭉 경유하는 노선이었는데 1990년대 후반 [[부산 도시철도 2호선]]의 공사 여파로 인하여[* 참고로 1994년 9월부터 도시철도 개착공사로 인해 [[사상로(부산)|사상로]] 일대를 1년 간 전면통제 시켰고 1996년~97년경 노면복구 공사로 인해 한번 더 전면통제를 시켰다.] [[백양대로]]와 신모라사거리 경유로 노선이 조정되고 2호선이 개통되고 나서 [[사상로(부산)|사상로]]로 노선을 환원하려 했으나 [[백양대로]] 연선에서 유일하게 국제시장과 남포동으로 이어주기에 수요가 많이 발생하여 이 노선대로 유지하였다. * 토요일엔 27대, 공휴일엔 25대로 운행하기에 배차간격이 6~7분 이상으로 벌어진다. 덕분에, 남포동과 자갈치에서 연착되면 10분 이상 벌어지게 되는 경우가 다반사다. * 객관적으로 비교했을때 부산시내버스 중 정말 어마무시하게 난폭운전을 하는 노선으로 유명하다. 삼진여객 노선이 어느하나 그렇지 않은 노선이 있냐만은 [[부산 버스 111|111번]]은 111-1번 개통 후 웬일로 난폭운전의 빈도가 줄면서 현재로서는 이 노선이 정말 심하게 난폭운전을 하는 노선이다. 아마 긴 운행거리와 정체구역을 많이 거쳐가는 특성 상 배차간격 관리가 힘들기 때문일 것으로 보인다. 특히, [[부산 도시철도 5호선]] 공사 구간인 [[새벽로]]를 직접 지나가는 노선이라 배차간격 관리에 사념을 다해도 절대로 배차간격이 균일하게 운행할 수 없는 여건상 난폭운전은 어쩔 수 없다. * 때문에 이 노선을 운행하는 승무원의 친절도가 상당히 나쁜 편이다.[* 예를 들어 ~~~가나요? 라고 물어보면 짜증스럽게 말하시는 경우도 있다. 같은 회사 노선인 59번도 마찬가지다.] 그것도 모자라 과속에 신호위반까지 하는 경우도 있다. 그러다 2021년 이후로는 운행 횟수가 조정되고, 5030 제도가 시행되면서 과거에 비해서는 많이 나아진 편이며 나름 정속운행을 하려는 모습을 볼 수 있다. 헌데 이게 정도가 심해져서 이젠 반대로 저속이 심하다. === [[가축수송(교통)|가축수송]] === * 노선이 길고 [[구덕운동장]] 부근과 새벽시장 부근, 신모라 구간에 약간의 굴곡(금곡동 방면은 신모라사거리에서 [[모라로]] 방면으로 바로 좌회전이 안 되는 관계로 [[백양터널]] 방면으로 올라갔다가 도중에 유턴하여 내려온다. 급경사 구간이다.)이 있다는 것만 제외하면 노선이 거의 직선이고 주간선 노선에 매우 근접하나 북구에서 중구까지 가기에는 시간이 제법 걸려 장거리 수요보다는 구간수요가 많다.[* 서울로 치면 [[서울 버스 141]]의 도봉산역~염곡동 구간 소요시간과 비슷하다. 실제로 운행거리도 비슷하고 직선노선이나 이동소요시간은 이 노선이 훨씬 짧다.] 도로가 안 막힌다는 가정 하에 남포동과 서부터미널은 30분 정도 걸리며 서부터미널에서 구포시장은 15~20분이 걸린다. 심야 시간대에도 40분은 족히 가야 한다. 그래도 아예 없는 편은 아니다. 대신 금곡동(또는 화명동)에서 구포역 사이, 신모라사거리에서 서부터미널 사이, 서부터미널에서 남포동 사이 등 주요 환승지점을 이동하는 구간수요가 상당히 많다. 특히 도시철도로 오가기에 매우 불편한 '서부터미널 ↔ 남포동 구간이 그러하며 서구에서는 [[부산 버스 8|8번]], [[부산 버스 161|161번]]과 마찬가지로 매우 복잡하다. 덕분에 2007년 준공영제 시행 이후 현재까지 68과 31번의 뒤를 이어 3위를 차지해 왔다. 다만, 2016년 1월 기준으로는 1위와 2위는 [[부산 버스 68|68번]], [[부산 버스 31|31번]] 그대로였으나, 3위는 [[부산 버스 113|113번]], 4위 [[부산 버스 81|81번]]이었고 이 노선은 5위까지 떨어졌다. 그래도 여전히 자기 발 밑에 100개 넘는 노선들을 깔아두고 있다. * 상술했듯이 [[북부산]], [[금곡동(부산)|금곡동]]에서 [[원도심(부산)|원도심]]까지 빠르게, 유일하게 잇는 노선이라 장거리 고정수요도 어느 정도 있다. [[부산 버스 111|111번]]도 있지만 이 노선은 주로 서면에 가려고 많이 이용하고 [[부산진시장]]까지 가며 15번보다 노선이 굴곡이 좀 심한 편이다. * 금곡동 방면 '서구청 → 영락교회' 구간은 단독구간이다. [[부산 버스 16|16번]], [[부산 버스 70|70번]], [[부산 버스 161|161번]]은 [[부산대학교병원]], [[토성역]]을 경유하기 위해 까치고개로 가지만, 이 노선만 유일하게 [[보수대로]]를 통하여 가기 때문에 이 구간 내에 적게나마 고정수요가 있다. 덕분에 양방향 '영락교회' 정류장을 경유할 수 있는 덕분에 남포동이나 서구청에서 [[동아대학교 부민캠퍼스]] [[후문]]([[임시수도기념로]]와 연결되며 법원검찰청 옛 청사 부지.)으로 가려는 동아대 통학생들의 환승 수요가 매우 많으며 동아대부민캠 정류장도 당연히 경유하나 구.법원 건물로 가는 것이 목적이라면 영락교회 정류장에서도 상당수 하차한다. 이 노선 뿐만 아니라 구덕운동장 방면 40번과 81번에서도 영락교회 정류장에서 우르르 하차하는 것을 자주 볼 수 있다. 그 반대로 영락교회 정류장에서도 동아대 통학생들의 탑승이 많다. * 옛날에는 2대로 운행한 적도 있다고 하나 지금은 두말할 것 없는 [[삼진여객]]의 대표적인 주력/간판노선이다. * 인가대수가 4대 줄어들어 가축수송 문제가 더욱 심화되었다. 특히 RH 시간대에 남포동~서부터미널 구간에서 매우 혼잡하다. === 이용 시 유의할 점 === * 이 노선은 구덕사거리에서 [[구덕터널]] 방면으로 좌회전하는 특성상 '''구덕운동장 바로 앞쪽에 위치한 문화아파트 정류장에 정차하지 않는다. 이전 정류장인 구덕운동장 정류장의 경우 [[구덕로]] 연선에 위치해있어 한참을 걸어올라가야 한다.''' 이는 [[부산 버스 161|161번]]도 마찬가지이며 따라서 남포동이나 서구청, 부민동 일대에서 [[구덕운동장]] 가는 것이 목적이라면 이 노선보다는 70번을 이용하는 편이 낫다. [[구덕 야구장]]이 철거되면서 도로를 왕복 5차선으로 확장시켰는데도 불구하고 좌회전하는 차량들이 많아 정차가 불가능하다는 결론이 나왔다. 물론 70번의 배차간격이 이 노선의 3배나 되기에 이 노선을 타고 동아대병원입구 정류장에 하차하여 육교를 건너 걸어가는 편이 낫다. 서구청이나 부산대병원 부근에서는 16번을 이용하여 부산대신중학교 정류장에 하차하여 조금 걸으면 된다. * 이런 경우는 주로 없지만, 구포시장쪽에서 금곡역까지 한번에 가고 싶다면, 이 버스를 타지 말고 금곡대로를 질주하는 59번을 타는게 훨씬 좋다.[* 구포시장 쪽에서 금곡동으로 갈려면 126번도 화명동에서 돌아 가기 때문에 금곡대로만 가는 59번이 낫다. 다만, 충무동 쪽은 126번을 타고 가는게 낫다. 왜냐하면 59번도 부산역으로 돌아 가기 때문이다.] * [[설날]] 연휴와 [[추석]] 연휴, 즉 명절 연휴기간에는 이 노선도 보통 노선들과 같이 휴차가 많다. 보통 노선들도 명절에는 연휴 첫날 30%, 당일 50%, 연휴 마지막날 40% 휴차한다. 다만 인가대수가 적은 노선 일부와 특수한 성격의 노선은 예외이다. 2018년 추석당일 기준으로 이 노선의 평시 간격이 15~20분까지 나기도 했다. 연휴 기간에는 20~21대, 명절 당일에는 18대로 운행하기에 이용에 주의바란다. * 배차간격이 촘촘하다보니 '''앞차와의 간격 유지를 위한 고의 저속운행이 잦은 편'''이다.[* 신성여객 23번, 삼성여객 54번, 동원여객 81번도 마찬가지다.] 특히 북구청을 지나서 금곡동 방면으로 가는 구간부터 유난히 저속주행이 심해지는데 남포동에서 벌어진 배차간격이 금곡동에 가까워질수록 좁혀지기때문에 그렇다. 따라서 빠르게 가려면 도시철도나 다른 노선을 이용하여 가는 편이 낫다.[* 구포 ↔ 금곡 구간은 59번이나 111번, 126번을 이용하자. 111번은 배차간격이 많이 길고, 59번은 배차간격이 15번보다는 길기 때문에 저속주행은 하지 않는다. 특히 126번은 같은 회사인 것이 믿기지 않게 매우 밟아댄다(..) 사상~금곡 구간 이동의 경우 편하게 2호선을 타고 가자.] 아니면 환승하지 않을 것이라면 양산 21번이나 23번을 이용해서 가는 것도 괜찮은데 정차 정류장 개수가 적어서 빠르게 주행하여 2호선보다 더욱 빠르게 이어준다. === 연간 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[http://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가대중교통DB]]이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다. * 소수점 셋째 자리에서 반올림했다. * 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외) * 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다. || '''{{{#fff32b 연도}}}''' || '''{{{#fff32b 일평균 승차량}}}''' || '''{{{#fff32b 전년대비 변동폭}}}''' || ||2014년|| 23242.43|| || ||2015년|| 24897.86|| {{{#red,#ff0000 △ 1655.43}}}|| ||2016년|| 24294.57|| {{{#blue,#0000ff ▽ 603.29}}}|| ||2017년|| 25350.86|| {{{#red,#ff0000 △ 1056.29}}}|| ||2018년|| 22988.71|| {{{#blue,#0000ff ▽ 2362.15}}}|| ||2019년|| 24135.71|| {{{#red,#ff0000 △ 1147.00}}}|| === 노선 === || [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 15번}}} || ||<^|1> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" ||<-2> [[구덕로|{{{#353535,#eee '''구덕로'''}}}]] || || {{{-2 서구청(충무동) ▼}}}||{{{-2 ▲ 남포동}}} || || [[보수대로|{{{#353535,#eee '''보수대로'''}}}]]||[[중앙대로(부산)|{{{#353535,#eee '''중앙대로'''}}}]] || || {{{-2 영락교회 ▼}}}||{{{-2 ▲ 부산데파트 }}} || ||<-2> [[대청로(부산)|{{{#353535,#eee '''대청로'''}}}]] || || {{{-2 동아대부민캠퍼스 ▼}}}||{{{-2 ▲ 영락교회}}} || ||<-2> [[구덕로|{{{#353535,#eee '''구덕로'''}}}]] || || {{{-2 ▼}}}||{{{-2 ▲ 동대신역}}} || ||<-2> [[망양로(부산)|{{{#353535,#eee '''망양로'''}}}]] || || {{{-2 동아대병원입구 ▼}}}||{{{-2 ▲ }}} || ||<-2> [[보수대로|{{{#353535,#eee '''보수대로'''}}}]] || || {{{-2 구학초등학교 ▼}}}||{{{-2 ▲ 구덕초등학교}}} || ||<-2> [[학감대로|{{{#353535,#eee '''학감대로'''}}}]] || || {{{-2 학장입구 ▼}}}||{{{-2 ▲ 사상전화국}}} || ||<-2> [[가야대로|{{{#353535,#eee '''가야대로'''}}}]] || || {{{-2 대풍주유소 ▼}}}||{{{-2 ▲ 학장입구}}} || ||<-2> [[새벽로|{{{#353535,#eee '''새벽로'''}}}]] || || {{{-2 서부시외버스터미널(사상역) ▼}}}||{{{-2 ▲ 신한은행}}} || ||<-2> [[사상로(부산)|{{{#353535,#eee '''사상로'''}}}]] || || {{{-2 덕포초등학교 ▼}}}||{{{-2 ▲ 덕포시장}}} || ||<-2> [[삼덕로(부산)|{{{#353535,#eee '''삼덕로'''}}}]] || || {{{-2 서부산공업고등학교 ▼}}}||{{{-2 ▲ 덕포초등학교}}} || ||<-2> [[백양대로|{{{#353535,#eee '''백양대로'''}}}]] || || {{{-2 모라1동행정복지센터 ▼}}}||{{{-2 ▲ 동원아파트}}} || ||<-2> [[모라로|{{{#353535,#eee '''모라로'''}}}]] || || {{{-2 모라역 ▼}}}||{{{-2 ▲ 모라동새마을금고앞}}} || ||<-2> [[사상로(부산)|{{{#353535,#eee '''사상로'''}}}]] || || {{{-2 구포삼거리 ▼}}}||{{{-2 ▲ 북구청}}} || ||<-2> [[낙동대로(부산)|{{{#353535,#eee '''낙동대로'''}}}]] || || {{{-2 구포시장종점 ▼}}}||{{{-2 ▲ 구포시장}}} || || [[금곡대로|{{{#353535,#eee '''금곡대로37번길'''}}}]]||<|2>[[금곡대로|{{{#353535,#eee '''금곡대로'''}}}]] || || {{{-2 덕천교차로 ▼}}}|| ||<-2> [[금곡대로|{{{#353535,#eee '''금곡대로'''}}}]] || || {{{-2 금곡주공5단지 ▼}}}||{{{-2 ▲ 율리역}}} || ||<-2> [[금곡대로|{{{#353535,#eee '''금곡대로470번길'''}}}]] || || {{{-2 금곡주공4단지후문 ▼}}}||{{{-2 ▲ 금곡주공5단지}}} || ||<-2> [[효열로(부산)|{{{#353535,#eee '''효열로'''}}}]] || }}}}}}}}} || || || || [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 심야버스 15번}}} || ||<^|1> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" ||<-2> [[구덕로|{{{#353535,#eee '''구덕로'''}}}]] || || {{{-2 서구청(충무동) ▼}}}||{{{-2 ▲ 남포동}}} || || [[보수대로|{{{#353535,#eee '''보수대로'''}}}]]||[[중앙대로(부산)|{{{#353535,#eee '''중앙대로'''}}}]] || || {{{-2 영락교회 ▼}}}||{{{-2 ▲ 부산데파트 }}} || ||<-2> [[대청로(부산)|{{{#353535,#eee '''대청로'''}}}]] || || {{{-2 동아대부민캠퍼스 ▼}}}||{{{-2 ▲ 영락교회}}} || ||<-2> [[구덕로|{{{#353535,#eee '''구덕로'''}}}]] || || {{{-2 ▼}}}||{{{-2 ▲ 동대신역}}} || ||<-2> [[망양로(부산)|{{{#353535,#eee '''망양로'''}}}]] || || {{{-2 동아대병원입구 ▼}}}||{{{-2 ▲ }}} || ||<-2> [[보수대로|{{{#353535,#eee '''보수대로'''}}}]] || || {{{-2 구학초등학교 ▼}}}||{{{-2 ▲ 구덕초등학교}}} || ||<-2> [[학감대로|{{{#353535,#eee '''학감대로'''}}}]] || || {{{-2 학장입구 ▼}}}||{{{-2 ▲ 사상전화국}}} || ||<-2> [[가야대로|{{{#353535,#eee '''가야대로'''}}}]] || || {{{-2 대풍주유소 ▼}}}||{{{-2 ▲ 학장입구}}} || ||<-2> [[새벽로|{{{#353535,#eee '''새벽로'''}}}]] || || {{{-2 서부시외버스터미널(사상역) ▼}}}||{{{-2 ▲ 신한은행}}} || ||<-2> [[사상로(부산)|{{{#353535,#eee '''사상로'''}}}]] || || {{{-2 덕포초등학교 ▼}}}||{{{-2 ▲ 덕포시장}}} || ||<-2> [[삼덕로(부산)|{{{#353535,#eee '''삼덕로'''}}}]] || || {{{-2 서부산공업고등학교 ▼}}}||{{{-2 ▲ 덕포초등학교}}} || ||<-2> [[백양대로|{{{#353535,#eee '''백양대로'''}}}]] || || {{{-2 모라1동행정복지센터 ▼}}}||{{{-2 ▲ 동원아파트}}} || ||<-2> [[모라로|{{{#353535,#eee '''모라로'''}}}]] || || {{{-2 모라역 ▼}}}||{{{-2 ▲ 모라동새마을금고앞}}} || ||<-2> [[사상로(부산)|{{{#353535,#eee '''사상로'''}}}]] || || {{{-2 구포삼거리 ▼}}}||{{{-2 ▲ 북구청}}} || ||<-2> [[낙동대로(부산)|{{{#353535,#eee '''낙동대로'''}}}]] || || {{{-2 구포시장종점 ▼}}}||{{{-2 ▲ 구포시장}}} || || [[금곡대로|{{{#353535,#eee '''금곡대로37번길'''}}}]]||<|2>[[금곡대로|{{{#353535,#eee '''금곡대로'''}}}]] || || {{{-2 덕천교차로 ▼}}}|| ||<-2> [[금곡대로|{{{#353535,#eee '''금곡대로'''}}}]] || || {{{-2 금곡주공5단지 ▼}}}||{{{-2 ▲ 율리역}}} || ||<-2> [[금곡대로|{{{#353535,#eee '''금곡대로470번길'''}}}]] || || {{{-2 금곡주공4단지후문 ▼}}}||{{{-2 ▲ 금곡주공5단지}}} || ||<-2> [[효열로(부산)|{{{#353535,#eee '''효열로'''}}}]] || }}}}}}}}} || || || == 연계 철도역 == * [[파일:Busan1.svg|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]]: [[동대신역]], [[토성역]], [[자갈치역]], [[남포역(부산)|남포역]], [[중앙역(부산)|중앙역]][* 백산기념관 정류장 하차.] * [[파일:Busan2.svg|width=17]] [[부산 도시철도 2호선]]: [[사상역(도시철도)|사상역]], [[덕포역]], [[모라역]], [[덕천역]], [[수정역]], [[화명역(도시철도)|화명역]], [[율리역]], [[금곡역(부산)|금곡역]] * [[파일:Busan3.svg|width=17]] [[부산 도시철도 3호선]]: [[구포역(도시철도)|구포역]], 덕천역 * [[파일:BGL_logo.svg|width=17]] [[부산김해경전철]]: 사상역 * 일반철도: [[구포역]](KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차) ==# 둘러보기 #== [include(틀:사상터미널 버스)] [include(틀:구포시장환승센터 경유버스)] [include(틀:동아대학교 경유버스)] [[분류:부산광역시의 시내버스]][[분류:1982년 개업한 버스 노선]]