||<-2> [[볼보|[[파일:1930~1959 볼보 로고.png|width=30%]]]] || ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:볼보 P1900.png|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''P1900'''}}} || [목차] '''Volvo P1900''' == 개요 == [[중국]] [[지리자동차]] 산하의 브랜드이자 [[스웨덴]]의 자동차 제조사인 [[볼보]]에서 [[1950년대]]에 생산했던 섬유 유리 재질의 로드스터이다. == 상세 == === 1세대(1956~1957) === || [[파일:볼보 P1900 후면부.png|width=100%]] || || {{{#fff '''차량의 후면부'''}}} || 총 68대가 생산되었으며, 이 중 19대는 [[미국]] [[캘리포니아 주]]에 위치한 글래스파 공장에서 이루어졌다. 차량의 개발 배경에는 창업주였던 아사 가브리엘손이 [[미국]]에서 [[쉐보레 콜벳]]을 보고 영감을 얻은 데에서 시작되었다고 한다. 이후 그는 상술한 업체[* 산타 아나 지역에 위치한 보트 제조업체였다.]의 창업주 빌 트릿에게 섬유 유리/강화 폴리에스테르 차체[* 후에 [[스웨덴]]에서 생산하긴 했다.]의 개발을 요청하였다.[* 당시 그 회사는 해당 재질의 제품을 만드는 분야에서는 선구자였다고 한다.] 에리크 퀴스트가드를 필두로 개발이 이루어졌으며, 차체 디자인은 윌리엄 트릿의 주도로 이루어졌다. 관 모양의 강철 섀시가 적용되었으며, 차량의 부품은 [[볼보 PV444|PV444]]와 공유하였다. [[후륜구동]] 형태의 차량으로, [[파워트레인]]은 [[볼보 PV444]]의 1.4L B14A형 I4 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 쌍발 SU 카뷰레터 및 3단 [[수동변속기]]가 적용되었다. 이후 [[1956년]]에 수요가 저조하고 [[볼보]]가 세워놓은 품질 기준에 부합하지 못한 결과물이 나오자 가브리엘손의 후임 회장으로 부임한 군나르 엥겔라우는 휴가를 맞아 드라이브를 갔다 온 후 사무실에 복귀하자마자 추가적인 해당 차량의 제작을 취소할 정도로 불만이 많았다고 한다. 당시 회장이던 그가 난 이 차가 실패할 거라 생각한다고 언급했을 정도이니... 당시 볼보의 섀시 디자인은 유리 섬유 차체를 수용하기에는 너무 유연한 점 및 그들의 우려를 해결하기 위해 프레임을 변경하면서라도 개발해야 한다는 글래스파의 권고에 저항한 조치였다고 볼 수 있을 듯하다. || [[파일:볼보 P1900 프로토타입.png|width=100%]] || || {{{#fff '''프로토타입 차량'''}}} || '볼보 스포트'라고도 알려진 이 차량은 상술한 대로 68대가 제작되었으며, 이 중 4~5대는 [[프로토타입]] 차량이었다. [[1956년]]에 총 44대가 제작되었으며, 대부분 [[스웨덴]] 시장에 판매되었고 현재까지도 잘 굴러다니는 것으로 알려져 있다. 나머지 차량들은 [[미국]] 및 다른 국가들로 판매되었으며, 이 중 소수만이 살아남은 것으로 알려져 있다. [[볼보]]의 로드스터 계획은 실패하긴 했지만, 그 과정에서 개발한 1.6L B16B형 I4 엔진은 [[볼보 PV444]]에 탑재되기도 했으며, 후에 [[미국]] 수출까지 염두에 두었을 정도로 큰 효과를 낸 바 있었다. == 둘러보기 == [include(틀:볼보의 차량)] [[분류:볼보/생산차량]][[분류:1956년 출시]][[분류:1957년 단종]]