[include(틀:다른 뜻1, other1=비슷한 이름의 보잉 747SR, rd1=보잉 747-100, paragraph1=5.2)]
[include(틀:보잉의 항공기)]
[include(틀:보잉의 민항기 역사)]
[[파일:external/upload.wikimedia.org/747_Deliveries_Timeline_%28malshayef_05-2010%29.jpg|width=100%]]
[목차]
== 개요 ==
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:1979722.jpg|width=100%]]}}} ||
|| '''[[팬 아메리칸 항공]], N530PA[br]보잉 747SP의 프로토타입''' ||
[[보잉]]의 [[광동체]] [[여객기]]인 [[보잉 747]]의 형식 중 747-SP 시리즈에 대해 설명하는 문서.
||<-2> '''보잉 747SP''' ||
|| 롤아웃 || [[1975년]] [[5월 19일]] (보잉, N747SP[* 1976년 4월 26일에 테일넘버를 N530PA로 고쳐 [[팬 아메리칸 항공]]으로 인도된다. 팬암은 이 기체에 미국의 독립 선언 200주년을 기념하여 'Clipper Mayflower'라는 이름을 붙였다. 그러나 1986년 2월에 팬암이 경영난을 겪으며 모든 747SP와 태평양 노선을 [[유나이티드 항공]]에게 넘겨주게 되면서 1986년 2월에 유나이티드에 인수되었고, 유나이티드는 한동안 이 기체를 팬암 도색과 테일넘버 그대로 운용하다가 동년 9월에 N140UA라는 테일넘버로 다시 등록하고 1987년 9월에 도색도 자사의 도색으로 바꿨다. 이후 이 기체는 1995년에 운항을 멈추고 1998년 2월에 스크랩되었다. [[https://aussieairliners.org/b-747sp/21022-265/n530pa.html|출처]]]) ||
|| 초도비행일 || [[1975년]] [[7월 4일]] (보잉, N747SP) ||
|| 상용 서비스 시작 || [[1976년]] [[4월 25일]] ([[팬 아메리칸 항공]], N532PA) ||
|| 표준좌석수 || 276석 ([[이코노미 클래스|ECO]]-[[비즈니스 클래스|BUS]]-[[퍼스트 클래스|FIR]] 표준)[br]315석 (ECO-BUS)[br]375석(ECO 단일) ||
|| 최대좌석수 || 400석 ||
|| 항속거리 || 10,800 킬로미터 ||
|| 생산기간 || [[1975년]]~[[1982년]], [[1989년]][* 참고로 [[1983년]]부터 [[1988년]]까지는 주문이 없었으며, 1989년에 생산된 기체가 후술할 바레인 정부 전용기이다.] ||
|| 생산댓수 || 45대 ||
== 소개 ==
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[youtube(2QbSLYQ-Fec)]}}} ||
|| [[1994년]] 7월 1일, [[대한항공]]의 보잉 747SP(HL7457)의 운항 모습[* [[1981년]] 1월 30일에 제작된 기체로, 동년 3월 18일에 대한항공에 인도되었으며, 1982~1985년에는 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기로 쓰여 이에 따라 [[아웅산 묘소 폭탄 테러]] 당시에 [[전두환]] 당시 대통령이 탑승한 기체가 되었으며, 1998년 10월 14일에 보잉에 매각되며 테일넘버가 N708BA로 바뀌었고, 2001년 6월부터는 윙즈 월드 와이드(Wings World Wide)라는 항공 의료 재단이 쓰다가, 2004년 9월에는 대서양횡단국제항공(TIA)이라는 항공사에 인도된 후 2007년 12월에 [[프랫 & 휘트니]]로 인도되고 2010년 12월에 C-GTFF라는 테일넘버로 바뀐 후 기령 '''42년'''을 맞이한 2023년 현재까지도 캐나다에서 프랫 & 휘트니의 엔진 테스트기로 운용 중이다.] ||
1975년 초도기(테일넘버 N747SP)가 롤아웃, 동해 7월 4일에 최초 비행을 실시하였다. 런칭 캐리어는 [[팬 아메리칸 항공]].
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[[파일:external/1.bp.blogspot.com/747SP+Rollout+v2.png|width=100%]]}}} ||
|| '''N747SP의 롤아웃 당시 모습''' ||
[[팬 아메리칸 항공]]의 창립자 겸 전 [[회장]]이던 후안 트리페가 [[보잉]]에 [[도쿄]]-[[뉴욕]] 노선을 직항으로 운항이 가능한 기체 개발을 의뢰하면서 747-100을 기반으로 개발하였다. 동체를 축소시켜 최대이륙중량과 연료탑재량 등은 적은 편이다. 최대이륙중량은 747-100보다 13t 적으며, 연료는 7입방미터 더 적재한다. 대신 그만큼 빠르며, 순항속도는 마하 0.88(시속 990km)으로 747 중 가장 빠르다.
보잉은 이 기체가 200대 정도 판매될 것이라고 믿었지만, 실제로 보잉 747SP는 보잉의 예상과는 달리 겨우 45대만 생산되었고, 1989년에 단종되었다. 2023년 3월 기준으로 운용 중인 기체는 단 3대뿐이다.[* [[프랫&휘트니]] 소속 2대(등록번호는 각각 C-FPAW와 C-GTFF이며 각각 1980년식, 1981년식이고, 전자는 [[중국국제항공]](구 [[중국민항]]), 후자는 전술한 것처럼 대한항공 소속이었다), 라스베가스 샌즈(Las Vegas Sands, 미국의 [[카지노]] 및 [[리조트]] 회사) 소속 1대(등록번호는 VP-BLK로 1979년식이며, VIP용으로 쓰기 위한 것이라고 한다. 원래는 이 회사 소속 747SP가 1대 더 있었는데, 2020년 8월 27일에 격납고에 주기중 허리케인이 불면서 옆에 있던 737 BBJ와 충돌해 파손되면서 스크랩되었다.)] [[https://www.planespotters.net/operators/Boeing/747/747SP|참고자료]]
== 개발 배경 ==
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[youtube(uS_XlSsLVEI)]}}} ||
|| [[팬 아메리칸 항공]]의 747SP 도입 기념 영상 ||
기존 항공기들로는 태평양 노선도 벅찼는데 1973년에 [[팬 아메리칸 항공]]은 함께 미국에서 [[대척점]]에 가까운 [[테헤란]]이나 [[도쿄]], [[시드니]], [[웰링턴]], [[홍콩]] 등에 논스톱으로 취항 가능한 대형 기체를 [[보잉]], [[맥도넬 더글라스]], [[록히드 마틴|록히드]]에게 설계를 요구한다.[* 마침 [[이란]]의 [[이란항공]]도 팬암의 요청에 합류하여 뉴욕-테헤란 직항 노선을 커버할 수 있는 대형 여객기를 주문했다.]
그러자 3개 회사는 [[보잉 747]], [[DC-10]], [[L-1011]]을 기반으로 장거리 기체를 제안하지만, 팬암은 오랜 인연을 이어오던 보잉에게 자신들이 원하는 기체를 개발하도록 요구했으며, 마침 중형기가 없었던 보잉은 1960년대 말부터 나왔던 중형 광동체 기체 설계도 할겸 수락했으나 팬암과 이란 항공이 더 빠른 속도를 원했고 당시 기술로는 쌍발기로는 이 항속거리가 불가능했기 때문에 747의 동체 길이를 줄여 747'''SB'''[* 'Short Body'라는 이름으로 출시하기로 했는데 길이에 비해 뚱뚱하기 때문에 불균형해 보이는 모습과 최고 기술자였던 서터의 이름을 따 ''''Sutter's Ballon''''으로 직원들에게 놀림받는 바람에 '''S'''pecial '''P'''erformance로 출시.] 모델을 특수모델로 따로 내고 747 첫 비행을 한 시점부터 당시 설계중이던 [[A300|A300B]]와 경쟁하기 위해 프로젝트가 논의되기 시작한 [[보잉 767]][* 1969년부터 767 프로젝트라고 불렀다.]을 1981년에 메인 중형기로 내 놓는다.
팬암은 1976년 3월 5일에 Clipper Freedom(N531PA)를 인도받음으로서 747SP의 런치 커스터머가 되었고, 이 기체로 팬암은 세계 최초의 장거리 직항 노선이 가능한 시대를 열었다.
== 형식 ==
=== 747SP (B74S) ===
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:A6BB891E-41EB-435E-813F-CA30D6763780.jpg|width=100%]]}}} ||
|| '''[[바레인]] 정부 전용기, A9C-HAK[br]마지막으로 생산된 747SP'''[* 원래는 [[아랍에미리트]]이 [[아부다비]] 정부의 전용기인 A6-ZSN이었지만, 2007년 2월에 바레인 정부 소속으로 바뀌었다. 2015년에 퇴역하였으며 이후 [[보잉 747-400]]으로 대체되었다. 참고로 [[:파일:drty55e.png|이 747-400]]도 등록번호가 A9C-HAK이며 1999년식이다.] ||
747 -100/-200형의 동체를 14m 단축, 중량을 감소시켜 항속거리가 -100형에 비해 증가하였다. 하지만 기체가 원체 작은지라 747-200B보다는 항속거리가 짧다.
SP는 '''S'''pecial '''P'''erformance의 약자로 기체가 상당히 짜리몽땅하다. 하지만 동체를 단축했으나 2층 객실은 그대로 놔두었기 때문에 [[면적법칙|면적법칙(Area Rule)]]에 적합한 동체형으로 바뀌면서 순항속도가 증가하여[* 35,000ft 기준 마하0.88로 현재도 747 계열 비행기들 중에서는 가장 빠르다. 이 속도를 미터법 단위로 환산하면 무려 990km/h.] 이 기종이 경신한 최고속력 마하0.92는 747 계열 비행기 중에서는 가장 빠른 속력. 이는 그대로 2층 객실 연장형 747의 개발[* 747-100SUD가 나온 게 이 비행기 개발 후의 일이다. 이 SUD형 옵션은 [[보잉 747-300]]에 와서야 기본 옵션으로 굳어졌다.]로 이어졌다. 이외에도 주익 고양력 장치(플랩)을 1단으로 단순화한 점이 기존 747과 구분되는 특징.
1976년 4월 25일에 [[팬 아메리칸 항공]]의 N532PA이 [[로스앤젤레스]] - [[도쿄]] 직항 노선을 비행한 것으로 운용이 시작되었으며, 생산 라인은 1982년을 마지막으로 6년간 멈췄다가 1989년에 마지막 1대(상단 사진 속 기체)가 생산되고 [[보잉 747-400]]이 출시되면서 최종적으로 단종되었다. 최종 생산량은 45대.
[[대한항공]]은 1981년에 2대[* 등록부호 HL7456, HL7457]를 발주했고, 1998년에 전부 매각했다.
1977년 5월 16일에 처음으로 비행을 한 [[이란항공]]의 EP-IAC가 2016년 6월 11일에 [[쿠알라룸푸르 국제공항]]-[[테헤란 이맘 호메이니 국제공항]]간의 비행을 마친 것을 끝으로 747SP의 여객 운항은 완전히 끝났고, EP-IAC는 2018년 5월 22일에 테헤란 이맘 호메이니 국제공항-[[메흐라바드 국제공항]] 간의 비행을 끝으로 '''41년'''의 긴 생애를 끝마치고 완전히 퇴역하였다.[* 참고로 EP-IAC는 이란항공이 최초로 운용을 시작한 747SP였으니, 이란항공의 747SP는 '''처음으로 비행한 기체와 마지막으로 비행한 기체가 똑같은 기종'''이라는 이색적인 기록을 세우게 되었다.]
여기에서 파생형으로 SOFIA와 [[프랫&휘트니]]의 엔진 실험기체[* [[대한항공]]과 [[중국국제항공]]에서 굴리던 HL7457과 B-2452 기체를 매입했고, 둘 다 아직도 현역이다.]가 있다.
==== 747SP Special Jet ====
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[[파일:59729_1068995544.jpg|width=100%]]}}} ||
|| '''[[이라크]] 정부 전용기, YI-ALM[* 1982년 8월에 인도되었으며, 1991년 1월 1일, [[걸프 전쟁]] 때문에 튀니지 토즐 네프타 국제공항(Tozeur–Nefta International Airport)으로 도피한 후 [[https://www.jetphotos.com/photo/6793209|도장이 완전히 지워진 모습으로]] 방치 중이다. 그 후에도 가끔씩 이라크 정부가 보낸 기술자들에 의해 유지보수를 받긴 했으나 2016년부터는 완전히 방치된 상태며, 무려 30년이 넘게 비행을 하지 못했던 만큼 다시 날 가능성은 0에 가깝다. 현재 이라크 정부는 이 항공기를 경매에 매물로 내놓은 상태이다.[[https://airwaysmag.com/iraqi-airways-to-auction-boeing-747s/|#]]]''' ||
보잉의 [[BBJ]] 등의 특별 라인업 서비스가 출범하기 전에 있던 물건. 대부분 민항용 747SP에 개조를 가한 형태이나 드물게 보잉에서 만들어준 경우도 존재한다. 이런 기체들의 경우 유명인사 등의 개인 전용기로 쓰이기도 했지만 현재는 상술한 것처럼 라스베가스 샌즈가 운용하는 1대를 제외하면 모두 퇴역했다.
=== 파생형 ===
==== SOFIA ====
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[[파일:SOFIA.jpg|width=100%]]}}} ||
|| '''[[NASA]], N747NA'''[* N747NA의 첫 운용사 였던 [[팬 아메리칸 항공]]의 레이싱 스트립 도장과 같다.] ||
747SP 기반의 [[NASA]]와 독일우주센터(DLR)이 공동 운영하는 초대형 망원경. 천체관측기로, 나사 소속이다. 테일넘버는 N747NA이고, 콜사인은 NASA747이다. 1997년 유나이티드 항공으로부터 사들여 개조, 오랜 실험 끝에 2010년 운용을 개시하였다. 1970년대에 출시된 기체이다보니 아날로그 기기로 이루어졌지만, 현대화된 콕핏으로 개수하였다. 그럼에도 불구하고 항공기관사는 여전히 탑승한다.
원래에는 N536PA라는 테일넘버로 1977년 5월에 [[팬 아메리칸 항공]]에 인도된 기체였지만, 팬암이 태평양 노선과 함께 747SP를 [[유나이티드 항공]]에게 1986년 2월에 매각하면서 테일넘버도 N145UA로 바뀌었다. 이후 1997년 10월에 여객 비행에서 물러나면서 나사에 임대되었고, 테일넘버도 2004년 12월에 N747NA로 교체되었다.
||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:SOFIA_ED10-0182-01_full_(cropped).jpg|width=100%]]}}} ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:SOFIA_with_open_telescope_doors.jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2> 망원경을 전개한 모습 ||
고도 12km (41,000 피트)에서의 천체 관측이 목적이다. 대기오염을 피해 성층권(초고공)에서 임무를 수행하는데, 항공기 뒤쪽이 열리면서 천체 관측용 적외선 망원경이 나오는 식이다.
최근까지도 현역이었지만, 2022년 4월 29일에 NASA SOFIA 테스트베드가 발표한 바에 따르면, N747NA는 현재 임무 연장이 끝나는 2022년 9월 30일 이전에 운영을 중단할 것이라고 한다. NASA가 밝힌 은퇴 이유는 운항 비용과 향후 10년의 요구 사항에 대한 적합성에 부합하지 못했기 때문이라고 한다. [[https://www.747sp.com/sofia-747sp-will-end-operations/|참고자료]] 그리고 N747NA은 예정보다 조금 늦은 2022년 10월 16일에 퇴역하며 45년의 긴 삶을 끝마쳤다.
== 실적 부진의 원인 ==
[[A340]]의 실패 원인과 완전히 똑같다. 동체는 [[보잉 777]]급인데, 4발기라 연료는 747-200이 먹는 양 그대로 잡아먹었기 때문이다. 즉 연비가 안 좋았다는 얘기. A340은 효율성이 약간 개선되었다지만[* 사실 연료비용은 B777이 의외로 연비가 나쁜 관계로 별로 차이가 없었다. 하지만 결정적으로 A340은 엔진 2개가 더붙어 유지비가 더 높아 경쟁에서 패배했다.] 이것처럼 4발기라 [[A330]]과 [[보잉 767]], [[보잉 777]]에게 고사당했다. 개발목적이 [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕]]-[[나리타 국제공항|나리타]] 노선 직항인데 건진 건 항속거리 약간과 속도뿐이라, 빠르기만 했지 나을 것은 없었고 항공사 측에서는 당연히 흥미가 없었다.[* 항공사는 비행기의 3개 요소를 보는데, 수송량, 연비, 유지비이다. 747 대부분은 수송량으로 성공했지만 -SP의 경우 연비를 살리려다 수송량을 버리고 속도밖에 건지지 못했다. 그리고 일반적으론 속도를 2배 늘리는것보다 수송량을 2배 늘리는것이 쉽고 연비도 좋기에 수송량을 늘리는게 훨씬 항공사들에게도 좋다.]
효율성을 전제로 개발과정에서 747-300 트라이젯이 고안되기도 했으나 항속거리 문제로 드랍되었다. 결국 항속거리 증가는 개량된 [[PW4000]] 엔진을 채택한 -400형부터 이뤄졌다.
== 둘러보기 ==
[include(틀:보잉 747의 형식)]
== 참고 링크 ==
* [[https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747SP|(영문 위키백과) Boeing 747SP]]
== 관련 문서 ==
* [[보잉 747]]
[[분류:보잉 747]][[분류:1975년 출시]][[분류:1989년 단종]]