[include(틀:몽골의 항공사)] [include(틀:항공사/아시아/플래그 캐리어)] ||||<:><#044CA4>'''{{{+2 {{{#white 미아트 몽골항공}}} }}}[br]{{{#white Монголын Иргэний Агаарын Тээвэр[br]MIAT Mongolian Airlines}}}'''|| ||||<:><#fff,#191919>[[파일:미아트 몽골항공 로고.svg|width=100%&theme=light]][[파일:미아트 몽골항공 로고 화이트.svg|width=100%&theme=dark]]|| ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 부호}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>[[항공사]] [[호출부호]] (MONGOL AIR)[br][[IATA]] (OM), [[ICAO]] (MGL), [[보잉/커스터머 코드|BCC]][* Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드] (4G)|| ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 항공권 식별 번호}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>289 || ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 설립 연도}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>[[1956년]] [[7월 7일]]|| ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 허브 공항}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>[[칭기즈 칸 국제공항]] || ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 보유 항공기 수}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>6 || ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 취항지 수}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>9 || ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 항공 동맹}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>미가입 || ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 마일리지}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>Blue Sky Mongolia (블루 스카이 몽골) || ||<#ffffff,#1f2023> '''{{{#044CA4 링크}}}''' ||<#ffffff,#1f2023>[[http://www.miat.com/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=25]]]] [[https://www.facebook.com/MIAT.Official.Page/|[[파일:페이스북 아이콘.svg|width=25]]]] [include(틀:트위터 로고, 링크=miat_xk, 크기=25)] [[https://instagram.com/miat_official|[[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=25]]]] || ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/farm8.staticflickr.com/6405411381_5b97baf39e.jpg|width=100%]]}}}|| ||<:>[[보잉 737 NG|{{{#fff '''보잉 737-800'''}}}]]|| ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20230803_175358.png |width=100%]]}}}|| ||<:>[[보잉 767|{{{#fff '''보잉 767-300ER'''}}}]]|| ||[[파일:미아트 몽골항공 b787.jpg |width=100%]]|| ||<:>[[보잉 787 드림라이너|{{{#fff '''보잉 787-9'''}}}]]|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[몽골]]을 대표하는 [[항공사]]. [[몽골]]이 1990년대에 민주화된 후 1992년 7월 9일 [[대한항공]]에서 [[보잉 727]]-200을 인수하고 [[중국산]] Harbin Y-12기 5기를 주문하며 성장하였다. [[대한항공]]에서 받은 [[보잉 727]]은 [[몽골]]에 처음으로 들어온 서방제 제트기[* 이미 [[Tu-154]]M을 [[아에로플로트]]에서 1대 임차해서 운용 중이었으나, 1994년에 반납되었다.]로, [[대한항공]]이 기증해 줬다. 이는 1991년 10월 폰살마깅 오치르바트 당시 [[몽골]] 대통령의 방한 때 경제/항공교류 촉진방안에 대한 지원책의 하나로 [[대한항공]]에서 무상으로 기증해 주기로 합의한 것. 현재는 [[보잉 737 NG|보잉 737-800]] 3기, [[보잉 737 MAX|보잉 737MAX8]] 1기와 [[보잉 767]]-300ER 1기[* 2023년 여름 현재 [[옴니 에어 인터네셔널]]로부터 767-300을 한대 리스하여 운항하고 있는 것으로 추정된다. 레지번호는 N496AX. 무려 귀한 A-A-A-A 도어 배열 적용 기체이다!],[[보잉 757]]-200PCF 1기를 운용중이다. 그 외에는 [[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]] 3대와 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]] 1대를 주문하였다. 몽골의 항공사답게 소속 항공기에는 [[몽골 제국/역대 대칸|역대 대칸]]을 따라 명명을 하고 있다. 가장 큰 B767-300ER (JU-1021) 에 [[칭기즈 칸]]의 이름이 붙어 있으며, 그 외에도 B737에 구유크 칸(JU-1015), 쿠빌라이 칸(EI-CXV), 주치 칸(JU-1088)이 붙어 있다. B737 MAX8에는 툴루이 칸(EI-MNG)이 붙어있다. [* 2대가 아일랜드 등록 (EI-) 인 것에서 볼 수 있듯 리스기에 의존하다 보니 기체 자체는 자주 바뀌는 편이다. 칭기즈 칸은 B767 이전에 도입했던 A310에 1999년 처음 명명되었다가 B767에 이어 붙여졌다.] [[대한민국]] 지사는 [[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] 순화동에 있지만, 2014년 2월부터 총판(GSA)제로 전환하여 (주)세유라는 회사에서 [[필리핀 항공]] 등과 함께 이 회사의 총판을 맡고 있다. (주)세유는 [[서울특별시]] [[종로구]] [[광화문역|세종대로네거리]]에 있는 광화문 빌딩에 있다. [[동북아시아|동북아]] 위주로 취항하고 있다가 2014년 3월 30일에는 [[프랑크푸르트 국제공항|프랑크푸르트]]에도 취항했다. 다만 활발한 [[미국-몽골 관계]]에 비해 미국으로 가는 직항노선은 없다. [[대한민국]]에는 [[1999년]] 3월 [[김포국제공항|김포]]에 취항했고 이후 [[인천국제공항|인천]]으로 옮겨서 현재에 이르고 있으며, 2017년 6월 22일에는 [[김해국제공항|김해]]에도 취항했다. 2015년 무렵에는 [[제주국제공항]]에서도 자주 볼 수 있었다. 공산 체제 시절부터 친한 [[러시아]]의 [[아에로플로트]]와, 민주화 이후부터 [[칭기즈 칸 국제공항|공항]]의 관제 체계를 대대적으로 손보아 주면서 밀접한 협력 관계를 맺고 있는 [[대한항공]]과 [[코드셰어]] 협정을 맺고 있다. 23-24 동계 스케줄 기준으로 주요 노선에는 1. [[인천국제공항|서울(인천)]] = OM 301/302/307/308 주 10회 왕복 2. [[베이징 서우두 국제공항|베이징(서우두)]] = OM 223/224 주 7회 왕복 3. [[홍콩 국제공항|홍콩(첵랍콕)]] = OM 297/298 주 5회 왕복 4. [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]] = OM 501/502 주 5회 왕복 5. [[김해국제공항|부산(김해)]] = OM 311/312 주 2회 왕복 이외에도 몇몇 국제선을 정기 및 부정기로 운항하고 있으며 상황에 따라 유동적으로 운항 횟수를 조절하고 있다. [[https://www.miat.com/timetableimg.php?s=winter_pdf&lang=mn|참고]] == [[/보유 기종|보유 기종]] == [include(틀:상세 내용, 문서명=미아트 몽골항공/보유 기종)] || 제작사 || 기종 || 보유 대수 || 비고 || ||<|5> 보잉 || 737-800 || 3 || || || 737-8 MAX || 1 || [* 3대 추가주문] || || 757-200PCF || 1 || [* 미아트 몽골항공이 2022년에 최초로 도입한 화물기이다.] || || 767-300ER || 1 || [* 원래 두 대였으나 EI-FGN은 2021년에 노스웨스트 에비에이션(리스사)로 반납한 것으로 보인다. JU-1021은 여전히 운행중에 있다.[[https://www.flightradar24.com/data/airlines/om-mgl/fleet|#]][[https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-n564ww-northwest-aviation-leasing/eg80yr|#]]] || || 787-9 || 1(+1) || [* 2023년 8월 10일부로 운행을 시작하여 장거리 노선에서 뛰게 된다.] || 특이하게도 보유한 보잉 737-800기에 분데스리가 구단인 [[보루시아 도르트문트]]의 도장을 하고 있다.[[https://www.goal.com/en/news/borussia-dortmund-partnership-mongolian-airlines/1dg966trvewhg1n6runnvgti65|#]] 등록번호 EI-CXV기가 이 도장을 하고 있는데 몽골항공과 도르트문트 구단과의 협약으로 진행한다고. 당초엔 2019년에 종료될 예정이었으나, 3년 계약을 연장하여 2022년까지 진행한다. 이 기체는 한국 인천에도 오기 때문에 타이밍을 잘 맞추면 볼 수 있다.[* 지금은 도장이 없어졌다. 만약에 다시 연장한다면 볼수있는데 재계약할 의미가 없는건지 소식이없다.] == [[대한항공]]과의 관계 == [[대한항공]]과 특히 상당히 친밀하다. [[보잉 727]]을 [[대한항공]]으로부터 받기 전에 [[대한항공]]에서는 미아트의 조종사 9명을 초청하여 비행 및 정비 교육 등을 실시했다. 이후에도 [[대한항공]]에서는 자사가 보유하는 [[보잉 727]] 몇 대를 미아트에 --판매라고 읽고-- 기증하기도 했으며, [[대한항공]]이 유럽 항로의 운항 개선을 위해 날씨로 지연 및 결항이 잦은 [[보얀트 오하 국제공항]]의 관제시설을 싹 다 뜯어고쳐 준 게 있어서 미아트에게는 [[대한항공]]이 사실상 지원군이나 다름없다. [[몽골]]에서 [[대한항공]]은 '선조들이 타고 다니던 [[말(동물)|말]]을 비행기로 바꿔 준 은인'으로 불릴 정도니, 이 정도면 말을 다 했다. [[인천국제공항|인천]] ↔ [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]] 노선에 미아트는 [[보잉 737]] 혹은 [[보잉 767]]을 투입하고, [[대한항공]]은 [[A330]]을 투입한다. 이런 협력 관계를 통해 [[인천국제공항|인천]] ↔ [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]] 항공편을 [[대한항공]]과 함께 공동운항하며, [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]]에 [[아시아나항공]]이 취항하지 못하도록 [[몽골]] 정부와 상당히 긴밀히 협력한다. [[인천국제공항|인천]]에서 [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]]에 직항으로 가려면 [[대한항공]]과 이 항공사밖에 없다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0002827775|관련기사]] 물론 [[대한민국]] 정부에서도 이 일을 달갑지 않게 보고 [[공정거래위원회]]를 통해 [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]]행 노선의 독점 담합에 대한 시정 명령을 내리는 등 각종 규제를 가하였다.[[http://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201205290001350144|#]] 그렇지만 국가간 항공 노선에 대한 이슈는 '''항공사'''간의 문제가 아닌 '''정부'''간의 협정 문제로써 몽골정부에서 다른 항공사의 취항을 승인하지 않는 한 대한항공을 아무리 조진다고 해도 다른 항공사의 취항은 불가능하다. 비수기에도 수익이 짭짤한 노선이라 요금이 갑질 수준으로 비쌌다. 그러던 중 2019년 대한항공의 인천 울란바토르 노선의 독점이 깨졌다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=025&aid=0002878907|#]]. 아시아나항공의 인천 울란바토르간 직항편이 열렸다. 이전엔 [[아시아나항공]]은 자회사인 [[에어부산]]의 여객기를 [[김해국제공항|김해]] ↔ [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]]에 차터로 띄웠고, [[에어부산]]은 [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]] 노선의 운수권을 취득하여 2016년 6월 24일 [[김해국제공항|김해]] ↔ [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]] 노선을 정식으로 취항했다. 미아트는 1년 후 [[김해국제공항|김해]]에 입성했다. == 사건 사고 == * 1993년 4월 23일, An-26이 하강도중 Marz산에 추락해 탑승했던 32명 전원이 사망했다. * 1995년 9월 21일, An-24가 너무 일찍 하강하다 산에 추락했다. 탑승했던 43명 중 42명이 사망했다. * 1997년 6월 10일, Y-12가 접근도중 윈드시어를 만나 추락했다. 탑승했던 12명 중 7명이 사망했다. * 1998년 5월 26일, Y-12가 최대치보다 9명을 더 태운채 비행하다가 산 정상에 추락했다. 탑승했던 28명 전원이 사망했다. * 2022년 9월 12일, [[칭기즈 칸 국제공항]]발 [[프랑크푸르트암마인 국제공항|프랑크푸르트]]행 [[보잉 767]] 여객기가 엔진문제로 [[칭기즈 칸 국제공항]]으로 회항했다. == 기내 안전 비디오 == [YouTube(VzFMiX_Ic5k)] [[보잉 767]]의 안전비디오이다. [[분류:몽골의 항공사]][[분류:1956년 기업]]