{{{+1 馬川 / Macheon }}} ||<-3> {{{+2 '''마　천'''}}} || ||<-3> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]] || || [[방화역|{{{#!html
방화 방면}}}]][[거여역|거　여]][br]← 0.9 km || [[수도권 전철 5호선|{{{#!html
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위례선}}}]]{{{#white (계획중)}}} || {{{#!html
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[[수도권 전철 5호선]] [[마천지선]]의 시종착역이다. 차후 [[서울 경전철 위례선]]과 환승역이 될 계획이다. 약 80m 떨어진 마천로와 5호선 교차점(거여 119센터 앞)에 위례선 마천역이 생길 것 같다는 예상이 있다.[* [[http://blog.naver.com/ianhan/220213232656|[인터넷레일뉴스] 위례신도시 철도에 바란다 (위례신사선, 위례선 트램), 2014-12-17, 한우진의 교통평론]]] == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:마천역 안내도.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''역 안내도[* 안내도에 나온 것과는 다르게 지상으로 올라가는 엘리베이터는 현재 없으며 대신 1번 출구에 휠체어 리프트가 설치되어 있다. 또한 대합실~종착 승강장 엘리베이터도 현재는 지하 1층까지 증축된 상태이며 지하 2층 대합실과 2번 출구 에스컬레이터 사이에 계단이 한 곳 더 존재한다.]'''}}} || [[상일동역]]과는 달리 [[상대식 승강장]]이며, 이 역 다음으로는 [[인상선|회차선]]만 존재한다. 여기서 막차 2대가 주박한다.[* 평일 5711과 5743(하계 5703과 5735), 주말 및 공휴일 5679와 5681(명절 5653과 5655). 이 둘은 다음 날 5502와 5504로 출발한다. 이중 5711은 '''21시 03분'''에 마천역에 종착하고 주박하는 열번이다.] [[파일:attachment/dgafgagfafgafgafg.jpg|width=500]] [[파일:attachment/5625651.jpg|width=500]] [* 현재는 역명판이 교체되었다. 다만 신금호역처럼 보라색 배경은 그대로다.] 예전에는 [[충무로역]]처럼 인공암반으로 마감된 것이 특징이었는데, 특히 다른 인공암반역과는 다른 재질로 마감했던 것으로 유명했다. 그러다가 2013년경 승강장 벽을 리모델링하면서 역명판도 기존 날개 형식에서 일체형 LED식 역명판 으로 교체했다. 같은 암반역에서 리모델링을 거쳤으나 기존의 역명판을 유지했던 [[가산디지털단지역]]과는 딴판이다. 추후 다른 도시철도공사 역에도 적용되었다. 대표적으로 [[서울 지하철 7호선]]의 온수~부평구청 구간과 [[충무로역]]. 승강장 폭이 다른 역에 비해 비교적 좁은 편이다. 종착역임에도 승강장 횡단이 불가능한 역으로도 유명했지만, 이후 게이트 재배치 공사를 하여 현재는 가능하다. 이 역의 대합실은 꽤 작고 천장이 매우 넓다. 개통 초기에 출구는 1개만 있어서 다소 불편했지만 2004년경 2번 출구를 완성하여 이용하기가 좀 편해졌다. 마천지선 역들 중 유일하게 승강장이 지하 4층이다. 역 이름의 유래는 하얀 말들이 목이 말라 성내천으로 가서 물 마시고 갔다는 데서 유래. == 승강장 == || [[파일:downloadfile-14.jpg|width=300]] || 5호선 승강장은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]이다. [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. ||<-4> [[거여역|거여]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> 당역종착 || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]][br][[마천지선]] ||[[강동역|강동]]·[[군자역|군자]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[광화문역|광화문]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||마천(종착역)|| == 역 주변 정보 == 보통 지하에 있는 지하철역에서 내려 출구로 나오면 주변에 큰 길이 보이는 게 보통인데, 이 역은 특이하게 내리면 보이는 것이 2차선 도로도 아닌 지상역처럼 '골목길'이다. 당연히 연계 버스 노선은 없다.[* 산자락에 있는 [[독바위역]]도 역 앞에 2차선 도로가 놓여 있으며 생각보다 통행량이 좀 되는 도로다. 연계 버스도 있다! ~~근데 마천역보다 이용객 수가 적다~~] 이렇게 역 위에 있는 길이 워낙에 좁아 깊은 곳에 역 공사를 했었다. 이 때문에 이 역 공사 기간 동안 한 때 서울마천초등학교 운동장을 쓰지 못했던 적도 있었다. 잘 살펴보면 1번 출구와 2번 출구가 마천초등학교를 감싸고 있는 형태로 놓여져 있다. 이렇게 골목에 역을 지은 이유는 역 근처에 [[육군특수전사령부]]가 주둔했었기 때문이다. 현재는 [[위례신도시]] 계획으로 인해 [[이천시]]로 이전되면서 모두 철거되었지만 거여삼거리에 사자아파트, 비호아파트 등 군인아파트 단지가 있었다. 군부대와 아파트가 없어진 현재도 그 주변 버스정류장에서 흔적을 찾아볼 수 있다. [[파일:attachment/c0018608_4cffa78cb4f5f.jpg|width=550]] 게다가 2번 출구의 경우 주택가 안에 있어서 처음 온 사람은 저곳에 지하철역 출입구가 있을 것이라는 생각을 하기 힘들다. [[서울 지하철]] 역 중에서는 꽤나 특이한 편.[* 심지어 다른 출구인 1번 출구는 '''학교와 맞닿아 있다'''(...)'''.'''] 그나마도 개통 초기 마천역이 출구가 단 하나라고 지상파 뉴스에서도 까였던 통에 억지로 만든 것이다. 마천역 2번출구와 비슷한 경우는 [[남태령역]] 1번출구, [[신이문역]] 5번 출구다. 다만 두 출구 전부 다 한 블록만 걸어가면 큰 길은 대충 나온다. 사실 큰 길이라도 부르기도 애매한 수준이지만, 별거 없고 어쨌든 중앙차선 있고 차 다니면 그게 도로 아니겠는가. 1번 출구는 나오자마자 왼쪽 편에 소방서가 있고, 2번 출구는 오른쪽 코너로 보이는 내리막길로 가면 4차선 도로가 있는데, 그 쪽은 좀 많이 한적하긴 하지만 2005년 경에 마천뉴타운 사업으로 기존의 주택가를 싹 밀어버리고 도로를 트고 아파트를 새로 지었다. 쉽게 말하자면 저밀도 주거지역. 1번 출구 쪽의 큰 길로 나가면 [[서울 버스 3314|3314번]], [[서울 버스 3317|3317번]]버스와 --[[성남 버스 5|5번]]--[* 2020년 3월 폐선]을, 2번 출구 쪽의 큰 길로 나가면 [[서울 버스 3214|3214번]], [[서울 버스 3315|3315번]], [[서울 버스 3316|3316번]], [[서울 버스 3416|3416번]] 버스를 탈 수 있다. 1번 출구로 나오면 [[남한산성]]으로 가는 등산로로 갈 수 있다. 남한산성을 방문할 [[위키러]]라면 이 길을 이용하는 것도 한 방법. 다만 이 길은 남한산성 서문까지 이어져 있는데 서문까지 1시간 정도 걸어가야 하고, 경사도 제법 가파른 루트기 때문에 등산이나 걷는 거 별로 안 좋아하는 위키러라면 그냥 [[산성역]]이나 [[남한산성입구역]]에서 하차 후 [[경기광주 버스 9|남한산성 가는 버스]]를 타자. * 1번 출구: 마천1동, 거여119안전센터, 마천1동주민센터, 마천2동주민센터, 마천초등학교, 마천동우체국, 마천사거리 * 2번 출구: 마천2동, 마천1치안센터, 남천초등학교, 마천중앙시장, 송파파크데일아파트, 송파구보훈회관, 송파인성장애인복지관, 신명주부학교, 어린이 안전교육관, 천마근린공원, 마천청소년수련관, 송파소방서 == 일평균 이용객 == 마천역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 5호선 (마천지선)'''}}}]] || ||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 11,675명 || 11,973명 || 12,057명 || 12,285명 || 12,113명 || 11,826명 || 11,536명 || 11,142명 || 11,063명 || 10,877명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 12,259명 || 13,408명 || 13,482명 || 13,039명 || 12,981명 || 12,525명 || 11,132명 || 10,502명 || 10,393명 || 10,937명 || || 2020년 || || '''9,078명''' || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 마천역의 하루 평균 이용객은 1만 명 정도밖에 되지 않는다. 하지만 마천역의 위치와 입지를 고려 해본다면 어쩔 수 없다. 마천역은 마천동 주택가 한복판 동네 골목길에 뜬금없이 출구가 있는 수준으로 위치상 사람이 많이 탈 수가 없는 곳이다. 게다가 마천역이 속한 [[마천동(서울)|마천동]]은 [[송파구]]에서도 [[남한산]]쪽으로 꽤 들어가야 하는 아주 고립된 위치로서, 이웃 [[거여동]]과 함께 삼면이 산으로 둘러싸인 곳이다. 당연히 종착역 특유의 환승 수요는 노릴래야 노릴 수가 없다[* 5호선의 종착역 버프는 마천역이 아닌 [[상일동역]], [[강동역]], [[천호역]]이 받고 있다. 반대편도 마찬가지로 [[방화역]]이 아닌 [[김포공항역]], [[송정역(서울)|송정역]]이 환승 허브 역할을 한다.]. 거기에 추가로 들어가는 기나긴 배차 + 떨어지는 강남 접근성까지 고려하면 하루에 1만 명이 넘게 타고 내리는 것도 나름대로 선방한 결과이다. 하지만 너무 꼭꼭 숨어있는 역의 위치가 역시 승객을 끌어모으는데 심각한 장애 요소가 되고 있어, [[하남시]] [[감일지구]], [[위례신도시]] 2단계가 마천역 근처에서 조성되고 있음에도 마천역이 과연 이를 수용할 역량이 되는지는 매우 회의적이며, 실제로 신도시 입주민들도 마천역이 아닌 그 다음역인 [[거여역]]이나 [[올림픽공원역]]으로 이용할 가능성이 높다. 결국 3호선 하남 연장이 확정되어 5호선 마천지선 하남 연장은 무산. 대신 거여3거리까지 길게 출입구를 만들던지, 성내천로에 하나 만들던지 해야한다는 입장이다. [[분류:1996년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간 마천지선]][[분류:서울특별시의 지하철역]][[분류:서울 송파구의 교통]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:위례신도시]]