|| [[마쓰다|[[파일:마쓰다 로고(1997-2015).svg|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:마쓰다 스피아노.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Spiano'''}}} || [목차] '''Mazda Spiano[* [[이탈리아어]]로 '넓은 곳'을 의미한다.]/マツダ・スピアーノ''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[마쓰다]]에서 판매했던 경형 승용차로 [[스즈키 알토 라팡]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이다. == 상세 == === 1세대(HF21S, 2002~2008) === || [[파일:2002 마쓰다 스피아노.jpg|width=100%]] || [[파일:2002 마쓰다 스피아노 후면부.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#fff '''2002년형 차량'''}}} || [[2002년]] 2월 15일에 출시되었다. [[스즈키 알토 라팡]]의 특징인 둥근 직육면체 형태의 차체 디자인이나 가전, 가구, 잡화와 같은 생활 친화형 내장, 젊은 소비자층을 의식한 차량 색상이 그대로 적용된 상황에서 출시 당시 [[마쓰다]]의 새로운 디자인 언어로 사용되던 역오각형 디자인의 '파이브 포인트 그릴'이라 불리던 전면 그릴이 적용되었다. 이와 함께 차체 색상 및 시트 등 일부에서 알토 라팡과 차이를 보였다. [[전륜구동]] 및 [[4륜구동]] 차량이었다. [[파워트레인]]으로는 1세대 [[스즈키 알토 라팡|알토 라팡]]처럼 658cc K6A형 I3 엔진이 탑재되었는데, 54마력의 자연흡기 엔진과 중저속 주행 상황에서 차량 파워에 중점을 둔 60마력의 M터보 엔진, 64마력의 인터쿨러 터보 엔진 사양 3종류로 구성되었다. 이와 함께 칼럼 시프트가 적용된 4단 [[자동변속기]]가 적용되었다. 출시 초기에는 자연 흡기 엔진 사양만 판매되었다. 이후 10월 23일에 M터보 엔진 사양이 추가되었다. 차량의 전장은 3,395mm, 전폭은 1,475mm, 전고는 1,495mm~1,515mm, 휠베이스는 2,360mm, 공차중량은 790kg~810kg이었다. || [[파일:2002 마쓰다 스피아노 터보.png|width=100%]] || || {{{#fff '''2002년형 터보 사양'''}}} || [[2002년]] 출시 당시 사양으로는 G와 X, 2개로 구성되어 있었다. 출시 첫 해 4월 17일에 [[전륜구동]] 차량 일부가 개선되어 초 저배출가스(★★★) 인증을 받았다.10월 23일 변경에서는 [[디스크 브레이크|V디스크]]가 적용되었으며, 기존 사양에서 옵션이던 브레이크 보조 기능이 적용된 4W-ABS가 기본 적용되기 시작했으나, 뒷좌석은 분할식 시트로 변경되었고 아날로그 시계는 타코미터가 들어오게 되었으며, 전면 안개등이 추가되었다. M터보 사양과 달리 일반 사양 전면 그릴 하부에 공기흡입구가 추가되었다. || [[파일:2002 마쓰다 스피아노 터보 M.png|width=100%]] || || {{{#fff '''2002년형 타입 M 사양'''}}} || 같은 해 12월 26일에는 [[스즈키 알토 라팡|알토 라팡]] 모드 II 사양에 해당하는 특별 사양인 '타입 M'이 추가되었다. 해당 사양에는 도어 미러가 차체 색상 및 도금 도장이 적용된 원형으로 변경됐고 도금이 이루어진 외부 도어 핸들과 원형전면 안개등이 장착되었다. 실내는 나뭇결무늬 디자인 패턴을 가진 전용 마감과 목재&가죽 스티어링 휠, 베이지 색상 전용 모켓 시트&도어 트림 외피가 적용되었다. 자동식 에어컨과 터보 사양과 같은 분할식 뒷좌석이 적용되었다. 전용 차체 색상인 '쿨 베이지 메탈릭'과 '그로브 그린 펄'이 추가되었다. || [[파일:2003 마쓰다 스피아노 SS.png|width=100%]] || || {{{#fff '''2003년형 SS 사양'''}}} || [[2003년]] 9월 11일에는 일부 개선이 이루어졌다. 새로운 사양로 인터쿨러 터보 엔진을 탑재하고 전용 로우 다운 서스펜션을 적용한 스포티 모델인 SS와 앞좌석 벤치 시트, 풋 파킹 브레이크가 장착된 L 사양이 추가되었다. 기존 G, X, 타입 M 자연흡기(NA) 엔진을 탑재한 2WD [[전륜구동]] 차량의 연비 향상이 이루어져 초-저배출가스(★★★) 인증+2010년 연비 기준을 달성[* L 사양 2WD 차량도 이 기준을 충족하였다.]하였다.또한 차체 색상의 추가, 변경이 이루어졌다. [[2004년]] 4월에 이루어진 변경 때는 자연흡기 엔진 탑재 차량이 2005년 배출가스 규제 기준을 충족하는 개량을 거쳤으며, 2WD 차량에서 '2005년 기준 배출가스 50% 저감 수준(☆☆☆)' 인증을 취득했다. 같은 해 10월 28일에는 부분 변경이 이루어져 앞좌석 벤치 시트, 풋 파킹 브레이크가 L 사양에서 전 사양으로 확대되었고 시트와 도어 트림의 외피 색상이 변경되었으며 차체 색상이 추가된 대신 기존 L, SS 사양이 삭제되었다. 이듬해 12월에는 차체 색상의 일부 변경 및 추가가 이루어지는 사소한 변화를 거쳤다. || [[파일:2006 마쓰다 스피아노 SS.jpg|width=100%]] || [[파일:2006 마쓰다 스피아노 SS 후면부.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#fff '''2006년형 SS 사양'''}}} || || [[파일:2007 마쓰다 스피아노 XF.jpg|width=100%]] || [[파일:2007 마쓰다 스피아노 XF 후면부.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#fff '''2007년형 XF 사양'''}}} || [[2006년]] 4월 18일에 이루어진 [[페이스리프트]]에서는 X 사양에 건메타색 전용 전면 그릴과 범퍼를 조합한 전면부 디자인을 가진 XF 사양과 터보의 후속 사양으로 다시 SS 사양의 부활이 이루어졌다. 또한 새로운 차체 색상의 추가 및 사양과 차체 색상에 따라 별도의 실내 색상이 추가되었다. 이듬해 5월 29일에 이루어진 연식변경에서는 2번째 시트와 도어 트림의 외피 색상이 변경되었고, G 사양에 접이식 뒷좌석이 적용되면서 GS 사양, XF 사양은 도금 전면 그릴 및 흰색 나뭇잎무늬 마감이 적용된 마감을 추가한 XS 사양이 추가되었다. [[2008년]] 11월부터 차량 주문이 중단되었으며, [[스즈키 알토 라팡|알토 라팡]]의 단종으로 인해 재고로 판매되다가 같은 해 12월에 재고차들이 모두 팔리면서 단종되었다. 알토 라팡은 [[풀체인지]]를 거쳤으나, 스피아노는 2세대 없이 단종되었다. 해당 포지션은 5세대 [[마쓰다 캐롤]]이 이어받게 되었다. == 둘러보기 == [include(틀:마쓰다의 차량)] [[분류:마쓰다/생산차량]][[분류:2002년 출시]][[분류:2008년 단종]][[분류:경형 해치백]]