|| [[마세라티|[[파일:1954 마세라티 로고.png|width=25%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:마세라티 멕시코.png|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''Mexico'''}}} || [목차] '''Maserati Mexico''' [* [[프로토타입]] 차량을 [[멕시코]]의 48대 [[멕시코 대통령|대통령]]인 아돌포 로페스 마테오스가 구매하면서 해당 차량에 '멕시코'라는 이름이 붙게 되었다고 한다.] == 개요 == [[이탈리아]]의 자동차 제조사이자 [[스텔란티스]] 산하의 [[마세라티]]에서 생산했던 [[그랜드 투어러]]이다. == 상세 == === 1세대(Tipo AM112, 1966~1972) === || [[파일:1966 마세라티 멕시코.png|width=700]] || || 초기형 차량(1966~1969) || 티포 AM107형 [[마세라티 콰트로포르테]]를 기반으로 만든 4도어 그란 투리스모 차량이다. 비지니오 바이로(Virginio Vairo)에서 [[1965년]] 10월 토리노 모터쇼 때 최초로 공개한 2+2 형태의 차량 [[프로토타입]]에서 파생된 것으로 해당 차량은 [[마세라티 5000 GT]]의 4.9L V8 엔진을 탑재하고 있었다. 약간 손상된 부분을 재설계한 후 이 차를 당시 [[멕시코 대통령]]이 구매해 갔다고 한다. 그래서 위에 언급했던 '멕시코'라는 이름이 붙게 되었다.[* 그리고, 우연히도 당시 쿠퍼-마세라티 T81 차량을 운전했던 [[존 서티스]]는 '''[[멕시코]] 그랑프리에서 우승했다.'''] 해당 프로토타입이 인기를 얻게 되면서 [[마세라티]]는 곧장 이 차량의 양산 계획을 세우기 시작했다. 이후 [[1966년]] 8월 20°콩코르소 인터내셔날 디 엘레간자(20°Concorso internazionale di eleganza)에서 최초로 공개가 이루어진 후 국제 시장에서는 두 달 후인 10월 파리 모터쇼 때 최초로 공개하였다. [[파워트레인]]은 콰트로포르테와 같은 4.2L 티포 107 V8 엔진과 4.7L 티보 107/1 V8 엔진이 탑재되었다. 초기에 탑재된 4.7L 90°엔진에는 290마력의 출력을 내는 이중 초크 38 DCNL5형 베버 카뷰레터가 적용되었으며, 240~250km/h의 최고 속도를 냈다. [[1969년]]부터 [[마세라티]]의 기존 전통을 깨고 4.2L V8 엔진을 탑재하기 시작했다. 이와 함께 5단 [[수동변속기]]가 기본 적용되었다. 배기량이 작아진 엔진 옵션 이외에도 고급스러운 실내 장식들이 적용되었으며, 성인 4명이 앉을 수 있는 풍성한 가죽 시트, 전동식 윈도우, 우든 대시보드, 요오드 헤드라이트, 에어컨 등이 기본 적용되었으며, 보그 워너 사의 3단 [[자동변속기]], 파워 스티어링, 라디오이 옵션 사양으로 적용되었다. 4.7L 사양에는 650x15인치 보라니 크롬 와이어 휠이, 4.2L 사양에는 강철 디스크 휠이 적용되었다. 이와 함께 [[피렐리]] 사의 친투라토 시리즈의 일종인 205VR15 CN72형 타이어가 적용되었다. 이외에도 [[마세라티]] 차량 중 최초로 자동 제어 장치가 탑재된 보조 통풍식 [[디스크 브레이크]]가 적용되었다. [[후륜구동]] 차량으로 전장은 4,760mm, 전폭은 1,720mm, 전고는 1,360mm, 공차중량은 1,830kg, 휠베이스는 2,640mm로 1세대 콰트로포르테에 비해 11cm 정도 짧아진 것이 특징이었다. || [[파일:마세라티 멕시코 프루아 프로토타입.png|width=700]] || || 프루아에서 제작한 [[1967년]] 프로토타입 || [[1967년]] 5월, [[서독]]의 잡지인 오토 쾨닉(Auto Koenig)의 의뢰를 받아 [[마세라티]]는 비그날레 [[프로토타입]] 디자인과 비슷한 '멕시코'를 만들어냈는데, 이는 [[마세라티 미스트랄|미스트랄]]을 만들었던 프루아가 담당했으며, 4도어 미스트랄에 [[마세라티 3500 GT]]의 2,600mm 정도 휠베이스의 차체를 기반으로 만들었으며, 미스트랄의 3.7L I6 엔진이 탑재되었다. 검은색 가죽 실내 원단+콰트로포르테의 대시보드가 적용되었다. 총 485대가 제조되었으며, 305대가 4.2L 사양 180대 가량이 4.7L 엔진을 탑재한 사양이었다. 후속 차종은 [[마세라티 키알라미]]가 등장하면서 [[1972년]]에 단종되었다. == 둘러보기 == [include(틀:마세라티의 차량)] [[분류:마세라티/생산차량]][[분류:그랜드 투어러]][[분류:1966년 출시]][[분류:1972년 단종]]