||<-3> {{{+2 '''마곡나루역'''}}} || ||<-3> [[서울 지하철 9호선|[[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=30]]]] [[인천국제공항철도|[[파일:AREX_icon.svg|width=30]]]] || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 수도권 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<-3> {{{+2 '''마곡나루역'''}}}[br](서울식물원) || || [[개화역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 개화 방면}}}}}}]][br][[신방화역|신방화]][br]← 0.9 km || [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff {{{-3 9호선[br](905)[br]일반}}}}}}]] || [[중앙보훈병원역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 중앙보훈병원 방면}}}}}}]][br][[양천향교역|양천향교]][br]1.4 km → || || [[김포공항역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 김포공항 방면}}}}}}]][br][[김포공항역|김포공항]][br]← 2.5 km || [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff {{{-3 9호선}}}}}} {{{#ffffff '''급행'''}}}}}}]] || [[중앙보훈병원역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 중앙보훈병원 방면}}}}}}]][br][[가양역|가　양]][br]2.7 km → || ||<-3> {{{+2 '''마곡나루역'''}}} || || [[서울역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 서울역 방면}}}}}}]][br][[디지털미디어시티역|디지털[br]미디어시티]][br][[마곡대교|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 ← 마곡철교 통과}}}}}}]][br]← 8.6 km || [[인천국제공항철도|{{{#ffffff {{{-1 공항철도[br](A042)}}}}}}]] || [[인천공항2터미널역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 인천공항2터미널 방면}}}}}}}}}]][[김포공항역|김포공항]][br]2.3 km → ||}}}}}}}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=마곡나루역, 너비=100%, 높이=100%)]}}}|| ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Magongnaru (Seoul Botanic Park) || || [[한자]] ||<-2> 麻谷나루(서울植物園) || || [[중국어]] ||<-2> 麻谷渡口(首尔植物园) || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(麻谷, ruby=マゴン)]ナル(ソウル植物園) || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff 9호선}}}]] || ||<-3> [[서울특별시]] [[강서구(서울특별시)|강서구]] 마곡중앙5로 지하 2 ([[마곡동]]) || ||<-3> [[인천국제공항철도|{{{#ffffff 공항철도}}}]] || ||<-3> [[서울특별시]] [[강서구(서울특별시)|강서구]] 마곡중앙로 지하 135 ([[마곡동]]) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff 9호선}}}]] ||<-2> [[서울시메트로9호선|[[파일:서울시메트로9호선주식회사_CI_가로형.png|width=150]]]] || || [[인천국제공항철도|{{{#ffffff 공항철도}}}]] ||<-2> [[공항철도(기업)|[[파일:공항철도_로고.png|width=100]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff 9호선}}}]] ||<-2> 2014년 5월 24일 || || [[인천국제공항철도|{{{#ffffff 공항철도}}}]] ||<-2> 2018년 9월 29일 || ||<-3> '''역사 구조''' || || [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff 9호선}}}]] ||<-2> 지하 2층 || || [[인천국제공항철도|{{{#ffffff 공항철도}}}]] ||<-2> 지하 3층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || || [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff 9호선}}}]] ||<-2> [[복선]] [[쌍섬식 승강장]] || || [[인천국제공항철도|{{{#ffffff 공항철도}}}]] ||<-2> [[복선]] [[상대식 승강장]] || ||<-3> '''노선거리표''' || || [[서울역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 서울역 방면}}}}}}]][br][[디지털미디어시티역|디지털[br]미디어시티]][br]← 8.6 ㎞ || '''[[인천국제공항선]]'''[br]마곡나루 || [[인천공항2터미널역|{{{-4 {{{#585858,#a7a7a7 인천공항2터미널 방면}}}}}}]][br][[김포공항역|김포공항]][br]2.3 ㎞ → || ||{{{+1 麻谷나루}}}(서울植物園){{{+1 驛}}} ||{{{+1 Magongnaru}}}(Seoul Botanic Park) {{{+1 Station}}}[* 병기역명 서울식물원은 공항철도에는 적용되지 않는다.] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[파일:20180929_152143.jpg]] 2번 출입구 [[파일:20180929_171027.jpg]] 4번 출입구 [[서울 지하철 9호선]] 905번. [[서울특별시]] [[강서구(서울특별시)|강서구]] 마곡중앙5로 지하 2 ([[마곡동]]) 소재. [[인천국제공항철도]] A042번. [[서울특별시]] [[강서구(서울특별시)|강서구]] 마곡중앙로 지하 135 ([[마곡동]]) 소재. == 역 정보 == 9호선 [[개화역]] - [[신논현역]] 1단계 구간 중 가장 마지막으로 개통한 역이다. 정확히는 [[유령역|미개통]] 상태로 무정차 통과했다가 [[2014년]] [[5월 24일]] 뒤늦게 영업을 시작했다. [[2009년]] [[7월 24일]] 1단계 구간 개통 당시 마곡나루역 주변은 주변이 허허벌판이고 아무런 시설도 존재하지 않았음은 물론, 심지어는 [[달월역]]처럼 도로까지 존재하지 않았다. 이 때문에, 건설은 끝났으나 무정차 통과를 시켜 운행한 것. [[2013년]] 당시 1개의 출구가 존재하나, 그마저도 막혀 있는 상태였다.[* 개통하면서 그 출구가 개방됐지만, 엘리베이터는 원래 2개며 그나마도 하나밖에 운행하지 않는다.] 마곡나루역 서쪽에 있던 신안아파트 등의 주거지 주민들이 미개통에 대해 항의하자, 강서구청에서 마곡나루역 조금 서쪽에 사는 주민을 위해 논을 가로질러 [[신방화역]]으로 이어지는 임시 통로를 2014~2015년경에 주변 도로가 정식으로 개설될 때까지 가설하기도 했다. 이름 및 소재지가 비슷한 [[수도권 전철 5호선|5호선]] [[마곡역]]과 여러모로 비슷한 과거를 지녔던 역이다. [[서울 지하철 9호선]] 급행열차 정차역으로, [[2014년]] 9호선 영업 개시 당시에는 급행열차가 정차하지 않았으나,[* 2018년 9월 29일이 공항철도과 환승역이 되면서, 거의 3개월 동안 유일하게 급행이 정차하지 않는 환승역의 타이틀을 가지고 있었다.] [[2018년]] [[12월 1일]] 3단계 구간(종합운동장 - 중앙보훈병원) 개통과 함께 급행열차 정차역으로 전환되었다. 덕분에 9호선 인근 지역에서 [[인천국제공항철도]]와 연계하여 디지털미디어시티역 - 서울역 구간으로 갈 수 있는 더 빠른 길이 열리게 되었다. 환승객 뿐만 아니라, 마곡나루역 역세권 지역도 점차 성장하는 중. 특히 2016년~2017년경에 마곡나루역 북쪽으로 오피스텔이 대거 들어서면서 수요가 점점 늘고 있다. 이에 따라 2017년에 2번 출구가 새로 생겼다. 중앙보훈병원 방면으로 이 역에 시종착하는 첫차와 막차가 1편성 존재한다.[* 첫차는 모든 요일 5시 30분에 출발한다.] 또한 회차선이 있어서 [[신방화역]] 이후 구간에 사고가 생길 경우 [[종착이 가능한 역|시종착역으로 운행되며]], 실제로 2018년 2월 23일 [[김포공항역]]에서 선로 작업 차량이 탈선해 출근시간대에 이 역에서 시종착한 전례가 있다. 두 역은 비운임구역을 공간적으로 공유하지 않기 때문에, 출구를 잘 보고 나가야 한다. 1번 및 2번 출구는 9호선 대합실에서만, 3번~6번 출구는 공항철도 대합실에서만 연결이 된다. 다만 6번 출구의 존재로 인하여 공항철도 대합실은 구조적으로 운임구역이 나뉘어 질수밖에 없는 구조다. 과거의 [[검암역]]이나 [[옥수역]]을 떠올리면 될 듯 하다. 그냥 마곡나루역에서 내리기만 하면 장땡이라면 크게 신경쓸 일이 없겠지만, 공항철도에서 9호선 환승통로로 가야 한다면 다소 주의를 기울여야 한다. GS25가 두 노선의 일정한 공간에 각각 입주하고 있는데, 9호선은 과거의 브랜드가 계약 갱신으로 바뀐 것이고, 공항철도는 없었다가 2020년에 생긴 것이다. == 역 주변 정보 == [[마곡도시개발사업]]의 부지이다. 이에 따라 마곡나루역 주변에는 마곡지구에 들어설 [[전시장]]이 예정되어 있다. 이 전시장 규모는 아직 미정인데, 부지 크기로 봐서는 [[SETEC]] 정도의 크기인 듯. 개통 당시에는 버스 노선이 없었으나 2014년 6월 25일 노선 조정이 이뤄져 [[서울 버스 6642|6642번]]과 [[서울 버스 6647|6647번]]이 경유하게 되고, 2016년 1월 1일 노선 개편으로 [[서울 버스 6648|6648번]]과 [[서울 버스 6645|6645번]]이 경유하게 되었다. 마곡나루역 3번 출구 및 4번 출구로 나가면 [[서울식물원]]이 있으며 6번 출구로 나가면 마곡중앙광장이 있다. 역이 개통된 현재도 지상의 진입로는 공사를 계속하고 있다. 1번 출구쪽의 엠벨리 4단지 부근이 그나마 가깝다. 허나 발산역과 양천향교역을 양분하는 삼거리에 사거리를 만들게 하고 그 구역에 다양한 시설이 입주하게 되었으며, 그 방점을 찍은 것이 공항철도이기때문에 진입성의 향상면으로도 추후의 발전 가능성이 보인다. [[따릉이]]도 공항철도역 5번출구 뒤편에 대여소가 만들어졌다. == 일평균 이용객 == 마곡나루역을 이용하는 도시·광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10> [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff '''서울 지하철 9호선'''}}}]] || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 2,748명 || 3,771명 || 4,790명 || 9,176명 || 14,581명 || 19,455명 || '''16,365명''' || ||<-10> [[인천국제공항철도|{{{#ffffff '''인천국제공항철도'''}}}]] || ||<-4><|2> || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 7,465명 || 10,261명 || '''10,518명''' || * 9호선의 2014년 자료는 개통일인 5월 24일부터 12월 31일까지 222일간의 집계를 반영한 것이다. * 공항철도의 2018년 자료는 개통일인 9월 29일부터 12월 31일까지 94일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://www.metro9.co.kr/site/program/board/basicboard/list?boardtypeid=20&menuid=001003005|서울시메트로9호선 자료실(9호선)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/datasetView.do?infId=OA-12252&srvType=S&serviceKind=1¤tPageNo=1|서울열린데이터광장(공항철도)]] 9호선 개통 초창기에는 [[마곡지구]]가 본격적으로 개발되기 전이라 역 구조물만 만들어 놓고 영업하지 않았다.[* [[수도권 전철 5호선|5호선]] [[마곡역]]과 같은 케이스이다. 다만 [[마곡역]]은 1995년에 이미 다 만들어졌지만 무려 12년을 기다린 끝에 영업을 시작했기에 [[유령역]]으로 지낸 기간이 마곡나루역의 두 배 이상이다.] 마곡엠벨리가 영업을 시작한 2014년에 영업을 시작하고 열차를 정차시켰지만, 이제 막 입주가 시작된 단계여서 이용객이 거의 없는 [[공기수송(교통)|공기수송]]역이었다. 그러다가 마곡지구가 차차 개발되면서 [[마곡역]]과 더불어 이용객이 빠르게 늘고 있는 추세로서, 2019년 기준 9호선 만으로도 하루 평균 19,455명으로 개통 첫 해에 비해 무려 7배 가량이나 수요가 증가했다. [[인천국제공항철도]] 이용객까지 합치면 하루 평균 '''29,716명'''으로 개통 첫 해의 이용객보다 무려 11배... 현재 9호선에서 13위로 중상위권에 위치한 역이다. 고무적인 것은 아직 마곡지구의 개발은 절반도 진행되지 않았다는 점이다. 모든 구역이 완공되려면 적어도 2020년은 지나야 하는데, 2018년 9월에 [[인천국제공항철도]] 일반열차의 정차로 [[환승역]]이 되어 지금보다 더 활성화되었고, 개발이 완료되는 시점이 되면 서울 강서 지역의 새로운 업무 거점지로 주목받게 되어 이용객이 지금의 서너 배 이상 폭등할 가능성이 있다. 여느 민자노선과 같이 9호선과 공항철도의 운임구역은 [[환승 게이트]]로 구분되어 있는데, 공항철도의 환승게이트만 있다. 아마 김포공항역에 9호선의 환승게이트만 있으니 이렇게 된 듯 하다. == 승강장 == === [[서울 지하철 9호선]] === [[파일:attachment/Magongnaru9.jpg|width=500]][br][[서울 지하철 9호선]] 승강장 [[https://namu.wiki/w/파일:마곡나루 승강장.jpg|크게보기]] [[파일:20200202_140654.jpg]][[파일:20200202_140810.jpg]] 일반편 역명판(최근) [[파일:20200202_140703.jpg]][[파일:20200202_140821.jpg]] 급행편 역명판(최근) 9호선 승강장은 2면 4선의 [[쌍섬식 승강장]]으로, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. [[파일:9호선마곡나루.jpg|width=500]][br]역안내도 ||<-8> 일반: [[신방화역|신방화]], {{{#red 급행:}}} [[김포공항역|김포공항]] ↑ || || ㅣ || {{{#ffffff 하(외)}}} || {{{#ffffff 하(내)}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상(내)}}} || {{{#ffffff 상(외)}}} || ㅣ || ||<-8> ↓ 일반: [[양천향교역|양천향교]], {{{#red 급행:}}} [[가양역|가양]] || || {{{#ffffff 상(외)}}} ||<|4> [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]] || 완행 ||[[신방화역|신방화]]·[[공항시장역|공항시장]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[개화역|개화]] 방면|| || {{{#ffffff 상(내)}}} || 급행 ||[[김포공항역|김포공항]] 방면|| || {{{#ffffff 하(내)}}} || 급행 ||[[가양역|가양]]·[[고속터미널역|고속터미널]]·[[선정릉역|선정릉]]·[[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 방면|| || {{{#ffffff 하(외)}}} || 완행 ||[[가양역|가양]]·[[동작역|동작]]·[[봉은사역|봉은사]]·[[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 방면|| ==== 9호선 급행 정차 문제 ==== [[파일:attachment/마곡나루역/DSCN8915.jpg|width=550]] 한때 [[서울시메트로9호선]] 측에서 원래부터 일반역으로 예정되어 있던 곳이라는 발언을 하는 바람에 논란이 되었다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=015&aid=0003084667|「급행 빠진 마곡나루역 개통에 뿔난 마곡」, 2014-05-17, 한국경제]]] 하지만 미개통역이었을 시절 급행정차 표시까지 있었다. 서울특별시 교통국 관계자에 따르면 마곡나루역을 급행 정차역으로 우선적으로 신호 체계와 관제 체계를 바꿔야 하는데, 이 과정이 상당수의 시간과 비용이 소요되기에, 2014년 현재 1일 평균 1,500명 정도의 저조한 이용 승객수가 많이 늘어나야 급행역 전환 추진이 앞당겨질 수 있다고 한다.[* [[http://www.gynews.net/bbs/bbs.asp?group_name=104§ion=5&idx_num=16810&exe=view|「마곡지구 내 고등학교 유치 ‘청신호’」, 2014-09-01, 강서양천일보]]] 2017년 3월 22일에 서울시는 2018년 이후 마곡나루역을 급행정차역으로 전환한다고 밝혔다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0009125859|출처]] 2018년 6월, 9호선 급행열차가 정차하기로 확정되었다. [[http://ch1.tbroad.com/content/view?parent_no=24&content_no=57&p_no=45391|출처]] 하지만 결국 소리소문없이 지연되었다. 이러한 사항은 3단계 연장개통을 위한 열차운행시각 변경에서도 반영되지 않고 있으며 [[https://www.metro9.co.kr/site/program/board/basicboard/view?menuid=001003001&pagesize=10&boardtypeid=10&boardid=1264|출처]], 이러한 이유로서 9호선 측은 급행 정차를 위한 시운전은 이미 마쳤으나 서울시의 정책결정이 없어서 급행정차를 못하고 있는 것으로 책임회피를 하는 중이다[[https://www.metro9.co.kr/site/complaint/commonView.do?menuid=001002002001&complaintIndex=1809141840-0004|출처]]. 그런데 이러한 내용에 대하여 2018년 10월 5일 현재 서울시 교통정책과에서는 마곡나루역 급행 전환을 위한 "신호, 통신시스템 개선"이 완료된 것이지, 시운전을 완료한 적은 없으며, 개선된 시스템의 안전성 검토 후 시운전을 시행하고 그 이후에 급행역 전환이 이루어질 것이라고 하였다.[*관련민원 [[파일:마곡나루역 급행정차시기.png|width=1000]]] 그 후, 2018년 11월 26일, 9호선 홈페이지내 [[http://www.metro9.co.kr/site/program/board/basicboard/view?menuid=001003001&pagesize=10&boardtypeid=10&boardid=1271|공지사항]]을 통해 9호선 3단계 구간 연장 개통과 함께 모든 급행 열차의 6량 편성 전환과 마곡나루역을 급행 열차 정차역으로 바꾸었다. === [[인천국제공항철도]] === [[파일:magongnaruair.jpg|width=500]] [br] [[인천국제공항철도]] 승강장 [[파일:05 마곡나루.pdf_page_1.png|width=500]] [br] 역 안내도 [[https://www.arex.or.kr/file/emergency_magok.pdf|크게 보기]] 공항철도 승강장은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]으로, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. ||<-4> ↑ [[디지털미디어시티역|디지털미디어시티]] || || {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 1}}} || ||<-4> [[김포공항역|김포공항]] ↓ || || {{{#ffffff 1}}} ||<|2> [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]] ||[[김포공항역|김포공항]]·[[검암역|검암]]·[[인천공항2터미널역|인천공항2터미널]] 방면|| || {{{#ffffff 2}}} ||[[디지털미디어시티역|디지털미디어시티]]·[[공덕역|공덕]]·[[서울역|서울]] 방면|| ==== [[인천국제공항철도]] 개통 문제 ==== [[파일:마곡나루 환승1.jpg|width=500]] [[파일:마곡나루 환승2.jpg|width=500]] [[파일:공항철도_마곡역.png|width=500]] [[인천국제공항철도]] 마곡나루역 조감도. [[파일:20180114_182205_001.mp4_000064840.png|width=500]] 공사 당시의 공항철도 마곡나루역의 승강장 모습. 공항철도 [[마곡대교]] 남단 ~ [[김포공항역]] 구간을 지날 때 터널 중간에 불이 환하게 들어온 마곡나루역 승강장이 보인다. || [[파일:공항철도 마곡나루역 미개통 스크린도어.jpg|width=100%]] || [[파일:공항철도 마곡나루역 영업 시운전 포스터.jpg|width=100%]] || [[2018년]] [[9월 4일]] ~ [[9월 9일]]까지 [[서울역]]행 및 [[인천공항2터미널역]]행 일반열차가 마곡나루역에서 영업 시운전을 목적으로 시범 정차했다. (승하차 불가)[* 2018년 5월 말에 공사 완료.] ([[https://youtu.be/x7l8Hy-B6aI|마곡나루역 시범 정차 영상]]) 그리고 9월 29일에 정식적으로 개통하게 되면서 정식 영업을 시작하였다. [[인천국제공항철도]]가 이 역 인근을 지나서 공항철도와의 환승역이 될 가능성이 있었고 실제로 공항철도 건설 당시 미리 대비를 해 두었다. 나중에 [[공항철도(기업)|공항철도(주)]] 측에서 [[인천국제공항철도]] 마곡나루역을 개통할 계획이 [[https://twitter.com/AirportExpress_/status/157287800897679360|없다고 밝혔지만(트위터)]], 2013년 [[서울특별시]]에서 이미 2010년에 [[인천국제공항철도]] 마곡나루역의 1단계 공사(정거장과 환기구 설비)가 끝났고, 2단계 공사를 통해 완전히 개통하기 위하여 [[한국철도시설공단]]과 사전 협의를 진행 중이라고 밝혔다.[* [[http://citybuild.seoul.go.kr/archives/5892|「지하철 역사 신설 및 기능개선」, 2016-02-26, 주택·도시계획·부동산·마곡사업, 서울특별시]]] [[서울특별시]]에서 시행하는 마지막 대규모 개발사업인 [[마곡지구]] 개발계획에 이미 포함이 되어 있는 사안이기도 하다. 그리고 [[2014년]] [[9월]]에 [[서울특별시]]는 [[인천국제공항철도]] 마곡나루역사를 2017년 말까지는 개통할 계획임을 밝혔으나 2018년 3월까지도 개통 일자가 불확실했다. [[마곡지구]] 거주지역 입주가 시작되면서 [[서울 지하철 9호선|9호선]]은 포화상태를 이미 넘어버렸고 LG 사이언스파크를 위치한 업무지역까지 돌아가기 시작하면 그렇지 않아도 한계를 보이는 [[김포국제공항]] 주변 [[강서구(서울특별시)|강서구]]의 교통 상황은 심각해지므로, [[인천국제공항철도|공항철도]] 마곡나루역 신설 및 [[서울 지하철 9호선|9호선]]과의 환승은 이러한 교통 혼잡을 완화하려는 목적에서 지어진 것으로 보인다. ==== 환승 ==== [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1015174&page=2|공항철도 환승게이트 앞 모습]] 같은 층에서 평면환승을 하는 김포공항역에 비하면 [[막장환승]]이다. 또 다른 복잡한 구조가 있는데, 옥수역과 같이 9호선의 경우 어디 올라가든 환승통로와 연결되지만, 공항철도 승강장의 경우 한 쪽 계단은 환승통로로 이어지지 않기 때문에 손해를 보는 불상사가 없도록 주의해야 한다. 환승통로로 이어지는 계단은 9호선 기준으로 [[중앙보훈병원역]] 방면에 있으며 공항철도 기준으로 [[서울역]] 방면에 있다. 9호선에서 공항철도로 환승할려면, 일단 계단을 통해서 9호선 대합실으로 올라간 뒤, 환승통로까지 걸어간다. 그 다음 에스컬레이터를 한 번 탄 후 긴 환승통로(무빙워크)를 걷는다. 그리고 [[환승 게이트]]를 찍고 공항철도 승강장까지 에스컬레이터를 타고 내려가면 끝이다.마곡나루역의 환승은 홍대입구역의 2호선↔공항철도 환승과 동선이 비슷하다. == 역명에 대한 이야기 == 한강변에 위치한 것도 아니고, 역사적으로 근방에 나루터가 위치한 것도 아닌 이 역의 이름이 '''신'''마곡이 아닌 마곡'''나루'''가 된 이유는 원래 마곡나루역에 인접한 중앙공원에 워터프론트 사업이 예정되어 있었기 때문이다. 현재 서울화목원으로 변경된 [[마곡지구]] 내 중앙공원은 원래 [[한강]]과 [[경인운하]]를 거쳐 [[서해]]로 연결되는 국제선박터미널으로 계획되었었고, 이 계획이 취소된 이후에도 한강과 연결된, 요트선착장을 중심으로 한 워터프론트 계획이 추진되었으나 예산과 현실성 문제로 모두 취소. 역명은 한창 워터프론트 계획이 추진되고 있었을 때 결정되었으며, [[능길역|신길온천역]] 등에서 볼 수 있듯이 역명 변경이 쉽게 이루어 질 수 있는 것이 아니므로 마곡나루역은 나루터가 없는 마곡'''나루'''역이 되어버렸다. 다행히 중앙공원이 호수공원으로 조성되고 있기에, [[능길역|주변에 물이라고는 찾아볼 수 없는 마곡'''나루'''역]]이 되는 사태는 피할 수 있을 듯하다. 이외에도 역명에 '나루'가 들어가는 역은 [[여의나루역]], [[잠실나루역]], [[광나루역]], [[송파나루역]] 등이 있다. 특히 광나루역은 [[광진구]]의 자치단체 이름을 활용한 것(진의 한자표기가 나루터를 뜻한다). 본래 이 역의 [[인천국제공항철도]] 쪽 공사역명은 '''마곡역'''이었으나, 2017년 6월 30일 [[http://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?id=N01_B&cate=&mode=view&idx=230608&key=&search=%EC%82%AC%EC%97%85&search_regdate_s=2016-06-30&search_regdate_e=2017-06-30&order=&desc=asc&srch_prc_stts=&item_num=0&search_dept_id=&search_dept_nm=&srch_usr_nm=N&srch_usr_titl=Y&srch_usr_ctnt=N&srch_mng_nm=N&old_dept_nm=&search_gbn=&search_section=&source=&search1=%EC%82%AC%EC%97%85&lcmspage=1|국토교통부 고시]]에서 마곡나루역으로 최종 확정되었다. 2017년 7월 이 역의 역명을 서울식물원역으로 개정할 계획이 추진되었으나, 강서구청 홈페이지에서 실시했던 [[http://news.gangseo.seoul.kr/newshome/mtnmain.php?mtnkey=multivotedresult1&queryset=result&EPID=85§ion_num=163|설문조사]]에서 반대 폭탄을 먹었다. 2017년 9월 15일부터 9월 20일까지 서울시 여론조사 홈페이지에서 '''마곡나루(서울식물원)역''', '''마곡엠밸리(서울식물원)역''', '''서울식물원역''' 중 하나를 고르는 여론조사가 진행되었고, 총 2,807명이 참여했다. 조사 결과는 공개되지 않았다. 2019년 12월 25일 역명을 마곡나루(서울식물원)역으로 변경한다고 서울시에서 밝혔다. 그 후 2020년 1월 29일 기준으로 해당 역명판에 [[https://m.dcinside.com/board/train/1151062|반영]]되었다. == 사건·사고 == * [[2016년]] [[1월 29일]], [[서울 지하철 9호선|9호선]] 마곡나루역사 내에서 화재가 발생하여 열차들이 무정차 통과하는 사태가 발생했다. 역 지하 전기실에서 화재가 시작된 것으로 밝혀졌다. ([[https://entertain.naver.com/read?oid=015&aid=0003535092|관련 기사]]) * [[2018년]] [[9월 29일]], 공항철도 영업개시일 기준으로 역 앞 [[성큰|선큰광장]]의 영어표기가 ''''[[선전시|Shenzhen]] Square''''로 [[http://m.dcinside.com/view.php?id=train&no=1036761&page=1&recommend=1|오타가 나있었으나]], 동년 [[10월 28일]]부로 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1043034&exception_mode=recommend&page=1|정상적으로 수정되었다]]. == 기타 == [[파일:attachment/마곡나루역/DSC032752.jpg|width=550]] [youtube(h4oYonjamjs)] 9호선 마곡나루역이 개업하기 전에 [[인천국제공항철도]] [[공덕역]]의 시범 정차처럼 10일간 시범 정차를 한 적이 있었다. 아직 미개통 상태이지만 개통한 역처럼 역에 정차를 했고 안내방송까지 방송했다. 당연히 승하차는 불가능했고 역에 정차하기 전에 기관사가 승하차는 불가능하다고 방송을 했었다. [[분류:2014년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:서울 지하철 9호선]][[분류:인천국제공항철도]]