||<#fff> [[르노|[[파일:르노 로고(2015-2021).svg|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:르노 샤프란.png|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''SAFRANE'''}}} || [목차] '''RENAULT [[사프란|SAFRANE]] / [[르노 래티튜드|LATITUDE]]'''[* 3세대] '''[[르노삼성 SM5|RENAULT-SAMSUNG SM5]]'''[* 2, 3세대] == 개요 == 프랑스의 자동차 제조사인 [[르노]]에서 1992년부터 2000년까지 생산한 [[준대형차|E세그먼트]] 차량이다. 유럽형과는 별개로, [[르노삼성 SM5|SM5]]의 [[배지 엔지니어링]] 모델이 2008년부터 2010년대 후반까지 판매된 적이 있었다. == 유럽 사양(준대형) == === 1세대 (1992~2000) === ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:renault-safrane.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:safrane92.jpg|width=100%]]}}}|| || 전기형 || 전기형 후면부 || ||<-2> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 실내 모습 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:renault-safrane-interior.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:Renault-Safrane-Interior.jpg|width=100%]]}}}||}}}}}}}}} || [[르노 25|25]]의 후속 모델로 1992년 4월에 등장했다. 동급 차량들 대부분이 세단이었지만 이전 모델인 25처럼 5도어 [[패스트백|리프트백]] 형상을 유지해 실용성을 강조했는데, [[BMW]], [[메르세데스-벤츠]], [[아우디]] 등 독일 브랜드의 세단과 정면으로 대결하기보다는 구매자들에게 대안을 찾도록 유도하려는 전략이었다. [[FF(자동차)|전륜구동]]을 기본으로 [[4WD|AWD]] 사양을 제공했고, 엔진은 직렬 4기통 2.0L 및 2.2L 가솔린과 2.1L 디젤이 존재했고, 변속기는 5단 수동을 기본으로 4단 자동이 제공되었다. 또한 '''르노 최초로 [[에어백]]을 장착'''했고, 25의 단점이었던 조립품질과 섀시 강성이 낮다는 점을 참고해 사프란에서는 섀시를 강화시키고 소음을 줄이기 위해 방음재를 사용해 품질 문제를 개선했다. 그와 동시에 차체 중량도 25 대비 200~300kg 정도 무거워졌다. 트림은 RN, RT, RXE, [[바카라]](Baccara)가 있었다. 1993년 말에는 115마력의 I4 2.5L 터보 디젤 엔진을 라인업에 추가했는데, 몇 달 후에 등장한 [[아우디 A6]]가 140마력짜리 2.5L TDI 엔진을 달고 나오면서 두 차량이 치열하게 경쟁하게 되었다. ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:사프레인1-2.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:safrane96.jpg|width=100%]]}}}|| || 전기형 바이터보 || 바이터보 바카라 후면부 || 또한 1994년에는 [[알핀 A610]]에 들어가는 V6 3.0L 트윈터보 엔진을 얹은 "바이터보" 사양을 RXE와 바카라 트림에 제공했다. 바이터보 사양은 258마력(hp)의 최고출력을 기록했고 AWD 구동방식이 적용되었으며, 1996년 9월까지 806대가 생산되고 종료되었다. ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:rs_5863.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:rs_5864.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2> 사프란 롱 쿠르 프로토타입 || 파생형으로 사프란 롱 쿠르(Long Cours)라는 웨건형 모델도 있었지만 프로토타입으로만 제작되고 실제로 출시되지는 않았다. 이후 사프란의 웨건 모델은 라구나 에스테이트에서 이어지게 된다. ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:사프레인1-3.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:사프레인1-4.jpg|width=100%]]}}}|| || 후기형 퀘스터 트림 || 후기형 후면부 || 1996년 7월, 르노에서는 사프란의 판매 부진을 극복하기 위해 [[페이스리프트]]를 거친 후기형을 출시했다. 전후면 디자인이 변경되었고, 퀘스터(Questor)라는 트림이 추가되었으며, 엔진 라인업을 변경했다. 가솔린의 경우, 직렬 4기통 2.0L와 직렬 5기통 2.5L 엔진은 [[볼보]]에서 가져왔고, V6 3.0L 엔진도 기존의 12밸브짜리에서 24밸브짜리로 바꾸었다. 디젤 엔진은 직렬 4기통 2.2L 엔진 한 가지만 제공되었다. 사프란은 25에서 지적받았던 문제점에 대해 개선 작업을 거치면서 25에 비해 많이 좋아졌다는 호평을 받았지만, 르노 최초로 적용한 케이블 방식 [[수동변속기]]가 운전재미를 말아먹었다고 까이기도 했고, 수동변속기 수요가 높은 유럽에서는 이를 심각한 문제로 인식했다. 또한, 차가 많이 무거워지면서 연비가 안 좋고 출력이 딸린다는 지적도 있었다. 그 결과, 사프란은 [[자크 시라크]] 전 [[프랑스 대통령]]의 의전차로 쓰이는 등 어느 정도 수요가 있었으나, 그 외의 지역에서는 잘 안 팔렸고, 독일 브랜드의 E세그먼트 차들을 이길 수 없었다. 페이스리프트를 거치면서 수동변속기를 재설계하는 등 추가 개선 작업을 거쳤지만, 판매량이 여전히 나아지지 않자, 르노에서는 사프란을 2000년 12월에 단종시키고, 후속모델로 [[르노 벨 사티스|벨 사티스]]를 2002년에 투입했다. 하지만 벨 사티스는 못생긴 디자인으로 엄청나게 까였고, 이에 따라 벨 사티스도 판매부진의 늪을 빠져나오지 못하고 2009년에 단종되었다. == 한국 사양 리뱃징(중형) == === [[르노삼성 SM5/2세대|2세대]] (A34R, 2008~2010) === ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:슴오수출2.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:90525205-6754-40CE-900D-41DE93F52857.png|width=100%]]}}}|| ||<-2> 외관 || ||<-2> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 실내 모습 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:1932EB88-4385-439A-966B-16AF6EC56324.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:4C210D38-1BD4-4DB6-9681-ACDB5AF11196.jpg|width=100%]]}}}||}}}}}}}}} || 한편 사프란이라는 이름은 2008년에 중동 시장 차량의 이름으로 부활했는데, [[르노삼성자동차]]의 [[르노삼성 SM5|SM5]]와 [[르노삼성 SM7|SM7]]의 [[파워트레인]]을 조합한 모델이었다. 외관과 실내가 SM5 뉴 임프레션 그대로이기에 르노삼성 SM5의 오피셜 사진을 포토샵으로 르노 엠블럼만 합성해서 사프란의 공식사진으로 배포했었다. 한국 사양인 SM5 뉴 임프레션이 I4 2.0L MR20DE 엔진을 적용한 것과 달리, 사프란에는 중동 시장을 고려하여 같은 차체에 V6 3.5L VQ 엔진을 적용했다. 쉽게 말해 SM5의 외형에 SM7의 심장으로 바꾼 것이다. --[[닛산 티아나|티아나]]의 재림?-- [[부산광역시]]의 르노삼성자동차 공장에서 생산된 이후로 2010년에 단종되었다.[* 르노삼성의 부산공장 근로자들은 알겠지만, 공장 내부에서 내구시험 번호판이 부착된 상태로 돌아다니고 있는 사프란 차량들을 쉽게 볼 수 있었다. --다만 상태는 나쁘다.--] === [[르노삼성 SM5/3세대|3세대]] (L43, 2011~2019) === ||<-2>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:2D794B8A-68E8-42A5-A2D3-C7A9511FEE23.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:DC72B0C7-D80E-4D82-9578-60460645CCE5.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-3> 초기형 외관 || ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:5ADF81A9-1085-4C49-86FA-876BA70F38EF.jpg|width=100%]]}}}||<-2>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:F7E24185-3B0B-4DAB-8530-64429825533E.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-3> 후기형 외관 || ||<-3> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 실내 모습 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:2EE85420-42FB-4F4D-B96B-5F554AEAEFF8.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:A8D3E43E-29E5-497D-9B60-374181B45D5A.jpg|width=100%]]}}}|| ||[[파일:RS_5838.jpg|width=100%]]||[[파일:rs_5839.webp|width=100%]]|| ||<-2> 3세대 공통 실내[* SM7의 실내도 추가되어 적용되었다.] ||}}}}}}}}} || L43 SM5를 기반으로 한 사프란은 2011년부터 중동지역으로 수출되었다. 이전처럼 부산에서 만든 차를 수출하되, 이번에는 유럽 및 호주 사양인 [[르노 래티튜드]]의 외관과 같고, SM7의 실내와 VQ 엔진 중 3.5L 사양을 얹어 수출되었으며[* 르노 래티튜드는 I4 2.0L, V6 2.5 / 3.5L 휘발유 사양과 I4 2.0L, V6 3.0L 디젤 등 엔진 바리에이션이 다양한데 그중 3.5L 사양만 중동으로 수출하는 것.] 초기형은 2014년까지 판매되었고 2015년에 래티튜드와 같이 SM5 플래티넘의 외관으로 페이스리프트를 한 번 하고 2019년까지 판매되다 단종되었다. == 둘러보기 == [include(틀:르노의 차량)] [include(틀:유럽 올해의 차/1990년대)] [각주][include(틀:문서 가져옴,title=르노삼성 SM5,version=366)] [[분류:르노/생산차량]][[분류:르노삼성자동차/생산차량]][[분류:1992년 출시]][[분류:2019년 단종]][[분류:준대형 세단]][[분류:패스트백]][[분류:중형 세단]]