|| [[로버|[[파일:Rover logo_Viking Longship.jpg|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1966 Rover P5 Coupe.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''P5'''}}} || [목차] '''Rover P5''' == 개요 == [[영국]]의 사라진 자동차 제조사인 [[로버]]에서 생산했던 승용차이다. == 상세 == === 1기형(1958~1962) === || [[파일:1959 로버 P5.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 1기형 차량(1958~1962)}}}''' || 라인업은 세단과 쿠페 사양만 존재했으며, 로버 3리터라는 이름으로 판매되기도 했다. [[로버 P4]]의 윗급으로 판매되면서도 해당 차량을 대체하는 역할을 하기도 했다. 차량의 설계는 후에 [[로버 SD1]], [[오스틴 메트로]]와 [[오스틴 마에스트로|마에스트로]] 제작을 주도한 데이비드 배쉬(David Bache)의 첫 차량이기도 했다. 고급스러운 편이서도 기풍을 갖춘 차량이었으며 잘 갖춘 실내공간을 가지고 있었다.[* 그 때문인지 영국 고위 정치인들의 애마로 자주 활용되었다.] [[파워트레인]]은 [[로버 P4]]의 IOE 엔진 라인업 대신 3.0L I6 엔진을 탑재하기 시작했다. 오버헤드 흡기 밸브와 측면 배기 밸브를 사용했는데, 이는 [[로버 P4]]에 탑재된 것을 활용하였으며, 특이한 배열 구조를 가지고 있었다. 출력은 115마력이었으며 [[자동변속기]], [[오버드라이브]]를 적용한 [[수동변속기]][* [[1960년]] 5월부터 기본 적용되기 시작했다.], 옵션으로 버먼 [[파워 스티어링]]이 적용되었다. 제동력은 전면 파워 [[디스크 브레이크]] 및 11인치 [[드럼 브레이크]]를 적용한 걸링 사의 시스템에서 파생되었는데, [[1959년]] 10월 런던 모터쇼 때 출시되었을 때 무거워진 단점이 있었다. [[1961년]] 9월에 출시된 A라인 사양은 전면 쿼터 윈도우[* 이는 대시보드 환기를 위해 추가한 기능이라고 한다.]가 적용되는 등의 변화가 이루어졌다. 여기에 엔진 마운트 개선, [[자동변속기]] 및 하이드로 스티어 가변 [[파워 스티어링]]이 옵션으로 적용되었다. 전면부 서스펜션은 위시본 및 토션 바를 사용했으며, 후면부에는 반타원형의 [[리프 스프링 서스펜션]]을 적용한 라이브 액슬이 적용되었다. 차량의 전장은 4,737mm, 전폭은 1,778mm, 전고는 1,549mm, 휠베이스는 2,807mm였다. 해당 차량을 테스트해 본 모터 매거진은 [[1960년]] 기사에서 차량의 최고 속도는 152.9km/h, [[제로백]]은 약 17.1초, 연비는 약 7.2km/L였다. 해당 차량의 당시 판매 가격은 세금을 포함해 1,864파운드[* 원화가치 약 298만원]였다고 알려져 있다. || [[파일:로버 P5 레이싱카.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 뱅어 레이싱 차량}}}''' || 모터스포츠의 경우에는 뱅어 레이싱 대회에서 인기 있는 차종 중 하나이기도 했다. 초기형 차량은 총 20,963대가 생산되었다. === 2기형(1962~1965) === || [[파일:1962 로버 P5.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 2기형 차량(1962~1965)}}}''' || [[1962년]]에 처음 출시되었으며, 같은 해 가을에는 쿠페 사양이 추가되었다. 다만, 2도어 스타일의 일반적인 쿠페와는 다르게 4도어로 구성되어 2000년대의 "쿠페형 세단" 장르에 가까운 구성이었으며 전장 및 전폭은 살롱 사양과 동일했다. 쿠페 사양에는 하이드로스티어 출력 보조 스티어링 장치가 기본 적용되었으나, 반대로 세단에는 옵션으로 적용되었다. 쿠페 사양은 낮고 완만한 루프라인을 갖추어 전고가 1,473mm였다. [[파워트레인]]은 이전과 같은 3.0L I6 엔진이 탑재되었으나, 129마력으로 출력이 상승하였다. 여기에 향상된 서스펜션 및 전면 도어에 있던 바람 및 소음 방지 장치(윈드 디플렉터)가 창문 개폐부 상단으로 이동하였다. || [[파일:로버 P5 사파리.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 사파리 랠리 차량}}}''' || 모터스포츠의 경우, [[1963년]] '매그니피센트 세븐' 사파리 랠리에서 7위로 완주하였다. (즉, 꼴찌했다는 소리다.) 여담으로, 그 차가 너무 무거워서 암반을 발견할 때까지 진흙을 뚫고 가라앉았다는 우스갯소리가 나오기도 했다. --180도 다른 [[영국]]판 [[티코 시리즈]]-- [[1965년]]에 단종되었으며, 총 5,482대의 쿠페 및 15,676대의 세단 사양이 생산되었다. === 3기형(1965~1967) === || [[파일:1966 로버 P5 후면부.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 차량의 후면부}}}''' || [[1965년]] 10월 런던 모터쇼 때 처음 공개되었으며, 당시 '더 고급스럽게 다듬어지고 잘 갖춰졌다'고 묘사하였다. 쿠페와 4도어 세단 라인업으로 구성되었다. 이전 라인업과 같은 같은 [[파워트레인]]을 사용했지만, 134마력을 내는 것으로 변경되었다. 외관은 차체를 길게 만들어진 트림 조각과 마크 III 배지로 이전 라인업과 구별할 수 있었으며, 실내에는 뒷좌석 벤치 시트를 2개의 개별 몰딩 시트로 대체하여 4명의 탑승자가 승차할 때 더 편안해졌으나, 5인승의 경우 불편하다는 단점이 발생하였다. [[파워트레인]]은 3.0L I6 엔진이 탑재되었다. [[1967년]] 생산이 종료 당시에 총 3,919대의 세단과 2,501대의 쿠페가 제작되었다. 이로 인해 [[로버 P5B]]까지 합쳐서 총 69,141대가 생산되었다. === 여왕의 애마 === [[1960년대]]에 [[엘리자베스 2세]]가 해당 차량을 좋아해서인지 [[1961년]]에 나온 초기형 'JGY 280' 번호판을 단 차량을 처음 사용했으며, 짙은 녹색의 차량이었다. 같은 5월에도 VUL 4 번호판을 단 P5 차량을 탄 바 있었다. 해당 차량은 라디오 안테나에 분리된 식별 램프를 장착해 왕실 차량임을 인지하게 해서 경찰이 안내를 해 주는 역할을 하도록 제작되었다. [[1963년]]에는 2기형 1호차를 인도받아 'JGY 280' 번호판을 달았는데, 이후 추가 차량으로 '155 HYU' 번호판을 단 차량을 인도받았다. 해당 차량은 로얄 뮤즈에 전시되어 관광객들이 볼 수 있게 전시되어 있다고 한다. 이후 3.0L 사양이 단종되고 [[로버 P5B]]가 나오면서 해당 차량으로 갈아탔다. == 로버 P5B == || [[파일:로버 P5B 세단.png|width=100%]] || || '''{{{#FFF 세단 사양}}}''' || [[로버 P5B]] 문서 참고 == 둘러보기 == [include(틀:로버의 차량)] [[분류:로버/생산차량]][[분류:1958년 출시]][[분류:1967년 단종]][[분류:대형 세단]]