* [[철도차량 관련 정보]]
[include(틀:런던 지하철의 전동차)]
[[파일:_methode_times_prod_web_bin_6f9de068-0172-11e9-83a9-aa6bb81799a5.jpg]]

London Underground 1995 Stock (1995 Stock)

|| 열차 형식 ||도시철도 입선용 통근형 [[전동차]] ||
|| 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 급전 방식 ||직류 630V [[제3궤조집전식|제3궤조]] ||
|| 영업 속도 ||72 km/h ||
|| 최고 속도 ||100 km/h ||
|| 신호 방식 ||[[열차자동운전장치|ATO]] ||
|| 제작 회사 ||[[알스톰]] ||
|| 도입 연도 ||1996년 ~ 1999년||
|| 제어 방식 ||알스톰제 ONIX [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] ||
|| 편성 대수 ||6량 ||

[목차]
== 개요 ==
[[런던 지하철]] [[노던선]]에서 영업 중인 튜브식 [[전동차]].

[[베이컬루선]]에 차를 넣어줘야 하는데 마땅히 넣을 차가 없어 노던 선에서 [[런던 지하철 1972년식 전동차|1972년식]]을 돌려 넣고 집어 넣은 전동차이다.

1995년에 처음 개발 되었으며 시운전을 통해 1998년부터 영업을 시작하였다.

== 특징 ==
런던에서 영업하는 튜브 차량 중에 유일하게 Selective Door Opening (SDO)가 갖춰져 있는 차량이다. 이는 [[채링 크로스 역]]이나 [[무어게이트 역]] 같은 곳은 [[도어컷|플랫폼이 짧아 모든 문을 열지 못하기 때문]]이다.[* 특히나 무어게이트 역의 경우에는 승강장 끝쪽으로 갈수록 벽에 가까이 붙는 곡선형 승장장이어서 플랫폼이 짧기 때문에, [[도어컷]]이 불가피하다. 튜브 외에 서페이스 타입까지 확대하면 이런 역은 더 많아지는데, 그래서 [[런던 지하철 S형 전동차|서페이스 타입 차량]]도 SDO를 달아야했다. ]

왠지 모르겠지만 비슷한 시기에 도입된 [[런던 지하철 1996년식 전동차|1996년식]] 보다 기술적으로 진보되어 있다. 이쪽은 IGBT를 쓰고 1996년식은 GTO를 쓴다는 게 차이점. 

[[분류:영국의 철도차량]] [[분류:전동차]] [[분류:런던 지하철]] [[분류:1996년 출시]] [[분류:1999년 단종]]