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== 개요 ==
1960년대 이후 [[페라리]]에서 만든 6기통 스포츠카들의 총칭.[* 모든 모델이 6기통이었던 것은 아니다. 8기통 모델도 존재한다.] 이름의 기원은 창업주 [[엔초 페라리]]의 아들인 알프레도 디노 페라리의 별명이다. 병으로 일찍 죽은 그를 기억하기 위해 아버지 엔초는 [[페라리]]의 모든 6기통 모델에 아들의 별명인 디노라는 이름을 붙이고 디노 디비전 산하로 판매했다.

1950~60년대 페라리는 오직 V12, V8 엔진을 탑재한 모델 밖에 없었고[* 이마저도 V8엔진은 레이싱 모델에만 있었고 양산차에는 없었다.] 때문에 6기통 엔진을 장착한 [[포르쉐]]에 비해 가격 경쟁력이 떨어졌다. 따라서 페라리에도 6기통 모델의 필요성이 대두되었다. 하지만 6기통 모델이 [[페라리]]의 고성능 이미지의 하락을 불러올것이라 예상한 [[엔초 페라리]]는 6기통 모델 개발을 별로 내켜하지 않았다. 결국 엔초는 세르히오 피닌파리나에게 1965년 파리 모터쇼에 출품할 미드엔진 컨셉을 디자인하길 요구했다. 하지만 페라리 이름이 아닌 디노라는 별도의 디비전으로 출시하기로 했다.

== 차량 ==
=== 206 / 246 GT ===
||<-5><tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#D40000> [[페라리|[[파일:페라리 로고.svg|width=15]]]] {{{#D40000 '''[[페라리|{{{#d40000 페라리}}}]]의 엔트리급 미드쉽 슈퍼카'''}}} ||
||<width=30%> 초대 || → ||<width=30%><bgcolor=#D40000> {{{#ffffff '''디노 206 GT / 246 GT'''}}} || → ||<width=30%> [[페라리 308|308]] ||

[[파일:external/www.carstyling.ru/1967_Ferrari_Dino_206_GT_Prototype_01.jpg]]

1965년 파리모터쇼에서 디노로 처음 발표된후 1967년 '디노 206 GT'라는 이름으로 양산되었다. 공개 후 엔초의 예상과 달리 디노는 폭발적인 관심을 받았다. 이에 1966년 토리노 모터쇼에서 양산형에 근접한 206 S를 선보였고 1967년부터 공식적인 생산과 판매를 시작했다. 206 GT의 이름은 2.0리터+6기통 엔진에서 나왔다. [[피아트]]제 V6 2.0 알루미늄 엔진이 65도 각도로 배치되었고 160마력의 성능을 발휘했고 최고속도는 235km/h였다. 디자인은 피닌파리나가 했고 당시 [[이탈리아]]차 특유의 부드러운 곡선을 잘 살렸다.

디노의 특징중 하나는 미드쉽 구조이다. 당시 양산차에서 미드쉽 구조는 상당히 생소한 것이었다. 특히 [[엔초 페라리]]는 미드십 구조가 운전자들에게는 상당히 불편하며 페라리에는 맞지 않다고 생각했었다.

206 GT는 1969년까지 총 152대가 생산되었다.

||[[파일:external/pictures.topspeed.com/ferrari-dino-246-gt-3.jpg|width=420]]||[[파일:external/www.kastnersgarage.com/a4c3ea001973Ferrari246GTSDino-01.jpg|width=480]]||
|| 디노 246 GT || 디노 246 GTS ||

1969년 206의 페이스리프트 버전이자 디노 최고의 걸작인 246GT가 발표되었다. 이름은 2.4리터 엔진+ 6기통 엔진에서 나왔다.

246은 2.4 V6 합금헤드, 아이언블록 엔진이 65도각도로 배치되어 195마력의 성능을 발휘했다. [[미국]]의 경우 [[배기가스]] 문제 때문에 175마력을 발휘했다.[* 이 엔진은 훗날 [[란치아]] 스트라토스에 사용되었다.] 최고 속도는 235km/h였다. 이후 1971년에 오픈형인 GTS가 출시되었다.

246의 차체중량은 GT가 1050kg, GTS는 1100kg이었다. 비용절감을 위해 바디는 스틸로 제작되었다. 또 246은 206에 비하여 휠베이스가 53mm 늘어났다.

1974년까지 2487대의 GT와 1274대의 스파이더 모델이 판매되었고 종합적으로 3761대를 생산했다.

디노 206 / 246은 놀라운 디자인과 퍼포먼스로 많은 사랑을 받았으며 모터트렌드 선정 최고의 페라리 7위에 올랐고 2004년 스포츠카 인터내셔널에서는 1970년대 최고의 차 6위에 올랐다.

=== 308 / 208 GT4 ===
||<-5><tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#D40000> [[페라리|[[파일:페라리 로고.svg|width=15]]]] {{{#D40000 '''[[페라리|{{{#d40000 페라리}}}]]의 2+2인승 미드쉽 슈퍼카'''}}} ||
||<width=30%> 초대 || → ||<width=30%><bgcolor=#D40000> {{{#ffffff '''디노 308 / 208 GT4'''}}} || → ||<width=30%> [[페라리 몬디알|몬디알]] ||

[[파일:external/www.motorstown.com/ferrari-dino-308-gt4-07.jpg|width=600]]

1973년 246의 후속으로 308 GT4라는 이름으로 데뷔했다. 206/246이 페라리 최초의 6기통 모델이라면 308은 최초의 8기통 페라리다. 디자인은 기존의 피닌파리나가 아닌 코치빌더 [[그루포 베르토네|베르토네]]가 했고 기존의 유선형 디자인과 달리 선을 강조한 날카로운 디자인으로 다시 태어났다. 1976년부터는 디노가 아닌 페라리 뱃지를 붙여 판매했다. V8 3.0 엔진은 250마력의 성능을 발휘했다.

== 둘러보기 ==
[include(틀:페라리의 차량)]

[[분류:페라리/생산차량]]