||<-5> [[페라리|[[파일:페라리 로고.svg|width=15]]]] {{{#D40000 '''[[페라리|{{{#d40000 페라리}}}]]의 엔트리급 미드십 슈퍼카'''}}} || || 초대 || → || {{{#ffffff '''디노 206 GT / 246 GT'''}}} || → || [[페라리 308|308]] || || [[디노(자동차 제조사)|[[파일:dino cars logo.jpg|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/www.carstyling.ru/1967_Ferrari_Dino_206_GT_Prototype_01.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#FFFFFF '''206 / 246'''}}} || [목차] '''Dino 206 / 246''' == 개요 == [[이탈리아]]의 자동차 제조사였던 페라리 산하의 [[디노(자동차 제조사)|디노]]에서 [[1967년]]부터 [[1974년]]까지 생산했던 [[스포츠카]]. == 역사 == [[파일:external/www.carstyling.ru/1967_Ferrari_Dino_206_GT_Prototype_01.jpg]] 1965년 파리모터쇼에서 디노로 처음 발표된후 1967년 '디노 206 GT'라는 이름으로 양산되었다. 공개 후 엔초의 예상과 달리 디노는 폭발적인 관심을 받았다. 이에 1966년 토리노 모터쇼에서 양산형에 근접한 206 S를 선보였고 1967년부터 공식적인 생산과 판매를 시작했다. 206 GT의 이름은 2.0리터+6기통 엔진에서 나왔다. [[피아트]]제 V6 2.0 알루미늄 엔진이 65도 각도로 배치되었고 160마력의 성능을 발휘했고 최고속도는 235km/h였다. 디자인은 피닌파리나가 했고 당시 [[이탈리아]]차 특유의 부드러운 곡선을 잘 살렸다. 디노의 특징중 하나는 미드쉽 구조이다. 당시 양산차에서 미드쉽 구조는 상당히 생소한 것이었다. 특히 [[엔초 페라리]]는 미드십 구조가 운전자들에게는 상당히 불편하며 페라리에는 맞지 않다고 생각했었다. 206 GT는 1969년까지 총 152대가 생산되었다. ||[[파일:external/pictures.topspeed.com/ferrari-dino-246-gt-3.jpg|width=420]]||[[파일:external/www.kastnersgarage.com/a4c3ea001973Ferrari246GTSDino-01.jpg|width=480]]|| || 디노 246 GT || 디노 246 GTS || 1969년 206의 페이스리프트 버전이자 디노 최고의 걸작인 246GT가 발표되었다. 이름은 2.4리터 엔진+ 6기통 엔진에서 나왔다. 246은 2.4 V6 합금헤드, 아이언블록 엔진이 65도각도로 배치되어 195마력의 성능을 발휘했다. [[미국]]의 경우 [[배기가스]] 문제 때문에 175마력을 발휘했다.[* 이 엔진은 훗날 [[란치아]] 스트라토스에 사용되었다.] 최고 속도는 235km/h였다. 이후 1971년에 오픈형인 GTS가 출시되었다. 246의 차체중량은 GT가 1050kg, GTS는 1100kg이었다. 비용절감을 위해 바디는 스틸로 제작되었다. 또 246은 206에 비하여 휠베이스가 53mm 늘어났다. 1974년까지 2487대의 GT와 1274대의 스파이더 모델이 판매되었고 종합적으로 3761대를 생산했다. 디노 206 / 246은 놀라운 디자인과 퍼포먼스로 많은 사랑을 받았으며 모터트렌드 선정 최고의 페라리 7위에 올랐고 2004년 스포츠카 인터내셔널에서는 1970년대 최고의 차 6위에 올랐다. == 매체에서의 등장 == == 기타 == == 둘러보기 == [include(틀:디노의 차량)] [각주][include(틀:문서 가져옴, title=디노, version=36)] [[분류:디노/생산차량]][[분류:1967년 출시]][[분류:1974년 단종]][[분류:스포츠카]]