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||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#004a8b> {{{#fff {{{+2 '''동호로'''}}}[br]東湖路 | Dongho-ro}}} ||
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||<-3> [[동호대교]] ↔ [[장충체육관]] ↔ [[종로5가역]] ||
[목차]
== 개요 ==
[[서울특별시]] [[성동구]] [[옥수동]] [[동호대교]] 북단에서 [[종로구]] [[종로5가]] [[종로5가역]]까지 이어지는 3 9km의 도로. [[장충체육관]]([[동대입구역]])~[[종로5가역]] 구간은 [[41번 서울특별시도]]로 지정되어 있다. 도로명은 [[한강]]의 옥수동 일대 유역의 별칭이었던 '동호(東湖)'에서 따왔다.

== 역사 ==
[[1978년]] [[5월 25일]], 퇴계로5가에서 [[장충체육관]]으로 이어지는 ㄴ자의 도로가 먼저 개통되었다. 이어서 [[서울 지하철 3호선]]의 착공에 따라 1978년부터 [[장충체육관]]에서 [[동호대교]]로 이어지는 노선이 계획되었다.

동호로가 없을 때엔 도심과 강남을 잇는 교통량이 [[남산1호터널]] - [[한남대로]] - [[한남대교|제3한강교]](현 한남대교) 라인으로 집중되었다. 80년대 들어 영동지구가 점점 완성되기 시작하고, 교통량이 늘어나면서 대체 도로의 필요성이 대두되었다.

이 구간은 처음 계획될 당시에 금호대로(金湖大路), 동호대교는 금호대교(金湖大橋)라는 이름이 붙어있었다. 1978년 첫 삽을 뜬 장충체육관 ~ 동호대교 북단 구간의 공사는 [[1985년]] [[2월 2일]], [[동호대교]]와 함께 완공이 되었다. 아울러 [[옥수터널]]과 [[금호터널]]이 함께 완공되었다.

동호로가 완공됨으로써 한남대로의 교통량을 분산하여 수용하고 있고 있다. 또, [[중구(서울특별시)|중구]] 동부 지역과 [[성동구]] 서부 일대가 직접 이어지게 되었다. 본래 이 두 지역 간에는 산이 첩첩이 있어서 [[장충동]], [[신당동(서울)|신당동]]에서 [[옥수동]]이나 [[금호동(서울)|금호동]] 방면으로 나갈 때는 [[한남동]]을 거치거나 청구로를 거쳐 멀리 돌아가야 했지만, 2개의 터널을 뚫음으로써 굳이 돌아가지 않고 바로 왕래할 수 있게 되었다.

== 상세 ==
원래는 [[동대입구역]]까지였으나, 2010년 도로명 개정으로 [[동대입구역]]~[[종로5가역]]의 구 훈련원로 구간을 전부 편입했다. 한때 [[서울 지하철 3호선|3호선]]이 동호로의 전 구간을 관통하였으나, 훈련원로를 흡수한 뒤로 전 구간은 아니게 되었다.

참고로 자전거 이용자들에게는 최악의 구간. [[동호대교]]를 건너자마자 옥수고가로 바로 이어지는데, 자전거는 옥수고가를 탈 수 없고 아래로 내려가야 한다. 그 다음에 얼마 안가서 '''계단'''을 타고 올라와야 한다. 그 이후로 [[금호터널]]과 [[옥수터널]]이 터널이 연속해서 나타나며, 터널 이후에도 폭 좁은 인도에 오르락 내리락 경사까지 등장해 주행을 한층 어렵게 한다. 게다가 [[동호대교]] 다리 자체도 굉장히 자전거 이용객에 불친절한 수준으로, [[동호대교]]에서 [[한강]]공원 진입하기는 모든 교량 중 최고 수준. 도심 동쪽에서 강남으로 자전거를 타려면 차라리 [[성수대교]] 쪽으로 우회하자. ~~하지만 여기도 [[응봉교]]가 있잖아? [[안될거야 아마]]~~

구 훈련원로를 제외한 동호로 구간에는 [[옥수역]], [[금호역(서울)|금호역]], [[약수역]], [[동대입구역]]이 이 도로 상에 위치하며, 버스정류장과 지하철역의 수가 '''동일하다.''' 버스 정류장도 금호역 - 금호터널입구(약수역) - 장충체육관(동대입구역)[* 이 때문에 과거 [[서울 버스 301]]이 혜화동 방면에 한정해서 약수고가를 탈 수 있었다. 이 약수고가차도는 2014년에 철거.]이기 때문. 오히려 남쪽 [[압구정역]]부터 따지면 [[서울 지하철 3호선|3호선]]쪽이 하나 더 '''많다.''' 버스는 압구정역과 금호역 사이에 정류장이 '''없기 때문.''' 

터널이 두 개나 있는 것에서 확인할 수 있듯이 도로 내내 오르락 내리락 하는 애매한 경사가 이어진다. 그 중 최고봉은 [[동국대학교]] 이후 [[퇴계로(서울)|퇴계로]]5가 구간으로, 높이 자체는 서울의 언덕 지형 치고는 그리 높은 편은 아니며 차선도 넓어 자동차 주행성도 그렇게 불편한 편은 아니지만 고점까지 오르는 거리가 짧다 보니 경사가 심하다.

== 주요 교차로 목록 ==
## 기본적으로 중앙선이 절선되어 있는 교차로만 작성합니다.
## (즉, 우회전으로만 진출입할 수 있는 골목길 수준의 교차로는 작성하지 않는 것입니다.)
## 단, 입체교차 시설이 갖추어진 교차로는 중앙선이 절선되어 있지 않더라도 작성합니다.
## 직진을 신호 없이 이동하게 하는 고가차도, 지하차도는 교차로명 아래에 괄호로 표기합니다.
## 이 내용은 토론을 통해 규정된 것이 아니므로 강제력이 없습니다. 참고사항일 뿐입니다.
||<width=20><#fcc,#633> ||입체교차로 ||
||<-2>[[파일:좌회전 금지.png|width=18]] 좌회전 진입 금지 ||

||<-3><bgcolor=#c8c8c8,#191919> '''[[대학로(서울)|대학로]] 직결''' ([[혜화동]]로터리, [[이화동(종로구)|이화]]사거리 방면) ||
||<width=33.3%>← '''[[종로]]''' [[파일:국도 제6호선 표지.png|width=24]][br][[세종대로]]사거리[br][[종로4가]] ||<width=33.4%><colbgcolor=#c8c8c8,#191919> [[종로5가]] ||<width=33.3%> [[파일:국도 제6호선 표지.png|width=24]] '''[[종로]]''' →[br][[청량리역]][br][[흥인지문]]||
||← '''[[청계천로]]'''[br][[세종대로]] || [[마전교|청계5가]] || '''[[청계천로]]''' →[br][[오간수교|청계6가]]||
||← '''[[을지로]]'''[br][[서울특별시청|시청]][br][[을지로4가]] || [[을지로5가]] || '''[[을지로]]''' →[br][[왕십리역]][br][[동대문역사문화공원]]||
||← [[파일:좌회전 금지.png|width=18]]'''[[마른내로]]'''[br][[삼일대로]][br][[중구청(서울)|중구청]] || 오장동사거리 || [[파일:좌회전 금지.png|width=18]]'''[[마른내로]]''' →[br][[동대문역사문화공원역|광희사거리]]||
||← '''[[퇴계로(서울)|퇴계로]]'''[br][[서울역]][br][[충무로역|퇴계로4가]] || [[서울충무초등학교|퇴계로5가]] || '''[[퇴계로(서울)|퇴계로]]''' →[br][[왕십리역]][br][[동대문역사문화공원역|광희사거리]]||
||← '''[[장충단로]]'''[br][[한남대교]][br][[남산2호터널]] || [[장충체육관]]앞 || '''[[장충단로]]''' →[br][[흥인지문]][br][[동대문역사문화공원역|광희사거리]]||
||← '''[[다산로(서울)|다산로]]'''[br][[한남대교]][br][[이태원역]] || [[약수역]] || '''[[다산로(서울)|다산로]]''' →[br][[동묘앞역]][br][[신당역]]||
||<-3><#c8c8c8,#191919> [[금호터널]] ||
||← '''[[매봉길]]''' || [[금호역(서울)|금호역]] || '''[[장터길]]''' →[br]금남시장||
||<-3><#c8c8c8,#191919> [[옥수터널]] ||
||←'''[[독서당로]]'''[[파일:좌회전 금지.png|width=18]][* 금남시장 방면 우측 차로에서 동호대교 방면으로만 진입 가능][br]한남오거리 ||<#fcc,#633> 옥수사거리 || '''[[독서당로]]''' →[br]한남오거리[br]금남시장||
||<-3><#c8c8c8,#191919> [[옥수고가차도]] ||
||<-3><bgcolor=#c8c8c8,#191919> '''[[논현로]] 직결''' ([[역삼역]], [[학동역]] 방면) ||
[[분류:성동구의 도로]][[분류:중구(서울)의 도로]][[분류:종로구의 도로]]