||<-3> {{{+2 '''동원역'''}}} || ||<-3> [[파일:Busan2.svg|width=30]] || || [[장산역|{{{#!html
장산 방면}}}]][[율리역|율　리]][br]← 1.4 ㎞ || [[부산 도시철도 2호선|{{{#!html
2호선
(237)}}}]] || [[양산역|{{{#!html
양산 방면}}}]][[금곡역(부산)|금　곡]][br]1.0 ㎞ → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=동원역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Dongwon || || [[한자]] ||<-2> 東院 || || [[간체자]] ||<-2> 东院 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(東院, ruby=トンウォン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[부산광역시]] [[북구(부산)|북구]] [[금곡대로]] 575 ([[금곡동(부산)|금곡동]]) || ||<-3> '''관리역 및 운영사업소''' || ||<-3> [[화명역(도시철도)|화명관리역]] 소속 / [[제2운영사업소]] || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[부산 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2호선}}}]] ||<-2> [[부산교통공사|[[파일:부산교통공사 CI.svg|width=150]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[부산 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2호선}}}]] ||<-2> 1999년 6월 30일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 1층 승강장[* 반지하], 지상 1층 대합실 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || [목차] [clearfix] == 개요 == ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:동원역2.jpg|width=100%]]}}}|| || 동원역사[* 현재는 폴사인이 철거되었다.] || ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:동원역 2호선.jpg|width=100%]]}}}|| || 대합실 || [[부산 도시철도 2호선]] 237번. [[부산광역시]] [[북구(부산)|북구]] [[금곡대로]] 575 ([[금곡동(부산)|금곡동]]) 소재. 역명은 인근에 있었던 자연마을의 이름에서 유래하였다. 원래 예정에 없었던 역이었으나, 이 역 인근 주민들의 요구로 [[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=19960117100170|1996년 초에 계획에 추가되어]] 만들어졌다. 공사 당시 이 역 인근 부지([[경부선]] [[철도]] 인근)를 가지고 있었던 [[대한민국 철도청|철도청]]과 협상[[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=19960628100148|#]] 끝에 [[1997년]] 2월 24일에 [[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=19970310000504|타결되어 착공을 시작하게 되었다.]][* 공사기간: 1997년 6월 11일 ~ 1999년 6월 29일. 시공회사: [[한라(기업)|한라건설]]. 거의 완공과 동시에 개통하였다.] 이로 인해 동원역은 결국 [[부산 도시철도 2호선]] [[호포역]]↔[[서면역]] 구간 완공을 1999년으로 미루게 한 원인 중 하나가 되었다.[* 하지만 이는 개통지연 주 원인이 아니라고 볼 수 있다. 역 추가 당시에 나온 계획은 해당 구간의 토목공사만 1998년 4월에 마무리하고 나서^^(실제 토목공사는 부산교통공사 정기감사목록에 나오는 본선 및 역사구조물 완공현황을 참고하면 1998년 7월 23일 완공)^^ 그 해 9월에 [[선개통 후완공|2호선 1단계 개통은 그대로 하되, 동원역 구간은 정차하지 않고 그대로 통과하는 방식]]으로 하여 그 다음해인 1999년에 역사를 완공하여 개업하는 방식이었다고 한다. 개통지연의 주 원인은 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004344472|신호체계]][[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004520444|개선문제]][[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004519342|때문인]] [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004569571|것으로]] [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004511040|보인다.]]] == 역 정보 == 서울 2호선 [[한양대역]], 경강선 [[초월역]]처럼 지하에서 지상으로 나오는 길목에 역이 설치되어 있다 보니 맞이방이 1층, 승강장이 [[반지하]]에 [[반여농산물시장역|있는 형태이며]] 금곡역 방향으로는 천장이 없이 [[사리역|뻥 뚫려있다.]] 더군다나 부지 확보 문제가 걸려있는 탓인지 승강장이 엄청 좁다.[* 역사 자체의 폭은 16.34m로 인근 [[금곡역(부산)|금곡역]]의 15.7m에 비해 조금이나마 넓은 편이지만 이 역의 승강장 폭은 건설 당시 도시철도건설규칙에 근거한 최소치인 3.7m로 금곡역 승강장의 폭 4.6m(역사 창가 쪽 구조물 포함)에 비해 좁다. 이 역은 금곡역과 다르게 반지하역사고 선로부 중심에 기둥이 있어 역사 전체에서 선로부가 차지하는 비중이 지상역사에 비해 더 커지기 때문에 이렇게 된 것으로 보인다. 이러한 이유로 역사 내부의 승강장 계단 유효폭도 1.4m에 불과하며 건설 당시 도시철도건설규칙 규정 수치인 3m에 한참 미달하기 때문에 부득이하게 피난계단 폭의 최소치(1.2m)에 여유를 둔 것으로 추정된다.][* 역사 폭의 자세한 수치는 부산교통공사 자료실의 발주현황중 설비개선공사에 첨부된 도면이 출처이다.] 때문에 맞이방과 승강장을 잇는 엘리베이터 또한 세로가 길쭉한 직사각형의 모양으로 설치되었으며 휠체어 한대가 간신히 들어갈 정도의 크기로 이루어져 있다. 또한 이 좁은 승강장 때문에 부산2호선에서 승하차수가 최하위권임에도 스크린도어는 상당히 이른 시기인 [[2013년]] 하반기에 설치되었다. 이 역에서 [[호포역]] 구간까지는 [[자갈]][[도상]]이다.[* 반면 1호선에는 범일~중앙 구간 승강장, 다대포해수욕장-신평역 구간을 제외한 전 구간 [[자갈]][[도상]]이 되어 있다.] 때문에 호포/양산행 열차가 이 역 선로에 들어서면 다른 구간에 비해 소음이 적게 들린다.[* 이 역에 진입 전 바로 20m부근에 자갈도상이 나온다.] 호포/양산행 열차는 이 역을 출발하자마자 지상으로 나오고, 잠시 터널구간에 들어갔다 고가로 올라간다. 장산행 열차는 이 터널을 나오자마자 또 엄청난 속도를 자랑한다. 아직까지 휴메트로 UI 역명판으로 교체하지 않은 역중 하나다. == 역 주변 정보 == 출입구는 총 2곳으로, 역사 중앙의 정문 출입구와 육교로 연결된 부출입구가 있는데 주거지역에 가까운 부출입구가 주로 사용된다. 주 이용객은 금곡주공아파트 2단지, 7단지, 8단지, 9단지, 금곡이안, 삼정그린코아 주민들이다. 2014년 하반기 역 건너편에 [[삼정그린코아]] [[아파트]][* 2014년 12월 준공.] 가 새로 준공되어 이용객이 소폭 증가하였으며, 2017년에는 1번출구에서 300m 정도 떨어진 곳에 부산[[지식산업센터]]가 개관하여 [[신라젠]] 본사를 포함한 여러 기업체의 사무실이 입주하게 되었다. 그 밖에도 부산지방조달청[* 영화 친구 촬영 장소]이 있다. 향후 금곡첨단도시산업센터[* 2023년 12월 준공 예정. 아미코젠R&D연구소 및 자회사, 바이오 기업 입주 예정.]가 준공을 앞두고 있어 이용객이 큰 폭으로 증가 할 예정이다. 역 바로 앞의 소형 주차장에는 버스 몇 대가 주박해 있는 모습을 볼 수 있다. == 일평균 이용객 == 동원역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[부산 도시철도 2호선|[[파일:Busan2.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2002년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2002년 || 3,163명 || || || 2003년 || 3,085명 || || || 2004년 || 2,942명 || || || 2005년 || 2,834명 || || || 2006년 || 2,757명 || || || 2007년 || 2,546명 || || || 2008년 || 2,540명 || || || 2009년 || 2,632명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2,568명 || || || 2011년 || 2,612명 || || || 2012년 || 2,710명 || || || 2013년 || 2,730명 || || || 2014년 || 2,827명 || || || 2015년 || '''3,213명''' || || || 2016년 || 3,059명 || || || 2017년 || 3,076명 || || || 2018년 || 3,022명 || || || 2019년 || 3,086명 || || || 2020년 || 2,429명 || || || 2021년 || 2,527명 || || || 2022년 || 2,696명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.humetro.busan.kr/homepage/default/board/list.do?conf_no=81&board_no=&category_cd=&menu_no=1001040201|부산교통공사 자료실]] || }}} 하루 평균 3천여 명의 수요를 보여 '''부산 2호선 전체에서 이용객이 두번째로 적은 역이다.'''[* 이전에는 [[호포역]]이 이용객이 꼴찌였고 2019년~2021년에 잠깐 간발의 차이로 동원역이 꼴등이 되었으나 2022년에 다시 동원역이 역전했다. ~~그래봤자 도토리 키 재기다~~] 역 앞으로는 [[삼정그린코아]] [[아파트]], 금곡주공 7단지, 리버뷰 요양병원, [[금정산]] 자락이 있으며, 역 뒤쪽에는 바로 [[경부선]], 그리고 [[낙동강]]이 있어 역세권의 범위가 매우 한정적이다. 심지어는 비슷한 환경의 [[금곡역(부산)|금곡역]]보다도 역세권의 규모가 작다. == 승강장 == ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:동원역1.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#FFF [[부산 도시철도 2호선|{{{#FFF 부산 도시철도 2호선}}}]] 승강장}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:동원역안내도.gif|width=100%]]}}}|| || '''{{{#FFF 역 안내도}}}''' || ||<-4> [[율리역|율리]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[금곡역(부산)|금곡]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Busan2.svg|width=17]] [[부산 도시철도 2호선]] ||[[덕천역|덕천]]·[[사상역(도시철도)|사상]]·[[서면역|서면]]·[[수영역|수영]]·[[장산역|장산]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[금곡역(부산)|금곡]]·[[호포역|호포]]·[[증산역(양산)|증산]]·[[남양산역|남양산]]·[[양산역|양산]] 방면|| == 요금 == ||<-6> 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 || || [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1}}}]] ||<-5> {{{#c0c0c0 없　음}}} || || [[부산 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2}}}]] || [[모덕역|모　덕]] || ◁ || {{{#c0c0c0 동　원}}} || ▷ || [[양산역|양　산]] || || [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3}}}]] || [[만덕역|만　덕]] || ◁ || [[덕천역|덕　천]] || ▷ || [[대저역|대　저]] || || [[부산 도시철도 4호선|{{{#ffffff 4}}}]] ||<-5> {{{#c0c0c0 없　음}}} || == 연계 교통 == 부산광역시 시내버스와 양산시 시내버스 정류장은 버스 도착 안내를 위한 번호는 따로 관리하지만 정차하는 위치는 동일하다. * 동원역(정류장 번호: 08-239) * [[부산 버스 59]] - 금곡역행 * [[부산 버스 126]] - 금곡역행 * [[부산 버스 1012]] - 금곡동행 * 동원역(정류장 번호: 3071) * [[양산 버스 21]][*심야 심야포함] - 북정행 * [[양산 버스 23]][*심야] - 북정행 * 동원역(정류장 번호: 08-236) * [[부산 버스 59]] - 충무동행 * [[부산 버스 126]] - 충무동행 * [[부산 버스 1012]] - 김해공항행 * 동원역(정류장 번호: 3079) * [[양산 버스 21]][*심야] - 덕천교차로행 * [[양산 버스 23]][*심야] - 덕천교차로행 원래 부산 차적 노선을 이용할 수 없었지만 2021년 7월 31일 노선 개편으로 59번과 126번이 금곡동까지 연장되어 동원역에서 승하차할 수 있게 되었다! 또한 2023년 7월 29일부로 1012번이 개통하여 1012번도 같이 정차한다. == 기타 == [[부산광역시 시내버스]] 회사인 [[동원여객]]이 있지만 이 역과 그 회사는 전혀 관련없다. [[동원여객]]의 본사는 [[북구(부산)|북구]]와는 아주 멀리 떨어져 있는 [[연제구]]에 있고 [[부산 버스 2|다]][[부산 버스 96-1|대]][[부산 버스 338|영업]][[부산 버스 1000|소는]] 그보다 멀리 떨어져 있는 [[사하구]]에 있기 때문. 그리고 모르는 사람이 있을지 모르겠지만 [[연제구]], [[사하구]]에는 2호선이 들어가지 않는다![* 1호선([[교대역(부산)|교대역]], [[연산역(부산)|연산역]], [[시청역(부산)|시청역]])과 3호선([[종합운동장역(부산)|종합운동장역]], [[거제역]], [[연산역(부산)|연산역]], [[물만골역]], [[배산역]]), 동해선([[거제해맞이역]], [[거제역]], [[교대역(부산)|교대역]])까지 지나가지만 2호선과 4호선과 부산김해경전철은 연제구를 지나가지 않는다. 사하구는 현재 아예 1호선만 경유한다. 다만 [[부산 버스 103|장림]] 본사시절, [[연제공용차고지]]가 완공되기 전 까지는 [[부산진구]]에 [[부산 버스 81|초읍영업소]]가 존재했었다.] 북구에는 [[삼진여객]]과 [[태진여객]]이 있다. [[구글 지도]]에 이 역이 [[율리역]]으로 나와 있다. 정확히 말하면 진짜 율리역은 지하철역 아이콘 옆에 "율리"라고 적혀 있고 이 역은 "율리역"이라고 나와 있다. == 둘러보기 == [include(틀:부산 도시철도 2호선의 역 목록)] [[분류:1999년 개업한 철도역]][[분류:부산광역시의 도시철도 정거장]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:부산 도시철도 2호선]][[분류:북구(부산)]][[분류:금곡대로]][[분류:북구(부산광역시)의 도시철도역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]