||<:>[[KG모빌리티|[[파일:동아자동차 심볼.svg|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Screenshot_20230313-182844~4.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''동아 초대형 덤프트럭'''}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == ||<#fff> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(eV_MXps8w-Y)]}}} ||<#fff> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(jOLq_4Ebra4)]}}} || [[1984년]] [[8월]], [[쌍용자동차]][* 現 [[KG모빌리티]].]의 전신이 되는 [[동아자동차]]에서 [[일본]] 최대 규모의 중공업 기업인 [[코마츠 제작소]]와의 기술제휴를 통해 국내 최초로 24㎥의 적재함을 갖춘 초대형 덤프트럭이다. 하기 내용은 [[https://www.kg-mobility.com/kr/company/center/history/prod/bus/index.html|쌍용자동차 홈페이지 역사관]] 의 내용을 토대로 작성했다. == 상세 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:19840918_84seoul_expo.jpg|width=100%]]}}} || ||<#fff> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:19840800_special_vehicle_series.jpg|width=100%]]}}} || [[1984년]] [[8월]], 동아자동차는 [[일본]] 최대 규모의 중공업 기업인 [[코마츠 제작소]]와의 기술제휴를 통해 국내 최초로 24㎥의 적재함을 갖춘 초대형 덤프트럭을 개발했다.[* [[https://m.mk.co.kr/news/economy/650340|동아자동차 32톤 초대형트럭개발 (입력:1984-07-25 21:41:02)]]] 이전까진 국내에서 초대형 덤프트럭을 수입에 의존했다. [[1984년]] [[9월 18일]] 개관된 '84 서울국제무역박람회 (SITRA) 옥외 전시관에서 동아자동차는 '초대형 덤프트럭'[* 출품된 모델의 적재량은 35톤이었다고 한다.], '윙바디 트럭'[* [[쌍용 DA트럭|DA20]] 기반. 버튼 하나로 날개의 개폐가 이루어지며, 대형차에서 트레일러에 이르기까지 용도별 생산이 가능했다고 한다.], '탈착바디 트럭'[* [[쌍용 DA트럭|DA20]] 기반. 과거 샤시와 바디의 분리로 짐을 내린 바디와 짐을 실은 바디를 즉시 연결시켜서 출발시킬 수 있으며, 1대의 샤시에 여러 대의 바디를 사용할 수 있었다고 한다.], '바큠 덤퍼', '노면 청소차'[* [[쌍용 DA트럭|DA10]] 기반.]등 새로 개발한 5개의 특수차들과 국내 종합전시관에 휠 디스크를 출품했고 전시회 관계자들과 일반 관람객들에게 호평을 받았다고 한다. 적재량은 32톤 / 35톤이 있었다. 450마력의 KT1150-C 디젤 엔진을 장착했고 2.7배의 출력을 냈다. 승차정원은 1명이다. 이후 단종된 년도는 불명이다. == 둘러보기 == [include(틀:KG모빌리티의 차량)] [[분류:KG모빌리티/생산차량]][[분류:1984년 출시]][[분류:트럭]]