{{{+1 Dokbawi Station}}} ||<-3> {{{+2 '''독 바 위'''}}} || ||<-3> [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=30]] || ||<|2> [[응암역|{{{#!html
응암 방면}}}]][[불광역|불　광]][br]0.9 km → || [[서울 지하철 6호선|{{{#!html
6호선
(613)}}}]] ||<|2> [[신내역|{{{#!html
신내 방면}}}]][[연신내역|연신내]][br]1.3 km → || || [[응암순환선|{{{#!html
단방향 운행 구간 →}}}]] || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=독바위역, 너비=100%, 높이=225px)]|| ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Dokbawi || || [[한자]] ||<-2> || || [[중국어]] ||<-2> 瓮岩[* 옹암(저 옹이라는 한자는 [[옹기]]를 뜻한다.), [[응암역|응암]]이 아니다!] || || [[일본어]] ||<-2> トッパウィ || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[은평구]] [[불광로]] 지하 129-1 ([[불광동|불광1동]] 13-33번지) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[서울 지하철 6호선|{{{#ffffff 6호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=120]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[서울 지하철 6호선|{{{#ffffff 6호선}}}]] ||<-2> 2000년 12월 15일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 6층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[단선 승강장]] + 대피선 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[서울 지하철 6호선]] 613번. [[서울특별시]] [[은평구]] [[불광로]] 지하 129-1 ([[불광동|불광1동]] 13-33번지) 소재. == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:04 독바위(최신).png|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''역 안내도'''}}} || 역 이름은 인근의 순우리말 지명인 '독바위골'에서 따왔다. 본래는 '독바위골역'이었지만 간결하게 독바위역이라고 바뀌었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1992110700239121010&editNo=1&printCount=1&publishDate=1992-11-07&officeId=00023&pageNo=21&printNo=22162&publishType=00010|지하철(6-7호선)驛名 확정(조선일보)]]] [[북한산]] 산자락에 위치해 있어서 북한산 등산객이 많이 이용하는 역이다. 사실 여기도 용산구와 동북구간쪽보단 덜하지만 꽤나 난공사구간이었다. 산자락이기 때문에 지하 6층 정도로 [[버티고개역]] 다음으로 6호선 중에서 가장 깊다.[* 응암순환선의 모든 역이 심도가 꽤 있는 편이다.][* 연신내역 6호선을 자주 이용하는 사람이라면 거기 6호선 승강장에서 한번 더 내려간다고 생각하면 된다. 2층짜리 에스컬레이터 길이는 연신내역과 얼추 비슷하다.] [[에스컬레이터]]를 다섯번 타야 하며 길이도 꽤 긴 편. 그럼에도 역 자체는 매우 깨끗하며 화장실도 정말 깨끗하다. 토~일요일만 되면 수백명이나 되는 등산객들이 몰린다는 것을 고려하면 인정해 줄만한 부분. 그러나 출구가 '단 하나뿐'인 데다가 역이 매우 깊은 곳에 위치하기 때문에 개통 당시부터 노약자와 장애인을 위해 [[엘리베이터]]가 한 대 설치되어 있다. 근데 속도가 매우 느리다. [[응암순환선]]의 일부다. 단선역이지만, 선로는 2개 있는데, 맨 바깥 선로는 독바위행 막차 주박선로로 사용되고 있다. 즉 '''선로-선로-승강장'''의 특이한 형태를 갖고 있으며,[* 상대식 승강장에서 승강장을 하나 뺀 모양이라고 보면 편하다.] 승강장 바깥 앞뒤로 해서 여분의 주박선로가 더 이어져 있다고 한다. 한때 [[버티고개역]], [[창신역]]과 6호선 승객 수 꼴찌를 다퉜으나 이후 개선됐다. 사회복무요원이 배치되는 역이다. 은평구 거주자들 중 철도 사회복무요원들은 이 역에 배치되기를 바라자. 덤으로 출입구가 하나다. 나갈 때 그냥 거기로 나가면 된다. [[응암순환선]]의 역 중에서도 특히 이 역과 [[연신내역]] 6호선 승강장은 곡선이 매우 심한 편인데, 이 두 역은 승강장에서 거의 90도의 곡선을 유지할 정도로 곡선이 심하다. 따라서 승강장과 열차 사이가 매우 넓다. 출근시간에 매우 높은 확률로 자리에 앉을 수 있다.[* 역촌역에서 응암순환선 완주를 무릅쓰고라도 앉아가고픈 사람들이 극소수 타고, 불광역에서 3호선 환승하려는 사람들과 좌석교환을 한 번 한다. 독바위에서 대강 60~70%정도까지 채우고 이제부터 줄 서서 타는 연신내나 구산역에서부터 입석이 발생한다.] 이 역에서 [[연신내역]]까지는 거의 90° 가까이 꺾일 정도로 곡선이 매우 심한 편이다. 그래서 이 역에서 연신내역으로 갈 때 소음이 심한 6호선 전 구간에서도 손꼽힐 정도로 장난 아니게 소음이 큰 곳이다. == 역 주변 정보 == 역 앞에는 편의점이 3개 정도 위치해 있으며 산으로 올라가는 길에도 편의점이 몇 곳 있기에 그곳에서 등산객들의 보급을 책임진다. 그 외 별다른 편의시설은 없고 여타 주거지역에서 흔히 볼 수 있는 생활밀착형 업장들이 띄엄띄엄 존재한다. 인근에 불광중학교와 불광초등학교가 위치해 있다. 역명처럼 동네가 외통수 언덕배기이다. 다른 지역으로 이동할 수 있는 도로는 왕복 2차선(!) 도로 하나뿐이고 나머지는 골목길이다. 이러한 이유로 인근 역과의 도보접근성은 썩 좋지 않다. [[연신내역]]은 상시 붐비는 전통시장을 지나 가파른 언덕을 올라야 하기 때문에 30분 정도 걸리고, [[불광역]]은 20분 내외로 그나마 낫다. 목적지가 6호선/공항철도 연선이 아닌 이상 잘 이용하지 않기 때문에 한산하다.[* 서울의 3핵이라고 불리는 도심, 강남, 영등포 중 도심과 강남 방면은 [[연신내역]]이나 [[불광역]]에서 3호선을 타는 것이 더 낫다. 영등포 방면만 6호선을 타고 [[공덕역]]에서 5호선으로 갈아타거나 [[합정역]]에서 2호선으로 갈아타는 방법이 더 빠르다.]애초에 6호선이 도심을 이어주는 노선이 아니고 본역은 주민들과 등산객들만 이용하니 그럴 수 밖에... 그 결과 같은 노선 타역과 비교할 때 일평균 이용객수가 최하위권이다(37개 집계역 중 36위). [[서울교통공사]]에서도 독바위역은 [[북한산]] 등산/관광 컨셉으로 잡아서 밀어주고 있다. * 1번 출구: 불광1치안센터, 불광중학교, 북한산수자인아파트, 수리초등학교 방면, 북한산힐스테이트아파트, 연신초등학교 방면, 북한산대창센시티아파트, 팀수양관, 연천초등학교, 천주교연신내성당, 다문화박물관, 은평구립도서관 == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 6호선|[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 4,029명 || || || 2001년 || 4,887명 || || || 2002년 || 5,527명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2003년 || 5,924명 || || || 2004년 || 6,073명 || || || 2005년 || 6,075명 || || || 2006년 || 5,645명 || || || 2007년 || 4,662명 || || || 2008년 || 4,634명 || || || 2009년 || 4,812명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 5,068명 || || || 2011년 || 6,139명 || || || 2012년 || 6,138명 || || || 2013년 || 6,240명 || || || 2014년 || {{{#cd7c2f 6,266명}}} || || || 2015년 || 6,176명 || || || 2016년 || 6,162명 || || || 2017년 || 6,153명 || || || 2018년 || 6,090명 || || || 2019년 || 6,096명 || || || 2020년 || 4,885명 || || || 2021년 || 4,917명 || || * 2000년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] [[응암순환]]의 반환점이 있어서 주요 지역으로 나갈 때, 들어올 때 모두 크게 불리한 면은 없다. 단, [[불광역]]과 [[역촌역]]으로 가려면 응암역에서 갈아타거나 버스를 타야 해 이쪽으로 가는 수요는 잡지 못한다. 그래서 하루 평균 이용객 6,153명(2017년 기준)으로 6호선 전체에서 두 번째로 낮다.[* 역세권 외 지역 사람들도 많이 이용하는 [[불광역|양]] [[연신내역|옆]] 역들과는 달리 인근 주민들만 이용하다시피 하는 역이다. 연계 버스편이 2개뿐인 것도 한몫한다. 그 버스편이 전부 은평뉴타운에서 오는 버스라 역세권 외 이용객은 이쪽 주민들 정도. 그마저도 대부분 6호선을 타려면 연신내역으로 간다. 저 버스들이 커버하는 지역이 뉴타운 전체에서 얼마 안 되기 때문이다.] 역의 좌우로 산줄기에 막혀서 매우 협소한 역세권을 가지고 있어 이용객이 적을 수밖에 없는 위치이다. 참고로 북한산현대힐스테이트의 재개발이 진행됐던 2006년~2010년 사이의 이용객이 천 명 이상 낮아졌다. 역세권 주민들이 줄어든 데에 따른 것으로, 아파트 입주가 마무리된 2011년에는 다시 수요가 원상 복귀되었다. == 승강장 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/dokbawi.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 6호선 승강장 }}}''' || ||<-3> [[연신내역|연신내]] ↑ || || {{{#ffffff 순}}} || ㅣ || ㅣ || ||<-3> [[불광역|불광]] ↑ || || {{{#ffffff 순}}} || [[서울 지하철 6호선]] ||[[연신내역|연신내]]·[[응암역|응암]]·[[삼각지역|삼각지]]·[[신당역|신당]]·[[신내역|신내]] 방면|| == 연계 버스 == ||<-2> {{{#373a3c,#c3c6c8 '''불광1치안센터.독바위역(12282)'''}}} || || [[지선버스(서울)|{{{#ffffff 지선}}}]] || || [[서울 버스 7720|7720(구산동)]] || || [[서울 버스 7734|7734(진관공영차고지)]] || ||<-2> {{{#373a3c,#c3c6c8 '''불광1치안센터.독바위역(12291)'''}}} || || [[지선버스(서울)|{{{#ffffff 지선}}}]] || || [[서울 버스 7720|7720(연세로.스타광장)]] || || [[서울 버스 7734|7734(홍대입구역)]] || == 둘러보기 == [include(틀:서울 지하철 6호선의 역 목록)] [[분류:2000년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:서울 지하철 6호선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서울특별시의 지하철역]][[분류:서울 은평구의 교통]]