[include(틀:도큐 전철의 전동차)]
||<-2><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#f18c43><tablebgcolor=#fff,#191919> [[도큐 전철|[[파일:도큐 전철 로고.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{#f18c43 '''도큐 {{{+1 9000계 전동차}}}'''[br]{{{-1 Tokyu}}} 9000 series[br]東急9000系電車}}} ||}}} ||
||<-2><width=80%> [[파일:Tokyu-9007F.jpg|width=100%]] ||
||<-2><bgcolor=#fff,#191919> {{{#f18c43 ▲ 하타노다이역에 접근중인 9007F}}} ||
||<-2><bgcolor=#f18c43> '''차량 정보''' ||
|| '''형식''' || 도시철도 입선용 통근형 전동차 ||
|| '''구동방식''' || 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''편성''' || 8량 1편성→5량 1편성 ||
|| '''운행노선''' || [[도큐 오이마치선|[[파일:TK-OM.svg|width=16]] {{{#f18c43 오이마치선}}}]], [[도큐 덴엔토시선|[[파일:TK-DT.svg|width=16]] {{{#00aa8d 덴엔토시선}}}]] ||
||<width=20%> '''도입시기''' || [[1986년]] ~ [[1991년]] ||
|| '''제작사''' || [[도큐차량제조|[[파일:tokyucar.svg|width=130]]]] ||
|| '''소유기관''' ||<|2> [[도큐 전철|[[파일:도큐 전철 로고.svg|width=150]]]] ||
|| '''운영기관''' ||
|| '''운행시기''' || [[1986년]] ~ 현재 ||
||<-2><bgcolor=#f18c43><:> '''차량 제원''' {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
||<colbgcolor=#fff,#191919><tablealign=center><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><width=25%> '''궤간''' || 1,067㎜ ||
|| '''급전방식''' || 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 ||
|| '''최고속도''' || 설계 120㎞/h[br]영업 110㎞/h ||
|| '''가속도''' || 3.1㎞/h/s ||
|| '''감속도''' || 상용 3.5km/h/s[br]비상 4.5km/h/s ||
|| '''편성정원''' || 1124명, 좌석 428석 (8량 편성)
692명, 좌석 263석 (5량 편성) ||
|| '''차량정원''' || 선두차 130명 (좌석 49명)[br]중간차 144명 (좌석 53~56명) ||
|| '''중량''' || 24.3~33.8t ||
|| '''전장''' || 20,000㎜ ||
|| '''전폭''' || 2,800㎜ ||
|| '''전고''' || 4,050㎜ ||
|| '''차체''' || 스테인리스 강 ||
|| '''대차''' || 볼스타레스대차 TS-1004형, TS-1005형 ||
|| '''동력장치''' || 농형 3상 유도전동기 170kW ||
|| '''구동방식''' || 중공축 평행카르단 구동방식 ||
|| '''기어비''' || 85:14=6.07 ||
|| '''제어방식''' || 히타치 VVVF-GTO 인버터 제어 1C4M ||
|| '''보안장치''' || ATC-P, 도큐 ATS ||
|| '''제동방식''' || ATC 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
|| '''MT 비''' || 4M4T, 3M2T ||
}}}}}}}}} ||


||<tablebordercolor=#da0042,#ff2466> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:Tokyu-9005F.jpg|width=100%]]}}} ||
||<#da0042,#ff2466> {{{#ffffff '''도요코선 시절의 9000계'''}}} ||

[목차]
== 개요 ==
1986년 3월 9일에 영업운전을 개시한 [[도큐 전철]]의 통근형 전동차이자 도큐 최초의 VVVF 제어 전동차이다.

[[21세기]]를 목표로 더 나은 승차감 향상, 운전조작성 향상, 에너지 절약화, 보수성 향상을 기본 이념으로 설계되었다.
== 상세 ==
최초 투입때는 7편성을 제외한 나머지 편성은 도요코선에 투입했고 7편성만 오이마치선에 투입했다.

이후 별 탈 없이 굴러가다가 [[도큐 5000계 전동차|5050계의 증비와]] [[도큐 도요코선|도요코선]]의 5자 직통으로 인해 2009년부터 도요코선 운용에서 이탈하기 시작하였다.

2013년 3월 [[도요코선]]이 [[도쿄메트로 후쿠토신선]]과 직결을 하게 되면서, 도요코선에 남아있던 모든 편성이 [[도큐 오이마치선|오이마치선]]으로 이적했다.

그런데 오이마치선은 급행용 전동차인 [[도큐 6000계 전동차|6000계 전동차]]가 있었기 때문에 이 차량들은 완행 편성으로만 운행할 수 있었고, 이때문에 오이마치선에서 뛸 5량을 제외한 남는 잉여 3량은 폐차 크리를 맞았다.

오이마치선으로 이적된 이후에는 행선지 표시기 LED화, 싱글암 팬터그래프로의 교체 공사가 이루어졌다.

2023년 9월 26일, [[세이부 철도]]로의 양도가 결정되었다. 2025년부터 [[세이부 치치부선|치치부선]], [[세이부 타마가와선|타마가와선]], [[세이부 타마코선|타마코선]], [[세이부 사야마선|사야마선]]의 저항, 쵸퍼제어 전동차를 대차할 예정이다.[* 타마코선에 운행중인 VVVF제어인 [[세이부 9000계 전동차]]도 대체될 가능성이 보인다.][* 세이부철도는 VVVF화 100% 달성을 위해 2029년까지 [[오다큐 8000형 전동차|오다큐 8000형]]과 도큐 9000계 도합 약 100량을 도입할 예정이다]

== 관련 문서 ==
 * [[일본의 철도 차량 목록]]
 * [[도큐 전철]]

[[분류:일본의 철도차량]][[분류:도큐 전철]][[분류:1985년 출시]][[분류:1990년 단종]]