[include(틀:대전광역시 시내버스)]
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[목차]
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== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#c00><bgcolor=#c00> [[파일:대전광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대전광역시 급행버스 2번}}} ||
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||<-2> 기점 ||<width=300px> 대전광역시 유성구 봉산동(봉산동기점) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 대전광역시 중구 옥계동(옥계동) ||
||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:45 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:48 ||
|| 막차 || 22:30 || 막차 || 22:55 ||
||<-2> 평일배차 || 8분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 9분[br]공휴일 10분 ||
||<-2> 운수사명 || [[협진운수]] ||<-2> 인가대수 || 29대[* 저상 14대, 토요일 26대(저상 13대) / 공휴일 21대(저상 10대) 운행] ||
||<-2> 노선 ||<-4> 봉산동기점 - ~~대광로제비앙아파트~~ - 송강전통시장 - 한마을아파트 - ~~신구교~~ - 기흥기계- ~~금강엑슬루타워~~ - [[신탄진역]] - 신대주공아파트 - 와동현대아파트 - [[대덕소방서]] - 법동전통시장 - 중리동 - 한국전력공사 - [[대전복합터미널]] - 성남네거리 - [[대전역]] - 으능정이거리 - [[대전 한화생명 이글스파크|한밭종합운동장]] - 부사오거리 - 호동 → 은어송초교 → 옥계동 → 호동 → 이후 역순 ||

||<-2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#c00><bgcolor=#c00> {{{#fff '''중간 출발 정류장'''}}} ||
|| '''옥계동''' 방향 || 한마을아파트^^매일 05:45^^ ||
|| '''봉산동''' 방향 || 대전역^^매일 05:45^^, 부사오거리^^평일 05:45^^ ||

== 개요 ==
[[협진운수]]에서 운행하는 급행버스 노선.[[http://map.naver.com/?busId=31185&enc=b64|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
 * 2008년 개편으로 급행버스가 도입되었을 때 신설되었다. 노선은 구 724번(봉산동 - 부사동)의 단축 및 급행형 노선이었으며, 당시엔 대전역까지만 갔다.

 * 2009년 기준으로 신탄진역~대전역을 평시에도 30분 즈음에 주파하는 등 상당한 속도를 보이던 '급행'다운 노선이었다. [[https://cafe.naver.com/bve/94531|당시의 사진]]

 * 석교/옥계동과 대전역간 연계 노선이 부족하다는 민원이 폭주하면서, 옥계동으로 연장되었다.

 * 2013년 6월 25일에 2대가 증차되어 27대로 운행하게 되었다. [[http://traffic.daejeon.go.kr/community/ntfBrd/ntfBrdView.do?seq=173|대전광역시 공지사항]]

 * 2015년 7월 24일에 2대가 증차되어, 총 29대로 운행하게 되었다.

 * 2018년 5월 1일에 시간표가 변경되었다.

 * 2020년 8월 5일에 운행대수(휴토)가 변경되었다.

 * 2022년 1월 7일에 시간표가 변경되었다.

 * 2023년 대전 0시축제기간에는 원동네거리로 우회운행하였다.

 * 2023년 11월 24일부터 대광로제비앙아파트, 신구교, 금강엑슬루타워 정류장에 추가 정차한다. [[https://www.seogu.go.kr/prog/bbsArticle/BBSMSTR_000000000285/view.do?bbsId=BBSMSTR_000000000285&nttId=B000000205919Yf5pB2|관련 공지]]
== 특징 ==
 * [[대전 버스 301|301번]]과 더불어 협진운수의 주력/밥줄 노선이다.

 * 이 노선은 구 724번을 조정하여 만든 노선이지만, 대전의 급행버스도 과거 좌석버스의 역할을 계승했다는 측면에서 본다면 구 703번 좌석(현재는 [[대전 버스 701|701번]]으로 변경)의 역할을 계승했다고 볼 수 있다.

 * 급행+[[빗자루질(교통)|빗자루질]]의 1번과는 달리 보조노선이 좀 부실하다.[* 급행 1번을 보조하는 노선으로는 [[대전 버스 201|201번]], [[대전 버스 202, 계룡 버스 2002|202번]]이 있다. 둘 다 [[계백로]]-[[중앙로(대전)|중앙로]]를 따라가기에 급행 1번과 대부분 구간에서 겹친다. ] 보조노선으로 [[대전 버스 701|701번]]이 있지만 배차간격도 급행2번보다 길고 노선도 신탄진역이나 송강동으로 빠지는 급행2번과는 달리 701번은 [[신탄진IC]], 신일동쪽으로 빠져버리기 때문에 노선도 묘하게 다르다. 그나마 급행 2번이 대부분을 경유하는 신탄진로의 경우 711번이 추가로 보조를 하지만 그나마도 중리동~대전역 구간에서는 따로 논다.

 * 또한 대전역에서 한남대, 읍내동, 신대동, 신탄진고로 빠지는 711번이 있는데 배차 간격이 16분으로 긴 편이다. 덕분에 송강, 신탄진역~도심 연계를 자의 반 타의 반으로 거의 독점 중이며 그만큼 수요도 빵빵하다. 하지만 이 때문에 대전역=급행2번 이미지가 너무 강해져버리는 바람에 정류장 추가 요구가 [[대전 버스 1|급행1번]]보다 많다.[* 그럼에도 불구하고 정류장 변동은 없었다. 특히 [[금강 엑슬루 타워]]의 경우 앞뒤 정류장과의 간격이 너무 짧아서 그냥 통과한다. 참고로 근처 덕암동에 있는 행복한마을아파트의 경우도 약간 떨어진데에서 정차하는데 근처인 덕암동 행정복지센터에 정차한다.]

 * 그래도 다른 대전역-신탄진 간선버스들보다 택배근성이 적으며 [[대전역]]-[[신탄진역]]이 아무리 막혀도 4~50분(15km) 안에 도착할수 있을것이다. 신탄진 한일병원~와동현대아파트(봉산동방향)/신대주공아파트(옥계동방향) 구간은 각 3.9km로 무정차 구간 중 가장 길다. 29대를 운행해 [[대전 버스 102|102번]]과 [[대전 버스 311|311번]]에 이어 3번째로 인가대수가 많다. 운행 횟수도 102번과 311번 다음으로 많아 대전에서 가장 자주 다니는 버스이다. 지하철이 안 들어오는 신탄진은 이 버스가 없으면 출근길이 완전히 막히는 셈.

 * [[한화 이글스]]의 홈구장인 [[대전 한화생명 이글스파크]], [[대전 삼성화재 블루팡스]], [[대전 KGC인삼공사]] 홈 구장이 있는 [[충무체육관]]을 지나가기 때문에 야구, 배구 팬들이 가장 많이 이용한다. 특히 [[대전복합터미널]], [[대전역]]을 모두 경유하기 때문에 경기가 있는 날에는 엄청난 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 한다. 남녀 일정이 분리된 17-18시즌 부터는 남배 여배 경기 가릴 거 없이 경기 끝나면 터진다. 하지만 한화는 [[5886899678|2007년 이후로 가을야구를 못하고 있는데다]] 삼성화재마저도 2017년 3월 10일 봄배구에 실패하며 2017년 수요에 비상이 걸렸는데 그나마 KGC인삼공사가 3년만에 봄배구를 하면서 그나마 살려줬다. 이듬해 한화가 [[5886899678|11년만에]] [[한화 이글스/2018년|가을야구]]에 진출하고 1시즌 팀 최다 관중 수를 2시즌 만에 경신하였고  삼성화재는 17-18시즌 봄배구에 1시즌만에 복귀하여 다시 교통이 터지기 시작했다. 반면 작년 멱살 캐리한 KGC가 봄배구를 못했다. 하지만 코로나로 인해 무관중 경기로 인해 야구, 배구 팬들의 수요가 줄어드는 바람에 수요 감소가 발생했다.

 * 다만 복합터미널에서 은행동, 대전역을 왔다갔다 할 때는 [[대전 버스 201|201번]]을 이용하는 것이 가장 낫다.[* 102번은 가양동-대동역을 경유하고 701번은 배차간격이 15분이다.] 타 노선들은 이미 장거리 승객들을 많이 싣고 오는터라 터미널에 오기 전부터 이미 혼잡도가 높지만(이들 노선 이용시 터미널에서 앉아가는 것은 포기하자.) 201번은 비래동에서 막 출발한 버스이므로 텅텅 비어있기 때문에 줄 서서 20번째 이후로 탑승한다 하더라도 자리에 앉아갈 수 있으며 서서 간다 하더라도 쾌적한 편이다. 터미널에서 사람이 가장 많이 타는 노선이지만, 비래동에서 출발해서 거의 빈차 상태로 오기 때문에 타 노선에 비해 혼잡도는 낮으며, 직빵으로 가기 때문에 [[대전 버스 201|201번]]을 타면 시간 소요도 타 노선에 비해 오히려 2~3분 더 빨리 갈 수 있다.

 * 2016년말 기준 하루 평균 17,400여 명이 이용하여 대전에서 승객이 가장 많은 버스노선이다. 이는 2015년 이후로 대전 시내버스 이용객수가 전체적으로 줄었지만 이 노선만큼은 줄지 않고 이용객수를 유지하고 있기 때문이다.(대전시내버스의 노선들은 대부분 이용객수가 10% 이상 줄어들었으며, 심지어 15~20%까지도 줄어들었지만, 이 노선은 줄어봤자 1%도 안 줄었다.) 워낙 자주 다니는 데다, 보조노선인 501, 611, 711, 513, 615번 등의 감편과 701, 703, 704번의 운행 횟수 변경으로 인한 배차간격 증가로 인해 경쟁 노선의 이용객수가 줄어들어, 자연히 이 노선으로 이용객들이 몰리고 있는 이유다.
 그러나 2018년 들어서 순위권에서 밀리고 있는데 평일에는 311번, 102번, 201번에 이어 4등의 이용객수를 보이고 있다. 주말과 휴일에는 2~4등을 왔다갔다 하는 중이다.(다만 주말과 휴일 종합 순위는 2등) 한달간 총집계 수요 순위로는 4등을 보이고 있다. [* 102번 1등, 201번 2등, 311번 3등, 다만 3등과는 거의 수요 차이가 나지 않아 간만의 차로 4등이다.] 그 이유는 이 지역의 인구수도 정체되고 있기도 하고 경쟁 노선인 701번의 운행횟수 증가 등의 원인도 있다. 

 * 2014년까지만 해도 월간 평균 이용승객 수 3등이였지만 2015년 311번을 제치고 2등을 기록한 후, 2016년에는 201번을 제치고 이용승객 수 1등을 차지하게 되었다. 다만 2017년도 102번 수요가 증가하면서 2등으로 떨어지고, 2018년 들어서 311번과 201번의 수요가 증가하면서 총 집계수요 4등으로 내려앉았다.

 * 읍내동현대아파트 - 대덕소방서 - 법동전통시장 - 중리동 - 한국전력공사 구간은 모든 정류장에 정차한다.

 * 소요시간은 봉산동 → 옥계동이 1시간 10분 ~ 1시간 29분, 옥계동 → 봉산동이 1시간 7분 ~ 1시간 27분이다.

 * 한밭종합운동장~대전역~복합터미널 구간 대체 노선은 [[대전 버스 802|802번]]이 있다.

 * 여담으로, 간선급행버스를 제외한 대전광역시 급행버스 노선 중 유일하게 원내공영차고지 착발이 아니다. 또한 급행버스 노선 중 유일하게 [[경익운수]] 소속이 아니다. 그리고 급행버스 노선 중 유일하게 개선형을 보유, 급행버스 노선 최초이자 협진운수 유일의 개선형 저상을 보유한 노선이다. 또한 대전에 2대[* 나머지 1대는 동건운수 701번에서 다니고 있다.]밖에 없는 세미플러쉬 창문 옵션 개선형 저상을 보유한 노선이다.

 * 2020년 3월부터 [[만 라이온스 시티]] 2대가 투입 되어 급행2번에서 운행중이고 1대가 더 추가 되어 운행중이다. [[협진운수]]는 [[경익운수]]에 이어 대전에서 만 라이온스 시티를 출고한 2번째 운수회사가 되었다.[* [[경익운수]] 차량의 경우 [[하차벨]]은 노랑색 벨이었다. 하지만 이번 [[협진운수]] 차량은 회색벨로 변경됨과 동시에 버튼에 불빛이 들어오는 하차벨로 변경되었다.][* 저상 9304, 9311, 9313호.]

 * 2021년 11월부터 현대 일렉시티 2 2022년식 3대가 투입되어 운행중이다. 이 버스는 급행 최초로 현대 전기버스가 투입되는 것이며 대전에서는 두 번째로 운행 중이다.

 * [[신탄진역]] 정류장에서 청주시내, [[청주국제공항]]으로 가는 [[청주 버스 407|청주 407번]]과, 부강, 조치원으로 가는 [[세종 버스 300|세종 300번]]을 이용할 수 있다. 세종시 시내버스와는 이미 환승할인이 시행되고 있고, 청주시 시내버스와는 환승할인이 불가하나 [[행복도시권 통합환승요금 체계|대전-청주-세종 광역할인]]이 추진 중으로 변화가 있을 전망이다.

=== 노선 ===
||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#cc0000><#cc0000> [[파일:대전광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대전광역시 급행버스 2번}}} ||
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|| 읍내동현대아파트[br]50730 ||<#cc0000> || || ||<#cc0000> || 읍내동현대아파트[br]50720 ||
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}}}}}}}}} ||
||<#cc0000> ||

=== 일평균 승차인원 ===
||<-3><bgcolor=#cc0000><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#cc0000><width=400px> {{{#ffffff 대전광역시 급행버스 2번}}} ||
||<rowbgcolor=#cc0000><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||
|| 2012년 || 12,705명 || - ||
|| 2013년 || 14,516명 || {{{#green △ 1,811}}} ||
|| 2014년 || 15,305명 || {{{#green △ 789}}} ||
|| 2015년 || 14,895명 || {{{#red ▽ 410}}} ||
|| 2016년 || 15,895명 || {{{#green △ 1,000}}} ||
|| 2017년 || 15,719명 || {{{#red ▽ 176}}} ||
|| 2018년 || 14,921명 || {{{#red ▽ 798}}} ||
|| 2019년 || 15,337명 || {{{#green △ 416}}} ||
|| 2020년 || 11,084명 || {{{#red ▽ 4,253}}} ||
|| 2021년 || 11,329명 || {{{#green △ 245}}} ||
|| 2022년 || 12,437명 || {{{#green △ 1,108}}} ||
||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} ||

 * 2012년 자료는 7월 1일부터 12월 31일까지 184일간의 집계를 반영한 것이다.
 * 출처: [[http://tportal.daejeon.go.kr/stats/content03.view?search=2|교통 데이터 DW 시스템]]
== 연계 철도역 ==
 * [[파일:대전 1호선 아이콘.svg|width=17]] [[대전 도시철도 1호선]]: [[대전역]], [[중앙로역(대전)|중앙로역]][*으능정이거리 정류장 하차.]
 * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] [[파일:SRT BI.svg|width=35]] 일반 철도역: [[신탄진역]](ITX-새마을, 무궁화호), [[회덕역]](여객취급 미실시), [[대전역]](KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호)

[[분류:대전광역시의 시내버스]][[분류:2008년 개업한 버스 노선]][[분류:현금 승차 제한 시내버스 노선]]