[include(틀:대한민국의 신도시 계획)] ||<-2> {{{#000,#ddd '''LH [[3기 신도시|{{{#000,#ddd 3기 신도시}}}]]''' {{{#!wiki style="margin: -15px -10px" || {{{#!wiki style="margin: -0px -5px" [[파일:부천시 CI.svg|height=65&align=left]]}}}'''{{{+1 대장신도시}}}'''[br]大壯新都市[br]{{{-3 Daejang New Town}}} ||}}}}}} || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:대장신도시 조감도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''조감도'''}}} || || '''지역''' ||[[부천시]] [[대장동]], [[오정동]], [[삼정동]], [[원종동]] 일원 || || '''사업 면적''' ||3,419,544㎡ || || '''사업기간''' ||2020년~[[2029년]] || || '''인구수''' ||약 48,000명 || || '''주택수''' ||20,000호 || || '''사업시행자''' ||[[경기도]], [[한국토지주택공사]], [[부천도시공사]] || || '''주무부처''' ||[[국토교통부]] || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [include(틀:지도, 장소=대장신도시, 너비=100%)]}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:대장신도시_토지이용계획도.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''개발구획도'''}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[경기도]] [[부천시]]에 예정된 [[수도권(대한민국)|수도권]] 지역 [[신도시]]. 부천시 [[대장동]], [[오정동]], [[삼정동]], [[원종동]]에 걸쳐 343만㎡를 개발할 예정이며, 수용 인구는 20,000호(약 48,000명)로 예정되어 있다. 부지 계획에 따르면 산업단지와 같은 자족용지로 68만㎡을 계획하고 있으며, 기존의 하수처리장은 그 위를 덮어 멀티스포츠센터로 조성하고, 소각장은 지하화할 계획이라고 한다. 같은 [[3기 신도시]]인 [[계양신도시]]와 가까워, 두 신도시의 연계 개발이 추진된다. 두 개발을 한 덩어리로 보는 관점이 주류이다. [[성남판교대장도시개발사업]]과는 무관하다. 서부권 산업벨트(마곡, 대장, 계양) 조성을 위해 부천시에서 공업지역 재배치를 하고 있으며 도시첨단산업단지 지정을 앞두고 있다. 적극적으로 기업 유치 활동을 진행하여 SK계열 대기업 7곳(SK이노베이션, SK에너지, SK온 등 에너지, 2차전지 기업 R&D타운)의 투자 유치 협약을 체결하였다. 부천시는 대장신도시를 부천의 3대 축이자 넓은 녹지, 공원과 직주근접, 교통망을 갖춘 자족도시로 성장시킨다는 방침이다. == 지구 == === 주거지구 === || '''구역''' || '''단지명''' || '''세대수''' || '''입주''' || '''시공사''' || ||<#a3cd39> '''{{{#fff A5}}}''' || 미정 || 952세대 || 2027년 11월 || 미정 || ||<#a3cd39> '''{{{#fff A6}}}''' || 미정 || 688세대 || 2027년 11월 || 미정 || ||<#a3cd39> '''{{{#fff A7}}}''' || 미정 || 473세대 || 2027년 11월 || 미정 || ||<#a3cd39> '''{{{#fff A8}}}''' || 미정 || 392세대 || 2027년 11월 || 미정 || == 교통 == [[파일:대장신도시_교통.jpg]] 해당 사진을 정리하면 || 1번 || [[김포공항역]]에서 [[박촌역]]까지 잇는 [[S-BRT]] 노선 신설 || || 2번 || [[39번 국도]] 중 [[벌말로(부천)|벌말로]] 4->8차로 확장 || || 3번 || [[39번 국도]]와 연계되는 노선 신설 || || 4번 || [[경명대로]] 4->8차로 확장 || || 5번 || [[인천국제공항고속도로]] 나들목 신설 || || 6번 || 장제로 기능개선 || || 7번 || 장제로 4->6차로 확장 || || 8번 || [[계양신도시]]에서 [[부천종합운동장역]]까지 잇는 [[S-BRT]] 신설 || || 9번 || [[청라-강서 BRT]]와 연계노선 신설 || || 10번 || 경명대로 연장 || || 11번 || 신도시 안으로 들어오는 노선 신설 || || 12번 || [[오정로]] 2->6차로 확장 || || 13번 || [[소사로(부천)|소사로]] 2->6차로 확장 || || 14번 || 고강IC와 연결되는 노선 신설 || || 15번 || [[강서IC|고강IC]] 신설 || || 16번 || 봉오IC 신설 || || 17번 || 오정IC 신설 || || 18번 || 내동지하차도 신설 || || 19번 || 신일지하차도 신설 || || Ⅰ || [[부천종합운동장역]] 환승시설 설치 || [[계양신도시]]에 건설 예정인 S-[[간선급행버스체계|BRT]]를 대장신도시를 경유해 [[부천종합운동장역]]까지 연결시킬 계획이다. 인근에 [[대장홍대선|원종홍대선]] [[원종역]]이 있지만, 원종홍대선 자체도 교통대책에서 전혀 언급되지 않았다. 따라서 전반적으로 교통 대책중 철도 쪽이 부실했다. 허나 2021년 4월 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 공청회에서 원종홍대선을 대장신도시까지 연장하는 안이 확정되었다. [[경명대로]]를 외발산사거리까지 신설 및 연장하고, [[경인고속도로]] 서운IC 신설, 착공도 못하고 있는 [[평택파주고속도로#s-3.3|광명서울고속도로]] 고강IC신설, [[6번 국도]]([[오정로]]) 및 [[39번 국도]]([[벌말로(부천)|벌말로]]), [[소사로(부천)|소사로]] 등의 도로 확장이 추진된다. [[대장홍대선]]이 들어와 대장신도시를 거쳐 [[계양신도시]]까지 이어질 가능성이 생겼다. 2020년 12월 현대건설이 원종홍대선 민간투자사업을 제안하면서 대장지구까지 연장하는 방안을 제시했는데, 이대로 민자적격성 조사가 통과되면 대장지구까지 이어지게 되는 동시에 노선명이 [[대장홍대선]]으로 바뀌었다. 이대로 통과하게 되면 [[작전동]], [[효성동]], [[계산동(계양구)|계산동]] 등 주민들의 반발이 예상되나, 현재로서는 원종홍대선이 [[인천광역시]]를 전혀 통과하지 않기 때문에 인천광역시 주민들이 의견제시를 할 수 있는 권리가 없다. 대장홍대선 민자적격성 조사를 무난히 통과하고 현대건설 컨소시엄이 2023년 2월 우선협상대상자로 선정되었다. 이로서 부천 대장신도시에 철도교통이 들어오는 것이 사실상 확정되었다. 향후 대장홍대선을 통해 서울시 양천구, 강서구, 고양시 덕양구, 마포구 등 접근성이 향상되고 9호선 가양역, 5호선 화곡역, 2호선 홍대입구역 등 환승노선을 통해 주요 도심으로 빠르게 이동할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 현재는 2025년 착공하여 2031년 개통하는 것을 목표로 하고 있다. == 문제점 == === 부천시의 녹지율 관련 논란 === 현재의 부천시는 인구밀도가 더 높은 [[서울특별시]]보다도 녹지율이 낮고 경기도에서 미세먼지 최상위권에 있는 도시다. 부평 평야의 한적한 농촌 지역이었던 중동에 [[1기 신도시]]인 [[중동신도시]]를 개발한 이후 인구밀도가 서울에 근접해가기 시작하더니 중동의 연장으로 개발된 [[상동지구]], 이후 여월지구, 범박지구, 소사지구, [[옥길지구]] 등 택지지구들이 우후죽순처럼 들어선 결과, 건폐율은 점차 증가했지만 녹지율은 서울보다 줄어드는 결과가 초래되었다. 이런 상황이다보니 부천 시민들 사이에서는 시승격 초기~80년대 당시에 서울 시내와는 다른 공기와 생활환경을 가진 도시였던 '살기 좋은 부천시'를 돌려달라는 외침이 대장들녘지키기 시민행동이라는 시민단체를 중심으로 여기저기서 나오고 있는 판국인데 여기에 추가적으로 신도시를 하나 더 건설하겠다는 계획이 나오자 녹지율의 추가적인 감소와 관련된 논란이 생겼다. === 경계 관련 논란 === [[굴포천]]을 경계로 일부 토지는 계양구 관할로 되어 있어, 개발 시 계양구와 부천시 간 경계조정이 필요해 보인다. '''대장신도시에서 계양신도시로 굴포천으로 인해 떨어져 있는 거리는 단 77.4m이다.''' 이 정도 간격은 [[동탄1신도시]]와 [[동탄2신도시]]의 30m 간격에 버금간다. 그나마 [[동탄신도시]]는 같은 화성시 동쪽 지역으로서 생활권과 교통망을 대부분 공유하는등 사실상 드넓은 알짜배기 땅을 개발하는 비용이 어지간한 신도시 프로젝트 두 곳 이상의 분량이라 두 단계에 걸쳐 개발한 것이므로 큰 문제가 되지 않으나[* 장래 화성시의 일반구 분구시 동탄서구와 동탄동구로 나뉘는지 아니면 동탄구로 묶이는지의 문제는 있으나, 아예 오산, 수원이랑 합쳐 광역시를 꾸릴 작정이지 않고서는 아직 분구가 될 기약조차 불투명한 시점에선 큰 문젯거리도 아니다.], 대장신도시와 계양신도시는 기초자치단체는 커녕 광역자치단체부터 다르므로 혼선이 불가피하다. 해결 방안은 '''아예 [[하남시]], [[성남시]], [[송파구]] 경계에다 건설한 [[위례신도시]]처럼 사업을 통합하는 것이다.''' 심지어 교통 사진은 계양신도시와 대장신도시가 같이 나왔다. === 기타 논란 === [[김포국제공항]]과 매우 가까운 위치라서 소음으로 인한 불편도 우려된다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002938807|기사]] 부천시에서 서울과 인천의 쓰레기 처리 및 폐기물 광역화를 추진하고 있는 쓰레기 소각장(부천자원순환센터)이 대장신도시와 계양신도시의 중간에 위치하고 있다. 언론 보도상으로나 시민들에게 실제로 많이 알려져 있는 내용이 아니다. [[https://n.news.naver.com/article/001/0012065874?sid=102|기사]] [[검단(인천광역시)|검단]] 주민들은 [[검단신도시]]의 미분양과 지역 주택공급 과잉을 우려하여 인근 [[계양신도시]] 및 대장신도시 개발에 반대하고 있다. 다만 [[일산신도시]], [[운정신도시]]의 [[창릉신도시]] 반발 목소리에 비해서는 그다지 주목받지 못하고 있다. == 기타 == * 대장신도시 내 고등학교 부지에 설립될 대장1고가 이례적으로 42개 학급 규모로 계획된 것으로 확인되었다. 다만 경기도교육청이 의도적으로 과대학교 설립을 막아버렸기 때문에[* 과밀현상이 극심한 지역에 설립될 동탄9고만 39개 학급 규모로 설립이 확정되었다. 그러나 과밀현상이 심각한 지역에 소재한 운정3고마저 42개 학급 규모에서 36개 학급 규모로 감축당했다.] 학급 수가 36개로 감축될 확률이 상당히 높다. == 관련 문서 == * [[도시계획]] * [[신도시]] * [[계획도시]] [[분류:3기 신도시]][[분류:부천시]]