|| [[닷지(자동차)|[[파일:1980-1993 닷지 로고.png|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:닷지 레이더.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Raider'''}}} || [목차] '''Dodge Raider''' == 개요 == [[닷지(자동차)|닷지]]에서 [[1983년]]부터 [[1992]]년까지 판매한 대형 [[SUV]]. [[미쓰비시 파제로]]의 원모델이라고 알려졌지만, 오히려 이 차종이 파제로를 [[배지 엔지니어링]]했다. == 상세 == == 1세대 (1987~1989) == || [[파일:닷지 레이더 지면 광고.jpg|width=100%]] || || {{{#ffffff '''출시 당시 지면광고'''}}} || [[1980년대]] 후반 [[닷지]]의 라인업에는 [[크라이슬러|크라이슬러 그룹]]에서 성공적으로 판매하고 있던 [[닷지 카라밴|미니밴]]과 [[크라이슬러 K 플랫폼]] 기반의 [[닷지 아리스]] 라인업, [[닷지 램차저]]와 같은 SUV 및 픽업 트럭과 몇몇 스포츠카로 구성되어 있었다. 하지만, 오프로드 주행이 가능한 작은 SUV 라인업이 부족한 상황이었고, 해당 포지션을 메우기 위해 도입한 차량이었다. 당시 크라이슬러 그룹은 [[일본]]의 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]] 차량들을 [[배지 엔지니어링]]해 판매하고 있었던 상황이었던지라 시장에서 인정받고 있던 [[미쓰비시 파제로]]의 배지를 바꿔 판매하기에 이른다. 해당 차량의 후면부에는 'Imported by Dodge'라고 표기함으로서 자신들이 해당 차량을 생산하지 않았음을 명시해 놓기도 했다.[* 비슷한 사례가 [[미쓰비시 프레시스]]인데, 해당 차량의 광고에서는 'Imported by Mitsubishi'라고 표기한 바 있다. 그 이유는 해당 차량이 배지만 바꾼 [[현대 엑셀]]이었기 때문.] 당시 미국 기업들이 위기에 빠진 상황 속에서 [[일본]] 기업들을 배우기 위해 전략적 파트너쉽을 상당히 많이 진행하던 상황이었고 이를 통해 미국 브랜드들은 시장에서 살아남으면서 그들의 기술을 습득해 갔고, 일본 기업들은 수익을 올리는 구조가 다반사였기 때문이었다. 경쟁 차량으로는 [[아메리칸 모터스 코퍼레이션|AMC]]에서 새로 편입된 산하 브랜드 [[지프]]에서 만든 [[지프 랭글러|랭글러]]를 타깃으로 했지만, 실제로는 [[스즈키 짐니|스즈키 사무라이]] 및 [[지오 트랙커]]와 같은 차들과 비교되곤 했다. 차량은 [[미국]], [[캐나다]], [[멕시코]] 등지에서 판매되었다. 5인승 및 7인승으로 다양했던 [[미쓰비시 파제로|파제로]]와는 달리 3도어 사양 구성으로만 판매가 이루어졌다. 또한 I4 엔진에서 V6 엔진까지 다양한 라인업이 있었던 파제로와는 다르게 109마력의 2.6L I4 [[미쓰비시 4G5 엔진|4G54]] 엔진 한 종류만 있었다가 이후 3.0L V6 [[미쓰비시 6G7 엔진|6G72]] 엔진이 추가되어 143마력의 출력을 냈다. 여담으로 단종 이후 [[2006년]]부터 [[2009년]]까지 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]에서도 [[닷지 다코타]]를 기반으로 한 픽업트럭은 만든 적이 있었는데, 해당 차량의 이름은 [[미쓰비시 레이더]]였다. 서로 상황이 역전된 셈. [[미쓰비시 파제로]]를 기반으로 한 차량이다 보니 [[현대 갤로퍼]]의 배다른 형제차라고 할 수도 있을 듯하다. == 둘러보기 == [include(틀:닷지의 차량)] [[분류:닷지/생산차량]][[분류:1987년 출시]][[분류:1989년 단종]]